申请/专利权人：青岛威奥轨道股份有限公司

申请日：2018-03-20

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN108357509B

主分类号：B61D33/00

分类号：B61D33/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2018.08.28#实质审查的生效;2018.08.03#公开

摘要：一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，包括壳体、坐垫总成、摆臂、阻尼弹簧和通长轴，所述壳体安装在车体侧壁内；所述坐垫总成包括坐垫骨架和坐垫，安装在壳体的方框内，其后侧内部设置通长轴，两侧中后部与摆臂铰连接；所述摆臂呈“〈”型，一端与坐垫总成铰连接，另一端与壳体内侧表面铰连接；所述阻尼弹簧一端通过球关节接头安装在壳体外侧凹槽内，可绕固定点转动，另一端通过阻尼弹簧接头套在通长轴上，可绕通长轴旋转；所述通长轴安装在坐垫骨架后侧内部，两侧依次穿过阻尼弹簧接头、齿轮、固定座，使坐垫总成向外翻转时同时整体上升，在高度受限的空间内上升坐垫总成使用时的高度，使之符合人体工程学，并且可以做完全隐藏，节省空间。

主权项：1.一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，其特征在于：包括壳体、坐垫总成、摆臂、阻尼弹簧和通长轴，所述壳体安装在车体侧壁内，其整体呈方框，剖面呈匚型，凹槽朝外，在壳体左右两侧的凹槽内下部设置弧形的下导槽，所述下导槽的外侧安装与下导槽同心的弧形齿条；所述坐垫总成包括坐垫骨架和坐垫，安装在壳体的方框内，其后侧内部设置通长轴，两侧中后部与摆臂铰连接，所述坐垫安装在坐垫骨架上；所述坐垫骨架后侧内部两端设置固定座，固定座一端呈长方体另一端呈圆柱形，长方体的一端与坐垫骨架内部固定连接，圆柱形的一端穿过壳体的下导槽，并能够在其内滑动，圆柱形中心设置一通孔，并且通孔穿过长方体，在固定座上形成通孔，通孔内穿有通长轴；所述摆臂呈“〈”型，一端与坐垫铰连接，另一端与壳体内侧表面铰连接；所述阻尼弹簧一端通过球关节接头安装在壳体外侧凹槽内，可绕固定点转动，另一端通过阻尼弹簧接头套在通长轴上，可绕通长轴旋转；所述通长轴安装在坐垫后侧内部，两侧依次穿过阻尼弹簧接头、齿轮、固定座；所述壳体左右两侧的结构和安装的部件对称；所述通长轴中间设置可调节扭力的长扭簧，长扭簧一端固定在壳体内侧坐垫骨架的扭簧固定挡轴上，另一端连接扭力调节块，所述扭力调节块通过紧定螺钉固定在通长轴上。

全文数据：一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅技术领域[0001]本发明涉及铁路列车座椅领域，尤其涉及一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅。背景技术[0002]目前国内各大城市发展轨道交通，以此解决目前城市内遇到的交通堵塞问题，因为轨道交通的输送力以及速度较汽车有大幅提升，现有的轨道客车车厢内容积一定，地铁、轻轨座椅基本都为固定座椅和手动折叠座椅，在车厢内的占用面积较大，车厢内载人数量受到座椅的限制，造成在上下班人流高峰期不能多载乘客，且座椅的折叠或展开状态由乘客控制，在人流高峰期时并不能腾出空间，客运能力低。[0003]而现有轨道车辆翻转座椅仅能够翻转，坐垫不能上升，在高度受限的空间内不能达到人体工程学的舒适高度;且座椅突出在侧壁外占用外侧空间，不方便乘客的走动，例如：公司之前申请的专利CN104802814B公开了一种轨道客车翻转座椅，包括座椅、靠背，所述靠背的两侧设置有连接钣金，连接钣金内设置有弧形的滑槽，所述座椅和滑槽通过转轴活动连接，通过转轴在滑槽内的运动实现座椅的翻转，只是单纯的实现座椅上翻。发明内容[0004]针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，壳体两侧内部设置有摆臂，摆臂另一端与坐垫总成连接，坐垫总成向外翻转时摆臂外翻，同时坐垫总成沿下导槽上升，使坐垫总成向外翻转时同时整体上升，在高度受限的空间内上升坐垫总成使用时的高度，使之符合人体工程学，并且可以做完全隐藏，节省空间。[0005]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，包括壳体、坐垫总成、摆臂、阻尼弹簧和通长轴，所述壳体安装在车体侧壁内，其整体呈方框，剖面呈匚型，凹槽朝外，在壳体左右两侧的凹槽内下部设置弧形的下导槽，所述下导槽的外侧安装与下导槽同心的弧形齿条;所述坐垫总成包括坐垫骨架和坐垫，安装在壳体的方框内，其后侧内部设置通长轴，两侧中后部与摆臂铰连接，所述坐垫安装在坐垫骨架上;所述坐垫骨架后侧内部两端设置固定座，固定座一端呈长方体另一端呈圆柱形，长方体的一端与坐垫骨架内部固定连接，圆柱形的一端穿过壳体的下导槽，并能够在其内滑动，圆柱形中心设置一通孔，并且通孔穿过长方体，在固定座上形成通孔，通孔内穿有通长轴;所述摆臂呈“〈”型，一端与坐垫总成铰连接，另一端与壳体内侧表面铰连接;所述阻尼弹簧一端通过球关节接头安装在壳体外侧凹槽内，可绕固定点转动，另一端通过阻尼弹簧接头套在通长轴上，可绕通长轴旋转;所述通长轴安装在坐垫骨架后侧内部，两侧依次穿过阻尼弹簧接头、齿轮、固定座。[0006]进一步说，所述壳体左右两侧的结构和安装的部件对称。[0007]进一步说，所述齿条的弧形圆心位于座椅的前侧。[0008]进一步说，所述通长轴中间设置可调节扭力的长扭簧，长扭簧一端固定在壳体内侧坐垫骨架的扭簧固定挡轴上，另一端连接扭力调节块，所述扭力调节块通过紧定螺钉固定在通长轴上。[0009]进一步说，所述壳体两侧的凹槽内中上靠前的位置分别设置一个辅助扭簧，用于座椅闭合辅助锁紧。[0010]进一步说，所述坐垫总成底部前侧设置一个把手，用于座椅的打开。[0011]使用时，抓住把手，克服长扭簧及辅助扭簧做功，将坐垫总成向外翻转，摆臂外翻，齿轮齿条相互配合，使坐垫总成向外翻转时沿下导槽上升，使坐垫总成向外翻转时同时整体上升;在座椅不使用时，坐垫总成在长扭簧和辅助扭簧的作用下，自动翻转至壳体内，并且阻尼弹簧使坐垫总成缓慢回弹，以防伤害乘客，最后通过辅助扭簧锁紧。[0012]与现有技术相比，本发明的有益效果是：、[0013]1、结构简单，制造方便，占据空间小，坐垫总成向外翻转时，摆臂外翻，同时坐垫总成沿下导槽上升，使坐垫向外翻转时同时整体上升，在高度受限的空间内上升坐垫使用时的高度，使之符合人体工程学；[0014]2、通长轴中间设置可调节扭力的长扭簧，坐塾不使用时可自动翻转至壳体内，并可调节翻转的快慢，方便实用，节省空间；[0015]3、阻尼弹簧使坐垫缓慢回弹，以防伤害乘客，更安全可靠；[0016]4、壳体两侧的齿轮齿条啮合协同工作，使座椅两侧翻转同步，防止座椅翻转时不顺滑卡滞，并且同时控制翻转速度，保证安全。附图说明[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对本领域技术人员来讲，在不独处创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0018]图1为本发明的打开时的结构示意图；[0019]图2为本发明的闭合时的结构示意图；[0020]图3为本发明的齿轮齿条的局部放大图；[0021]图4为本发明的长扭簧安装的纵向剖视图；[0022]图5为本发明的长扭簧安装的横向剖视图；[0023]其中，壳体1、坐垫总成2、摆臂3、阻尼弹簧4、通长轴5、下导槽6、齿条7、阻尼弹簧接头8、齿轮9、长扭簧10、紧定螺钉11、扭簧固定挡轴13、辅助扭簧14、把手15、坐垫骨架16、坐垫17、固定座18、球关节接头19、扭力调节块20。具体实施方式[0024]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0025]实施例1:[0026]如图所示:一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，包括壳体1、坐垫总成2、摆臂3、阻尼弹簧4和通长轴5,所述壳体1安装在车体侧壁内，其整体呈方框，剖面呈匚型，凹槽朝夕卜，在壳体1左右两侧的凹槽内下部设置弧形的下导槽6，所述下导槽6的外侧安装与下导槽6同心的弧形齿条7;所述坐垫总成2包括坐垫骨架16和坐垫17，安装在壳体1的方框内，其后侧内部设置通长轴5,两侧中后部与摆臂3铰连接，所述坐垫17安装在坐垫骨架16上;所述坐垫骨架16后侧内部两端设置固定座18,固定座18—端呈长方体另一端呈圆柱形，长方体的一端与坐垫骨架16内部固定连接，圆柱形的一端穿过壳体1的下导槽6,并能够在其内滑动，圆柱形中心设置一通孔，并且通孔穿过长方体，在固定座18上形成通孔，通孔内穿有通长轴5;所述摆臂3呈“〈”型，一端与坐垫总成2铰连接，另一端与壳体1内侧表面铰连接;所述阻尼弹簧4一端通过球关节接头19安装在壳体1外侧凹槽内，可绕固定点转动，另一端通过阻尼弹簧接头8套在通长轴5上，可绕通长轴5旋转;所述通长轴5安装在坐垫骨架16后侧内部，两侧依次穿过阻尼弹簧接头8、齿轮9、固定座18。[0027]所述壳体1左右两侧的结构和安装的部件对称。[0028]所述齿条7的弧形圆心位于座椅的前侧。[0029]所述通长轴5中间设置可调节扭力的长扭簧10,长扭簧10—端固定在壳体1内侧坐垫骨架16的扭簧固定挡轴13上，另一端连接扭力调节块20,所述扭力调节块20通过紧定螺钉11固定在通长轴5上。[0030]所述壳体1两侧的凹槽内中上靠前的位置分别设置一个辅助扭簧14,用于座椅闭合辅助锁紧。[0031]所述坐垫总成2底部前侧设置一个把手15,用于座椅的打开。[0032]使用时，抓住把手15,克服长扭簧10及辅助扭簧14做功，将坐垫总成2向外翻转，摆臂3外翻，齿轮9齿条7相互配合，使坐垫总成2向外翻转时沿下导槽6上升，使坐垫总成2向外翻转时同时整体上升;在座椅不使用时，坐垫总成2在长扭簧10和辅助扭簧14的作用下，自动翻转至壳体1内，并且阻尼弹簧4使坐垫总成2缓慢回弹，以防伤害乘客，最后通过辅助扭簧14锁紧。[0033]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

权利要求：1.一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，其特征在于:包括壳体、坐垫总成、摆臂、阻尼弹簧和通长轴，所述壳体安装在车体侧壁内，其整体呈方框，剖面呈匚型，凹槽朝外，在壳体左右两侧的凹槽内下部设置弧形的下导槽，所述下导槽的外侧安装与下导槽同心的弧形齿条；所述坐垫总成包括坐垫骨架和坐垫，安装在壳体的方框内，其后侧内部设置通长轴，两侧中后部与摆臂铰连接，所述坐垫安装在坐垫骨架上；所述坐垫骨架后侧内部两端设置固定座，固定座一端呈长方体另一端呈圆柱形，长方体的一端与坐垫骨架内部固定连接，圆柱形的一端穿过壳体的下导槽，并能够在其内滑动，圆柱形中心设置一通孔，并且通孔穿过长方体，在固定座上形成通孔，通孔内穿有通长轴；所述摆臂呈“〈”型，一端与坐垫铰连接，另一端与壳体内侧表面铰连接；所述阻尼弹簧一端通过球关节接头安装在壳体外侧凹槽内，可绕固定点转动，另一端通过阻尼弹簧接头套在通长轴上，可绕通长轴旋转；所述通长轴安装在坐垫后侧内部，两侧依次穿过阻尼弹簧接头、齿轮、固定座。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，其特征在于:所述壳体左右两侧的结构和安装的部件对称。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，其特征在于:所述齿条的弧形圆心位于座椅的前侧。4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，其特征在于:所述通长轴中间设置可调节扭力的长扭簧，长扭簧一端固定在壳体内侧坐垫骨架的扭簧固定挡轴上，另一端连接扭力调节块，所述扭力调节块通过紧定螺钉固定在通长轴上。5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，其特征在于:所述壳体两侧的凹槽内中上靠前的位置分别设置一个辅助扭簧。6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，其特征在于：所述坐垫总成底部前侧设置一个把手。7.根据权利要求1-6任一项所述的一种轨道车辆用翻转上升隐藏式座椅，其特征在于：使用时，抓住把手，克服长扭簧及辅助扭簧做功，将坐垫总成向外翻转，摆臂外翻，齿轮齿条相互配合，使坐垫总成向外翻转时沿下导槽上升，使坐垫总成向外翻转时同时整体上升;在座椅不使用时，坐垫总成在长扭簧和辅助扭簧的作用下，自动翻转至壳体内，并且阻尼弹簧使坐垫总成缓慢回弹，以防伤害乘客，最后通过辅助扭簧锁紧。

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