申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司

申请日：2022-03-14

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN114623992B

主分类号：G01M5/00

分类号：G01M5/00;G01N3/08;G01N3/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2022.07.01#实质审查的生效;2022.06.14#公开

摘要：本发明属于车辆钢板弹簧试验技术领域，公开了一种钢板弹簧加载试验台架，包括加载综合体，包括水平板和竖板；垂向加载机构，包括垂向固定支座和垂向线性作动器，垂向固定支座上并列设置两个钢板弹簧，两个垂向线性作动器的输出端分别连接于水平板且对称设于竖板的两侧，垂向线性作动器的输出端沿垂向作用于钢板弹簧的顶部；纵向加载机构，包括两个纵向线性作动器，纵向线性作动器的输出端分别沿纵向连接于竖板；侧向加载机构，包括侧向线性作动器，侧向线性作动器的输出端沿侧向连接于竖板。本发明实现钢板弹簧载荷的五通道加载试验，解耦各个方向之间的运动干涉，便于根据实车载荷谱进行加载试验。

主权项：1.一种钢板弹簧加载试验台架，其特征在于，包括：加载综合体（1），所述加载综合体（1）包括水平板（11）和竖板（12），所述水平板（11）与所述竖板（12）相互垂直形成倒T型结构，通过所述加载综合体（1），实现钢板弹簧在三个方向的五通道加载试验台架，解耦各个方向之间的运动干涉；垂向加载机构（2），包括垂向固定支座（21）和垂向线性作动器（22），所述垂向固定支座（21）上并列设置两个钢板弹簧（5），两个所述钢板弹簧（5）的两端分别连接于所述垂向固定支座（21），两个所述钢板弹簧（5）的顶部朝上且连接于所述水平板（11）的背离所述竖板（12）的一侧；所述垂向线性作动器（22）设有两个，两个所述垂向线性作动器（22）的缸体固定设置，两个所述垂向线性作动器（22）的输出端分别连接于所述水平板（11）且对称设于所述竖板（12）的两侧，所述垂向线性作动器（22）的所述输出端沿垂向作用于所述钢板弹簧（5）的顶部；纵向加载机构（3），包括纵向固定支座（31）和纵向线性作动器（32），所述纵向线性作动器（32）设有两个，两个所述纵向线性作动器（32）的缸体固定在所述纵向固定支座（31）上，两个所述纵向线性作动器（32）的输出端分别沿纵向连接于所述竖板（12）；侧向加载机构（4），包括侧向固定支座（41）和侧向线性作动器（42），所述侧向线性作动器（42）的缸体固定在所述侧向固定支座（41）上，所述侧向线性作动器（42）的输出端沿侧向连接于所述竖板（12）；所述垂向加载机构（2）还包括两个垂向轴承座（23）和两个垂向球轴承（24），两个所述垂向轴承座（23）设于所述水平板（11）上，两个所述垂向线性作动器（22）的所述输出端通过两个所述垂向球轴承（24）连接于两个所述垂向轴承座（23）；所述纵向加载机构（3）还包括第一纵向轴承座（33）和第一纵向球轴承（34），两个所述第一纵向轴承座（33）设于所述竖板（12）上，两个所述纵向线性作动器（32）的所述输出端通过两个所述第一纵向球轴承（34）连接于两个所述第一纵向轴承座（33）；两个所述第一纵向轴承座（33）在所述竖板（12）上沿垂向设置，顶部所述第一纵向球轴承（34）的球心位置在垂向方向与车轮接地点一致，底部所述第一纵向球轴承（34）的球心位置在垂向方向与车轮中心一致。

全文数据：

权利要求：

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