申请/专利权人：山东高速基础设施建设有限公司;山东省交通科学研究院;山东高速集团有限公司

申请日：2021-08-20

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN113789691B

主分类号：E01C3/00

分类号：E01C3/00;E01C7/32

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2021.12.31#实质审查的生效;2021.12.14#公开

摘要：本发明公开了应力补偿的高韧性沥青路面及施工方法，属于道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何改进沥青路面高韧性结构层来提升抗疲劳层的弯拉强度与疲劳次数，技术方案为：其结构包括地基以及道路路基，道路路基顶部铺筑有第一层沥青砂层，第一层沥青砂层上铺筑有格栅层，格栅层上铺筑有第二层沥青砂层，第二层沥青砂层上铺筑有沥青结构组合层。该方法具体如下：S1、道路路基施工完毕后，在道路路基顶部撒布最大粒径9.5mm的单粒径碎石；S2、撒布乳化沥青进行封闭；S3、在道路路基顶部与第一层沥青砂层之间设置同步碎石封层，并铺筑第一层沥青砂层并碾压；S4、喷洒热沥青并铺设格栅层；S5、铺设第二层沥青砂层并碾压。

主权项：1.一种应力补偿的高韧性沥青路面，包括地基以及道路路基，其特征在于，道路路基顶部铺筑有应力补偿的沥青路面高韧性结构层,应力补偿的沥青路面高韧性结构层上铺筑有沥青结构组合层；应力补偿的沥青路面高韧性结构层包括第一层沥青砂层，第一层沥青砂层上铺筑有格栅层，格栅层上铺筑有第二层沥青砂层，沥青结构组合层位于第二层沥青砂层顶部；其中，道路路基顶部承载力弯沉小于90（0.01mm），且在道路路基施工完毕后立刻撒布最大粒径9.5mm的单粒径碎石，并用钢轮压路机静压使碎石嵌入道路路基土中，再撒布乳化沥青进行封闭；第一层沥青砂层和第二层沥青砂层均采用沥青砂，沥青砂由70#基质沥青或SBS改性沥青、最大粒径小于4.75mm的集料及石灰矿粉加热混合制备而成；沥青砂各组分及配比具体如下：70#基质沥青或SBS改性沥青含量为6.6%～7.0%；集料为石灰岩，粒径3～5mm的石灰岩占25%～45%，粒径0～3mm的石灰岩占50%～70%；石灰矿粉占3%～5%，且空隙率小于2.5%。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 山东高速基础设施建设有限公司;山东省交通科学研究院;山东高速集团有限公司 应力补偿的高韧性沥青路面及施工方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD