申请/专利权人：重庆优意恩科技有限公司

申请日：2018-12-29

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN109596028B

主分类号：G01B5/00

分类号：G01B5/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2024.04.02#专利申请权的转移;2019.05.03#实质审查的生效;2019.04.09#公开

摘要：本发明公开了一种汽车保险杠检具，属于汽车零部件检具技术领域，包括检具底板，检具底板底部安装有支架，检具底板上安装有检具本体，检具本体上安装有活动检具模块，活动检具模块上连接有手拧螺丝，活动检具模块通过手拧螺丝与检具本体固定连接，检具本体与活动检具模块之间连接有锥度销，活动检具模块通过锥度销实现定位，锥度销中部连接有螺钉，锥度销通过螺钉与检具本体固定连接。本发明中的活动检具模块能够很方便地与检具本体进行拆装，定位效果好，并且塑料件也很容易从检具本体上拆下，操作方便。

主权项：1.一种汽车保险杠检具，包括检具底架1，检具底架1上安装有检具本体2，所述检具本体2前后两侧安装有卡合机构3，所述检具本体2上通过手拧螺丝5连接有活动检具模块4，其特征在于：所述卡合机构3的数量为九个，其中检具本体2前侧左右两端分别安装有三个卡合机构3，检具本体2前侧中部安装有一个卡合机构3，检具本体2后侧中部安装有两个卡合机构3，通过九个卡合机构3实现保险杠10在检具本体2上的定位，所述检具底架1上还安装有拉动机构6，所述拉动机构6同时与九个卡合机构3连接，所述拉动机构6用于控制九个卡合机构3的同时开启或关闭；所述拉动机构6又包括两个立柱61，其中前侧的立柱61上安装有壳体66，所述两个立柱61固定安装在检具底架1上，所述两个立柱61之间转动连接有转轴62，所述转轴62中部的横断面为正方形，且两端的横断面为圆形，所述转轴62中部连接有九个转动盘63，所述九个转动盘63上均开设有两条第一滑槽64，在每个转动盘63上的两条第一滑槽64内均连接有绕线机构7，所述转轴62上连接有转动杆65，所述转轴62的前端伸入壳体66内，所述壳体66内安装有锁定机构；所述转动杆65上连接有软垫套67；所述绕线机构7又包括左弧形板71和右弧形板72，所述左弧形板71上表面的左端连接有连线机构73，所述连线机构73上连接有卡头78，所述卡头78连接有拉绳79，所述拉绳79的另一端与卡合机构3连接，所述右弧形板72的左端开设有第二滑槽74，所述左弧形板71滑动连接在第二滑槽74内，所述右弧形板72底部连接有锁紧螺母75，所述左弧形板71通过锁紧螺母75进行固定，所述左弧形板71的左端和右弧形板72的右端均连接有螺柱76，所述绕线机构7通过螺柱76滑动连接在第一滑槽64内，所述螺柱76上连接有螺母77，所述螺母77紧靠在转动盘63的后侧壁上，所述绕线机构7通过螺母77进行固定；所述卡合机构3又包括固定板31和第三滑槽32，所述固定板31和第三滑槽32均与检具本体2固定连接，所述固定板31开设有卡口，所述第三滑槽32内滑动连接有移动板33，所述移动板33后端连接有插块34，所述插块34插入卡口内，所述移动板33后端与拉绳79连接，所述移动板33上连接有连接块35，所述第三滑槽32上连接有挡块36，所述连接块35与挡块36之间连接有第三弹簧37。

全文数据：一种汽车保险杠检具技术领域本发明属于汽车零部件检具技术领域，具体涉及一种汽车保险杠检具。背景技术检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，以替代专业测量工具。在汽车的保险杠加工完成后，为了检测其是否符合生产标准，需要用到专业检具对其进行检测。现有技术中，检测时，需要先将保险杠通过卡合机构安装在检具本体上，然后再将活动检具模块安装到检具本体上对保险杠进行检测。检测结束后，在依次打开卡合机构，从而将保险杠从检具本体上取出。由于整个检具中，卡合机构的数量较多，并且每个卡合机构中移动板的移动距离不同，所以在安装保险杠前，需要依次将每个卡合机构中的移动板移动相应的距离，然后将移动板锁定，再进行保险杠的安装，检测完成后，又需要先将每个卡合机构中的移动板解除锁定，再将移动板反向移动相应距离，从而将保险杠取出，因此这种方式显得非常费时，工作效率较低。发明内容本发明目的是：旨在提供一种汽车保险杠检具，以同时对每个卡合机构进行操作，节省操作时间，提高工作效率。为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：一种汽车保险杠检具，包括检具底架，所述检具底架上安装有检具本体，所述检具本体前后两侧安装有卡合机构，所述检具本体上通过手拧螺丝连接有活动检具模块，所述卡合机构的数量为九个，其中检具本体前侧左右两端分别安装有三个卡合机构，检具本体前侧中部安装有一个卡合机构，检具本体后侧中部安装有两个卡合机构，通过九个卡合机构实现保险杠在检具本体上的定位，所述检具底架上还安装有拉动机构，所述拉动机构同时与九个卡合机构连接，所述拉动机构用于控制九个卡合机构的同时开启或关闭。进一步限定，所述拉动机构又包括两个立柱，其中前侧的立柱上安装有壳体，所述两个立柱固定安装在检具底架上，所述两个立柱之间转动连接有转轴，所述转轴中部的横断面为正方形，且两端的横断面为圆形，所述转轴中部连接有九个转动盘，所述九个转动盘上均开设有两条第一滑槽，在每个转动盘上的两条第一滑槽内均连接有绕线机构，所述转轴上连接有转动杆，所述转轴的前端伸入壳体内，所述壳体内安装有锁定机构，所述转动杆上连接有软垫套。通过转动拉动机构，即可同时带动九个移动板运动，使插块插入卡口内，从而将保险杠卡入。进一步限定，所述绕线机构又包括左弧形板和右弧形板，所述左弧形板上表面的左端连接有连线机构，所述连线机构上连接有卡头，所述卡头连接有拉绳，所述拉绳的另一端与卡合机构连接，所述右弧形板的左端开设有第二滑槽，所述左弧形板滑动连接在第二滑槽内，所述右弧形板底部连接有锁紧螺母，所述左弧形板通过锁紧螺母进行固定，所述左弧形板的左端和右弧形板的右端均连接有螺柱，所述绕线机构通过螺柱滑动连接在第一滑槽内，所述螺柱上连接有螺母，所述螺母为蝶形螺母，所述螺母紧靠在转动盘的后侧壁上，所述绕线机构通过螺母进行固定。通过调节左弧形板在第二滑槽内插入的长度，从而调节绕线机构的总长度；另外，通过调节左弧形板和右弧形板在第一滑槽内的位置，从而调节绕线机构的安装位置，改变拉绳79的绕线路径，从而达到调节每个移动板移动距离的目的。进一步限定，所述连线机构又包括柱体，所述柱体上开设有圆槽，所述卡头连接在圆槽内，所述卡头的后端紧靠圆槽的底部，所述柱体顶部设有缝隙，所述缝隙与圆槽连通，所述拉绳从缝隙中穿过。通过该结构，可以很方便地将拉绳连接在绕线机构与卡合机构之间。进一步限定，所述锁定机构又包括棘轮，所述棘轮连接在转轴上，所述壳体内壁连接有安装板，所述安装板上连接有棘爪，所述棘爪与安装板之间连接有第一弹簧，所述壳体的前侧壁上连接有销轴，所述销轴上连接有第一挡板，所述第一挡板与壳体内壁之间连接有第二弹簧。在拉动机构转动一定的角度后，通过锁定机构能够将拉动机构的位置进行锁定，防止其反方向转动。进一步限定，所述拉动机构还连接有阻尼机构，所述阻尼机构包括缸体和齿轮，所述缸体安装在壳体内，所述缸体为密闭结构且内部充满液体，所述齿轮连接在转轴上，所述缸体内连接有活塞，所述活塞上安装有进液单向阀和出液单向阀，所述进液单向阀的口径大于出液单向阀的口径，所述活塞连接有活塞杆，所述活塞杆上端连接有齿条，所述齿条与齿轮啮合。在拉动机构反方向转动复位过程中，阻尼机构能够降低拉动机构的转速，防止其转速过快而损坏。进一步限定，所述卡合机构又包括固定板和第三滑槽，所述固定板和第三滑槽均与检具本体固定连接，所述固定板开设有卡口，所述第三滑槽内滑动连接有移动板，所述移动板后端连接有插块，所述插块插入卡口内，所述移动板后端与拉绳连接，所述移动板上连接有连接块，所述第三滑槽上连接有挡块，所述连接块与挡块之间连接有第三弹簧，所述第三弹簧的数量为两个。在安装保险杠之前，通过拉动机构使移动板移动一定的距离，插块插入卡口内，再将保险杠的卡头卡入卡口内，从而实现对保险杠的固定。检测完成后，拉动机构反向转动，使插块与卡口脱离，方便保险杠的取出。本发明的工作原理为：检测时，首先将转动杆转动合适角度，转动杆通过转轴带动九个转动盘转动，拉绳缠绕在左弧形板与右弧形板的上表面，拉绳拉动移动板移动一定的距离，使插块正好插入卡口内，同时转轴带动棘轮和齿轮转动，棘轮的转动带动棘爪转动一定角度，此时销轴在第二弹簧的弹力作用下向壳体内运动，使销轴正好卡在棘爪的右侧弧形壁上，防止棘爪复位；齿轮的转动带动齿条向上运动，齿条通过活塞杆带动活塞向上运动，缸体上部的液体通过进液单向阀进入缸体下部。然后将保险杠的卡头卡入卡口内，从而将保险杠安装到检具本体上，再通过手拧螺丝将活动检具模块安装在检具本体上，完成安装。检测完成后，将销轴向外拔出一段距离，使其与棘爪脱离。在第三弹簧的作用下，移动板复位，插块从卡口中抽出，与固定板脱离，移动板通过拉绳拉动绕线机构和拉动机构反向转动，转轴带动棘轮和齿轮反向转动，齿轮的转动带动齿条向下运动，齿条通过活塞杆带动活塞向下运动，缸体下部的液体通过出液单向阀缓慢进入缸体上部，从而减缓拉动机构6和卡合机构复位的速度，防止速度过快而损坏。本发明相比现有技术具有以下优点：1、拉动机构能够同时带动卡合机构工作，相对于现有的依次对每个卡合机构进行操作，减少了工作时间，提高了工作效率；2、能够根据实际情况调节绕线机构的总长度以及安装位置，从而调节拉绳的拉动距离，以适应各个卡合机构的工作；3、锁定机构能够在拉动机构转动一定角度后对拉动机构进行锁定，方便操作；4、阻尼机构能够减缓拉动机构和卡合机构复位的速度，防止速度过快而造成装置的损坏；5、连线机构的设置，结构简单，方便拉绳的连接或拆卸。附图说明本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；图1为本发明实施例检测时的结构示意图；图2为本发明实施例检测时的主视结构示意图；图3为本发明实施例检测时的俯视结构示意图；图4为本发明实施例检测时的左视结构示意图；图5为本发明实施例中拉动机构的结构示意图一；图6为本发明实施例中拉动机构的结构示意图二；图7为本发明实施例中绕线机构的结构示意图；图8为本发明实施例中绕线机构的部分结构示意图；图9为本发明实施例中锁定机构和阻尼机构的结构示意图；图10为本发明实施例中锁定机构的部分结构示意图；图11为本发明实施例中卡合机构的结构示意图；主要元件符号说明如下：检具底架1、检具本体2、卡合机构3、固定板31、第三滑槽32、移动板33、插块34、连接块35、挡块36、第三弹簧37、活动检具模块4、手拧螺丝5、拉动机构6、立柱61、转轴62、转动盘63、第一滑槽64、转动杆65、壳体66、软垫套67、绕线机构7、左弧形板71、右弧形板72、连线机构73、柱体731、圆槽732、缝隙733、第二滑槽74、锁紧螺母75、螺柱76、螺母77、卡头78、拉绳79、棘轮81、安装板82、棘爪83、第一弹簧84、销轴85、第一挡板86、第二弹簧87、缸体91、齿轮92、进液单向阀93、出液单向阀94、活塞杆95、齿条96、保险杠10。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。如图1到图4所示，本发明的一种汽车保险杠检具，包括检具底架1，检具底架1上安装有检具本体2，检具本体2上通过手拧螺丝5连接有活动检具模块4，上述结构为现有技术，本发明与现有技术的不同之处在于，检具本体2前后两侧总共安装有九个卡合机构3，其中三个卡合机构3位于检具本体2前侧左端，三个卡合机构3位于检具本体2前侧右端，一个卡合机构3位于检具本体2前侧中部，两个卡合机构3位于检具本体2后侧中部，通过这九个卡合机构3实现保险杠10在检具本体2上的定位。如图11所示，卡合机构3又包括固定板31和第三滑槽32，固定板31和第三滑槽32均通过螺钉与检具本体2固定连接，固定板31开设有卡口，卡口为凹字形，卡口用于与保险杠10的卡头进行连接，第三滑槽32内滑动连接有移动板33，移动板33后端连接有插块34，当插块34插入卡口内，卡口即可形成口字形，从而方便保险杠10卡头的插入。移动板33后端与拉绳79连接，拉绳79用于拉动移动板33运动，为了让移动板33复位，在移动板33上连接有连接块35，第三滑槽32上连接有挡块36，连接块35与挡块36之间连接有两个第三弹簧37。在安装保险杠10之前，插块34插入卡口内，使卡口形成口字形，再将保险杠10的卡头插入卡口内，从而实现对保险杠10的固定。检测完成后，插块34与卡口脱离，方便保险杠10的取出。为了拉动九个卡合机构3中的移动板33运动，在检具底架1上还安装有拉动机构6，拉动机构6又包括两个立柱61，两个立柱61固定安装在检具底架1上，两个立柱61之间转动连接有转轴62，转轴62中部连接有九个转动盘63，为了方便九个转动盘63转动，转轴62中部的横断面为正方形，两端的横断面为圆形，九个转动盘63均安装在横断面为正方形的中部，九个转动盘63上均开设有两条第一滑槽64，在每个转动盘63上的两条第一滑槽64内均连接有绕线机构7，绕线机构7通过拉绳79与移动板33连接，转轴62上连接有转动杆65，转动杆65上连接有软垫套67。检测时，首先将转动杆65转动合适角度，转动杆65通过转轴62带动九个转动盘63按照图5所示的逆时针方向转动，拉绳79缠绕在绕线机构7上，拉绳79拉动移动板33移动一定的距离，使插块34正好插入卡口内。为了在转动杆65转动合适角度后对其进行锁定，在前侧的立柱61上安装有壳体66，转轴62的前端伸入壳体66内，壳体66内安装有锁定机构，如图9所示，锁定机构又包括棘轮81，棘轮81连接在转轴62上，壳体66内壁连接有安装板82，安装板82上连接有棘爪83，棘爪83与安装板82之间连接有第一弹簧84，壳体66的前侧壁上连接有销轴85，销轴85上连接有第一挡板86，第一挡板86与壳体66内壁之间连接有第二弹簧87。初始状态时，第二弹簧87处于压缩状态，销轴85在第二弹簧87的作用下顶在棘爪83的平面侧壁上，即图9所示的棘爪83的前侧壁上。转轴62转动时，转轴62带动棘轮81逆时针转动，棘轮81的转动带动棘爪83顺时针转动一定角度，此时销轴85在第二弹簧87的弹力作用下向壳体66内运动，使销轴85正好卡在棘爪83的右侧弧形壁上，防止棘爪83向右摆动。在转动盘63转动合适角度后，将保险杠10的卡头卡入卡口内，从而将保险杠10安装到检具本体2上，再通过手拧螺丝5将活动检具模块4安装在检具本体2上，完成安装。检测完成后，将销轴85向外拔出一段距离，使其与棘爪83脱离，从而使棘爪83能够向右摆动，棘轮机构失去单向转动作用，锁定机构失效，在第三弹簧37的作用下，移动板33复位，插块34从卡口中抽出，与固定板31脱离，移动板33通过拉绳79拉动绕线机构7和拉动机构6顺时针转动，拉动机构6实现复位。因为每个卡合机构3中的移动板33需要移动的距离不同，所以为了使每个绕线机构7缠绕拉绳79的长度不同，如图7所示，绕线机构7又包括左弧形板71和右弧形板72，需要说明的是，此处左弧形板71和右弧形板72中的“左”和“右”是按照图5所示的方向而言的，图7为图5中绕线机构7转动180°后的结构示意图。左弧形板71上表面的左端连接有连线机构73，右弧形板72的左端开设有第二滑槽74，左弧形板71滑动连接在第二滑槽74内，右弧形板72底部连接有锁紧螺母75，左弧形板71通过锁紧螺母75进行固定。松开锁紧螺母75，调节左弧形板71插入第二滑槽74内的深度，即可调节左弧形板71与右弧形板72的总长度。左弧形板71的左端和右弧形板72的右端均连接有螺柱76，绕线机构7通过螺柱76滑动连接在第一滑槽64内，螺柱76上连接有螺母77，在本实施例中，为了方便拧动螺母77，优选螺母77为蝶形螺母，螺母77紧靠在转动盘63的后侧壁上，绕线机构7通过螺母77进行固定。在上述实施例中，为了方便拉绳79的连接，连线机构73又包括柱体731，柱体731上开设有圆槽732，柱体731顶部设有缝隙733，缝隙733与圆槽732连通，拉绳79连接有卡头78。连接时，卡头78连接在圆槽732内，卡头78的后端紧靠圆槽732的底部，拉绳79从缝隙733中穿过。在第一次使用前，需要先对装置中每个绕线机构7的安装位置进行调节，根据对应的移动板33需要移动距离的大小不同而调节绕线机构7在转动盘63上的安装位置，移动板33需要移动的距离越大，则绕线机构7在转动盘63上的安装位置离转动盘63的中心越远。调节时，首先松开锁紧螺母75，调节左弧形板71插入第二滑槽74内的深度，从而调节左弧形板71与右弧形板72的总长度，绕线机构7在转动盘63上的安装位置离转动盘63的中心越远，则左弧形板71与右弧形板72的总长度越长。在调节左弧形板71与右弧形板72的总长度后，将左弧形板71与右弧形板72的螺柱76分别安装在对应的第一滑槽64内，并通过螺母77对左弧形板71与右弧形板72进行固定，然后将九根拉绳79的卡头78分别安装在对应的圆槽732内，完成安装。初始状态时，插块34与固定板34脱离，安装完成后，将转动杆65逆时针转动合适角度，转动杆65通过转轴62带动九个转动盘63转动，拉绳79缠绕在左弧形板71与右弧形板72的上表面，拉绳79拉动移动板33移动一定的距离，使插块34插入卡口内，按照上述调节步骤，进一步调节每个绕线机构7的总长度及安装位置，使转动杆65转动合适角度后，每个插块34正好与固定板31的边缘平齐为止，完成对每个绕线机构7的调节。在上述实施例中，在拉动机构6和卡合机构3复位的过程中，为了防止其转速过快而损坏，拉动机构6还连接有阻尼机构，阻尼机构包括缸体91和齿轮92，缸体91安装在壳体66内，缸体91为密闭结构且内部充满液体，齿轮92连接在转轴62上，缸体91内连接有活塞，活塞上安装有进液单向阀93和出液单向阀94，进液单向阀93的口径较大而出液单向阀94的口径较小，活塞连接有活塞杆95，活塞杆95上端连接有齿条96，齿条96与齿轮92啮合。安装时，转轴62转动时，转轴62带动齿轮92转动，齿轮92的转动带动齿条96向上运动，齿条96通过活塞杆95带动活塞向上运动，缸体91上部的液体通过进液单向阀93进入缸体91下部，进液单向阀93的口径较大，方便液体快速进入缸体91下部。检测完成后，在第三弹簧37的作用下，移动板33复位，插块34从卡口中抽出，与固定板31脱离，移动板33通过拉绳79拉动绕线机构7和拉动机构6顺时针转动，转轴62带动齿轮92顺时针转动，齿轮92的转动带动齿条96向下运动，齿条96通过活塞杆95带动活塞向下运动，缸体91下部的液体通过出液单向阀94进入缸体91上部，出液单向阀94的口径较小，使液体缓慢进入缸体91上部，从而减缓拉动机构6和卡合机构3复位的速度，防止速度过快而损坏。以上对本发明提供的一种汽车保险杠检具进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

权利要求：1.一种汽车保险杠检具，包括检具底架（1），检具底架（1）上安装有检具本体（2），所述检具本体（2）前后两侧安装有卡合机构（3），所述检具本体（2）上通过手拧螺丝（5）连接有活动检具模块（4），其特征在于：所述卡合机构（3）的数量为九个，其中检具本体（2）前侧左右两端分别安装有三个卡合机构（3），检具本体（2）前侧中部安装有一个卡合机构（3），检具本体（2）后侧中部安装有两个卡合机构（3），通过九个卡合机构（3）实现保险杠（10）在检具本体（2）上的定位，所述检具底架（1）上还安装有拉动机构（6），所述拉动机构（6）同时与九个卡合机构（3）连接，所述拉动机构（6）用于控制九个卡合机构（3）的同时开启或关闭。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述拉动机构（6）又包括两个立柱（61），其中前侧的立柱（61）上安装有壳体（66），所述两个立柱（61）固定安装在检具底架（1）上，所述两个立柱（61）之间转动连接有转轴（62），所述转轴（62）中部的横断面为正方形，且两端的横断面为圆形，所述转轴（62）中部连接有九个转动盘（63），所述九个转动盘（63）上均开设有两条第一滑槽（64），在每个转动盘（63）上的两条第一滑槽（64）内均连接有绕线机构（7），所述转轴（62）上连接有转动杆（65），所述转轴（62）的前端伸入壳体（66）内，所述壳体（66）内安装有锁定机构。3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述转动杆（65）上连接有软垫套（67）。4.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述绕线机构（7）又包括左弧形板（71）和右弧形板（72），所述左弧形板（71）上表面的左端连接有连线机构（73），所述连线机构（73）上连接有卡头（78），所述卡头（78）连接有拉绳（79），所述拉绳（79）的另一端与卡合机构（3）连接，所述右弧形板（72）的左端开设有第二滑槽（74），所述左弧形板（71）滑动连接在第二滑槽（74）内，所述右弧形板（72）底部连接有锁紧螺母（75），所述左弧形板（71）通过锁紧螺母（75）进行固定，所述左弧形板（71）的左端和右弧形板（72）的右端均连接有螺柱（76），所述绕线机构（7）通过螺柱（76）滑动连接在第一滑槽（64）内，所述螺柱（76）上连接有螺母（77），所述螺母（77）紧靠在转动盘（63）的后侧壁上，所述绕线机构（7）通过螺母（77）进行固定。5.根据权利要求4所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述螺母（77）为蝶形螺母。6.根据权利要求4所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述连线机构（73）又包括柱体（731），所述柱体（731）上开设有圆槽（732），所述卡头（78）连接在圆槽（732）内，所述卡头（78）的后端紧靠圆槽（732）的底部，所述柱体（731）顶部设有缝隙（733），所述缝隙（733）与圆槽（732）连通，所述拉绳（79）从缝隙（733）中穿过。7.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述锁定机构又包括棘轮（81），所述棘轮（81）连接在转轴（62）上，所述壳体（66）内壁连接有安装板（82），所述安装板（82）上连接有棘爪（83），所述棘爪（83）与安装板（82）之间连接有第一弹簧（84），所述壳体（66）的前侧壁上连接有销轴（85），所述销轴（85）上连接有第一挡板（86），所述第一挡板（86）与壳体（66）内壁之间连接有第二弹簧（87）。8.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述拉动机构（6）还连接有阻尼机构，所述阻尼机构包括缸体（91）和齿轮（92），所述缸体（91）安装在壳体（66）内，所述缸体（91）为密闭结构且内部充满液体，所述齿轮（92）连接在转轴（62）上，所述缸体（91）内连接有活塞，所述活塞上安装有进液单向阀（93）和出液单向阀（94），所述进液单向阀（93）的口径大于出液单向阀（94）的口径，所述活塞连接有活塞杆（95），所述活塞杆（95）上端连接有齿条（96），所述齿条（96）与齿轮（92）啮合。9.根据权利要求1到8所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述卡合机构（3）又包括固定板（31）和第三滑槽（32），所述固定板（31）和第三滑槽（32）均与检具本体（2）固定连接，所述固定板（31）开设有卡口，所述第三滑槽（32）内滑动连接有移动板（33），所述移动板（33）后端连接有插块（34），所述插块（34）插入卡口内，所述移动板（33）后端与拉绳（79）连接，所述移动板（33）上连接有连接块（35），所述第三滑槽（32）上连接有挡块（36），所述连接块（35）与挡块（36）之间连接有第三弹簧（37）。10.根据权利要求9所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述第三弹簧（37）的数量为两个。

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