申请/专利权人：广州市禹成消防科技有限公司

申请日：2019-01-02

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN109577757B

主分类号：E05B65/00

分类号：E05B65/00;E05B15/00;A62C35/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2019.04.30#实质审查的生效;2019.04.05#公开

摘要：本发明提供一种锁具，包括锁体组件、锁舌、钥匙及两根锁持杆，锁舌可伸缩地设置于锁体组件的一侧，一根锁持杆可伸缩地设置于锁体组件的顶部，另一根锁持杆可伸缩地设置于锁体组件的底部，钥匙插置于锁体组件上正反旋转预设角度，带动锁舌及两根锁持杆对应伸缩，以实现锁持或解锁。本发明还提供一种锁具的锁持方法以及安装有锁具的消火栓箱。本发明锁具安装于消火栓的箱门上，通过锁体组件、锁舌、两根锁持杆及钥匙相配合，锁舌及两根锁持杆同时实现锁持，通过三个着力点形成一个稳定的锁持平面，有效提高了锁持的结构强度，在高铁隧道内进行反复多次实验验证，在列车行进时产生的风压对其丝毫不产生破坏作用，箱门锁持稳固，有利于交通安全。

主权项：1.一种锁具，包括锁体组件1、锁舌2及钥匙4，锁舌2可伸缩地设置于锁体组件1的一侧，其特征在于，还包括两根锁持杆3，一根锁持杆3可伸缩地设置于锁体组件1的顶部，另一根锁持杆3可伸缩地设置于锁体组件1的底部，钥匙4插置于锁体组件1上正反旋转预设角度，带动锁舌2及两根锁持杆3对应伸缩，以实现锁持或解锁；所述锁体组件1包括第一锁体11、第二锁体12及锁芯齿轮13、第一锁体11两侧竖直开设有第一滑槽111，第一锁体11中部开设有第一通孔112，第二锁体12两侧竖直开设有与第一滑槽111位置对应的第二滑槽121，第二锁体12中部开设有与第一通孔112位置对应的第二通孔122，锁芯齿轮13可转动地安装于第一锁体11及第二锁体12之间，锁芯齿轮13两端分别容置于第一通孔112及第二通孔122内，每一根锁持杆3的连接端设有多个齿牙孔31，每一根锁持杆3的连接端可滑动地设置于每一侧的第一滑槽111及第二滑槽121相对形成的滑槽空间内，锁芯齿轮13两侧的齿牙分别与两根锁持杆3的齿牙孔31相咬合；所述锁体组件1还包括限位片14，第二锁体12的外侧面设有限位槽123，限位片14可转动预设角度地设置于限位槽123内；所述锁体组件1还包括锁舌齿轮15、固定件16及后盖17，锁芯齿轮13的一端穿过第二通孔122、限位片14及锁舌齿轮15上的中心孔与固定件16配合将锁舌齿轮15、限位片14及锁芯齿轮13轴向固定，锁舌2上设有滑动孔21，滑动孔21的一水平边缘设有与锁舌齿轮15相咬合的齿条22，后盖17上开设有导槽171，锁舌2滑动设置于导槽171内，后盖17与第一锁体11及第二锁体12相固接；所述限位片14具有两条平行的水平边缘、两条平行的竖直边缘以及连接于每一水平边缘和每一竖直边缘之间的圆弧边缘，两条水平边缘的间距和两条竖直边缘的间距均与限位槽123的间距相当；所述锁芯齿轮13的外端固接有与钥匙4相配合的锁头18。

全文数据：锁具及其锁持方法以及消火栓箱技术领域本发明涉及消火栓箱门锁具，特别涉及一种锁具及其锁持方法以及消火栓箱。背景技术高铁隧道或公路隧道内都需安装消火栓箱，以应对突发交通事故引发的火灾，列车在高速穿过高铁隧道时会产生较大风压，传统的消火栓箱门锁在较大风压作用下会发生反复巨大晃动而松动，使得锁舌脱离锁持，箱门被打开，由于箱门的受力面积大，在风压作用下箱门会因反复摆动磨损而脱离箱体，从而影响到行车安全，因此，有必要对其进行改进，以满足交通安全的需要。发明内容鉴于以上所述，本发明提供一种锁具，该锁具锁持稳固，能避免风压的破坏，有利于交通安全。本发明涉及的技术解决方案：一种锁具，包括锁体组件、锁舌、钥匙及两根锁持杆，锁舌可伸缩地设置于锁体组件的一侧，一根锁持杆可伸缩地设置于锁体组件的顶部，另一根锁持杆可伸缩地设置于锁体组件的底部，钥匙插置于锁体组件上正反旋转预设角度，带动锁舌及两根锁持杆对应伸缩，以实现锁持或解锁。进一步地，所述锁体组件包括第一锁体、第二锁体及锁芯齿轮、第一锁体两侧竖直开设有第一滑槽，第一锁体中部开设有第一通孔，第二锁体两侧竖直开设有与第一滑槽位置对应的第二滑槽，第二锁体中部开设有与第一通孔位置对应的第二通孔，锁芯齿轮可转动地安装于第一锁体及第二锁体之间，锁芯齿轮两端分别容置于第一通孔及第二通孔内，每一根锁持杆的连接端设有多个齿牙孔，每一根锁持杆的连接端可滑动地设置于每一侧的第一滑槽及第二滑槽相对形成的滑槽空间内，锁芯齿轮两侧的齿牙分别与两根锁持杆的齿牙孔相咬合。进一步地，所述锁体组件还包括限位片，第二锁体的外侧面设有限位槽，限位片可转动预设角度地设置于限位槽内。进一步地，所述锁体组件还包括锁舌齿轮、固定件及后盖，锁芯齿轮的一端穿过第二通孔、限位片及锁舌齿轮上的中心孔与固定件配合将锁舌齿轮、限位片及锁芯齿轮轴向固定，锁舌上设有滑动孔，滑动孔的一水平边缘设有与锁舌齿轮相咬合的齿条，后盖上开设有导槽，锁舌滑动设置于导槽内，后盖与第一锁体及第二锁体相固接。进一步地，所述限位片具有两条平行的水平边缘、两条平行的竖直边缘以及连接于每一水平边缘和每一竖直边缘之间的圆弧边缘，两条水平边缘的间距和两条竖直边缘的间距均与限位槽的间距相当。进一步地，所述锁芯齿轮的外端固接有与钥匙相配合的锁头。进一步地，所述第一锁体前侧面安装有前盖，前盖与第一锁体之间安装有密封垫。进一步地，每一根锁持杆上安装有导向套。一种所述的锁具的锁持方法，包括如下步骤：将钥匙插置于锁体组件上并旋转预定角度，带动锁芯齿轮及锁舌齿轮对应旋转预定角度，锁芯齿轮带动每根锁持杆伸入至竖向锁持孔内而锁持，锁舌齿轮带动锁舌伸入至水平锁持孔内而锁持。本发明锁具安装于消火栓的箱门上，通过锁体组件、锁舌、两根锁持杆及钥匙相配合，锁舌及两根锁持杆同时实现锁持，通过三个着力点形成一个稳定的锁持平面，有效提高了锁持的结构强度，在高铁隧道内进行反复多次实验验证，在列车行进时产生的风压对其丝毫不产生破坏作用，箱门锁持稳固，有利于交通安全。一种消火栓箱，包括箱体和铰接于箱体上的箱门，所述消火栓箱安装有所述锁具，箱门上设有锁具安装孔，锁体组件安装于箱门内侧且位于锁具安装孔处，箱体的侧壁上设有水平锁持孔，以供锁舌锁持于水平锁持孔内，箱体的顶壁及底壁上均设有竖向锁持孔，以供两根锁持杆分别锁持于两个竖向锁持孔内。通过在箱门上安装所述锁具，锁舌将箱门的一侧边锁持于箱体上，两根锁持杆分别将箱门的顶侧及底侧锁持于箱体上，从而将箱门牢固地锁持于箱体上。附图说明图1为本发明锁具组装图；图2为本发明锁具第一视角的全部分解图；图3为本发明锁具第一视角的局部分解图；图4为本发明锁具第二视角的局部分解图；图5为安装有本发明锁具的消火栓箱的打开状态图；图6为安装有本发明锁具的消火栓箱的关闭状态图。具体实施方式下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明保护范围。请参阅图1，本发明提供一种锁具，包括锁体组件1、锁舌2、两根锁持杆3及钥匙4，锁舌2可伸缩地设置于锁体组件1的一侧，一根锁持杆3可伸缩地设置于锁体组件1的顶部，另一根锁持杆3可伸缩地设置于锁体组件1的底部，钥匙4插置于锁体组件1上正反旋转预设角度，带动锁舌2及两根锁持杆3对应伸缩，以实现锁持或解锁。请参阅图2至图4，锁体组件1包括第一锁体11、第二锁体12、锁芯齿轮13、限位片14、锁舌齿轮15、固定件16及后盖17，第一锁体11两侧竖直开设有第一滑槽111，第一锁体11中部开设有第一通孔112，第二锁体12两侧竖直开设有与第一滑槽111位置对应的第二滑槽121，第二锁体12中部开设有与第一通孔112位置对应的第二通孔122，锁芯齿轮13可转动地安装于第一锁体11及第二锁体12之间，锁芯齿轮13两端分别容置于第一通孔112及第二通孔122内，每一根锁持杆3的连接端设有多个齿牙孔31，每一根锁持杆3的连接端可滑动地设置于每一侧的第一滑槽111及第二滑槽121相对形成的滑槽空间内，锁芯齿轮13两侧的齿牙分别与两根锁持杆3的齿牙孔31相咬合；第二锁体12的外侧面设有限位槽123，限位片14可转动预设角度地设置于限位槽123内，锁芯齿轮13的内端穿过第二通孔122、限位片14及锁舌齿轮15上的中心孔，固定件16将锁舌齿轮15、限位片14及锁芯齿轮13轴向固定，锁舌2上设有滑动孔21，滑动孔21的一水平边缘设有与锁舌齿轮15相咬合的齿条22，后盖17上开设有导槽171，锁舌2滑动设置于导槽171内，后盖17与第一锁体11及第二锁体12相固接。限位片14具有两条平行的水平边缘、两条平行的竖直边缘以及连接于每一水平边缘和每一竖直边缘之间的圆弧边缘，两条水平边缘的间距和两条竖直边缘的间距均与限位槽123的间距相当。当转动限位片14时，限位片14的圆弧边缘能在限位槽123内转动预定角度，当水平边缘或竖直边缘抵持于限位槽123内壁时而限位。锁芯齿轮13的外端固接有与钥匙4相配合的锁头18，以供钥匙4插置于锁头18转动时，锁头18带动锁芯齿轮13及锁舌齿轮15对应转动。第一锁体11前侧面安装有前盖19，前盖19与第一锁体11之间安装有密封垫20，以防进水。每一根锁持杆3上还安装有导向套32，以引导锁持杆3穿设于对应锁持孔内。本发明锁具的锁持方法如下：将钥匙4插置于锁体组件1上并旋转预定角度，带动锁芯齿轮13及锁舌齿轮15对应旋转预定角度，锁芯齿轮13带动每根锁持杆3伸入至竖向锁持孔内而锁持，锁舌齿轮15带动锁舌2伸入至水平锁持孔内而锁持。本发明锁具安装于消火栓的箱门上，通过锁体组件1、锁舌2、两根锁持杆3及钥匙4相配合，锁舌2及两根锁持杆3同时实现锁持，通过三个着力点形成一个稳定的锁持平面，有效提高了锁持的结构强度，在高铁隧道内进行反复多次实验验证，在列车行进时产生的风压对其丝毫不产生破坏作用，箱门锁持稳固，有利于交通安全。请参阅图5及图6，本发明还提供一种安装有上述锁具的消火栓箱，消火栓箱包括箱体5和铰接于箱体5上的箱门6，箱门6上设有锁具安装孔，锁体组件1安装于箱门6内侧且位于锁具安装孔处，箱体5的侧壁上设有水平锁持孔，以供锁舌2锁持于水平锁持孔内，箱体5的顶壁及底壁上均设有竖向锁持孔，以供两根锁持杆3分别锁持于两个竖向锁持孔内。通过在箱门6上安装所述锁具，锁舌2将箱门6的一侧边锁持于箱体5上，两根锁持杆3分别将箱门6的顶侧及底侧锁持于箱体5上，从而将箱门6牢固地锁持于箱体5上。以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

权利要求：1.一种锁具，包括锁体组件1、锁舌2及钥匙4，锁舌2可伸缩地设置于锁体组件1的一侧，其特征在于，还包括两根锁持杆3，一根锁持杆3可伸缩地设置于锁体组件1的顶部，另一根锁持杆3可伸缩地设置于锁体组件1的底部，钥匙4插置于锁体组件1上正反旋转预设角度，带动锁舌2及两根锁持杆3对应伸缩，以实现锁持或解锁。2.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述锁体组件1包括第一锁体11、第二锁体12及锁芯齿轮13、第一锁体11两侧竖直开设有第一滑槽111，第一锁体11中部开设有第一通孔112，第二锁体12两侧竖直开设有与第一滑槽111位置对应的第二滑槽121，第二锁体12中部开设有与第一通孔112位置对应的第二通孔122，锁芯齿轮13可转动地安装于第一锁体11及第二锁体12之间，锁芯齿轮13两端分别容置于第一通孔112及第二通孔122内，每一根锁持杆3的连接端设有多个齿牙孔31，每一根锁持杆3的连接端可滑动地设置于每一侧的第一滑槽111及第二滑槽121相对形成的滑槽空间内，锁芯齿轮13两侧的齿牙分别与两根锁持杆3的齿牙孔31相咬合。3.根据权利要求2所述的锁具，其特征在于，所述锁体组件1还包括限位片14，第二锁体12的外侧面设有限位槽123，限位片14可转动预设角度地设置于限位槽123内。4.根据权利要求3所述的锁具，其特征在于，所述锁体组件1还包括锁舌齿轮15、固定件16及后盖17，锁芯齿轮13的一端穿过第二通孔122、限位片14及锁舌齿轮15上的中心孔与固定件16配合将锁舌齿轮15、限位片14及锁芯齿轮13轴向固定，锁舌2上设有滑动孔21，滑动孔21的一水平边缘设有与锁舌齿轮15相咬合的齿条22，后盖17上开设有导槽171，锁舌2滑动设置于导槽171内，后盖17与第一锁体11及第二锁体12相固接。5.根据权利要求3所述的锁具，其特征在于，所述限位片14具有两条平行的水平边缘、两条平行的竖直边缘以及连接于每一水平边缘和每一竖直边缘之间的圆弧边缘，两条水平边缘的间距和两条竖直边缘的间距均与限位槽123的间距相当。6.根据权利要求2所述的锁具，其特征在于，所述锁芯齿轮13的外端固接有与钥匙4相配合的锁头18。7.根据权利要求2所述的锁具，其特征在于，所述第一锁体11前侧面安装有前盖19，前盖19与第一锁体11之间安装有密封垫20。8.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，每一根锁持杆3上安装有导向套32。9.一种如权利要求4所述的锁具的锁持方法，其特征在于，包括如下步骤：将钥匙4插置于锁体组件1上并旋转预定角度，带动锁芯齿轮13及锁舌齿轮15对应旋转预定角度，锁芯齿轮13带动每根锁持杆3伸入至竖向锁持孔内而锁持，锁舌齿轮15带动锁舌2伸入至水平锁持孔内而锁持。10.一种消火栓箱，包括箱体5和铰接于箱体5上的箱门6，其特征在于，所述消火栓箱安装有如权利要求1至8任一项所述锁具，箱门6上设有锁具安装孔，锁体组件1安装于箱门6内侧且位于锁具安装孔处，箱体5的侧壁上设有水平锁持孔，以供锁舌2锁持于水平锁持孔内，箱体5的顶壁及底壁上均设有竖向锁持孔，以供两根锁持杆3分别锁持于两个竖向锁持孔内。

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