申请/专利权人：浙江春风动力股份有限公司

申请日：2018-09-20

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN109050762B

主分类号：B62K19/00

分类号：B62K19/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2019.01.15#实质审查的生效;2018.12.21#公开

摘要：本发明公开了一种车架，包括车架本体、主撑支架，所述车架本体具有连接板，所述连接板上锁紧有固定螺栓，所述主撑支架具有连接筒，所述连接筒能够绕着所述固定螺栓转动；所述固定螺栓外套设有衬套，所述固定螺栓将所述衬套压紧在所述连接板上，所述衬套的两端均设置有弹性密封圈，所述连接筒套设在所述衬套外，且所述连接筒与所述弹性密封圈挤压接触，所述衬套远离所述连接板的一端具有凸缘，所述连接筒被限制在所述凸缘与所述连接板之间。由于连接筒与衬套之间始终具有润滑油，且没有外界杂物的侵入，所以连接筒能够相对衬套顺利地转动，那么也就确保了主撑支架的顺利运转。本发明还公开了一种摩托车。

主权项：1.一种车架，包括车架本体、主撑支架2，所述车架本体具有连接板11，所述连接板11上锁紧有固定螺栓9，所述主撑支架2具有连接筒21，所述连接筒21能够绕着所述固定螺栓9转动；其特征在于，所述固定螺栓9外套设有衬套8，所述固定螺栓9将所述衬套8压紧在所述连接板11上，所述衬套8的两端均设置有弹性密封圈10，所述连接筒21套设在所述衬套8外，且所述连接筒21与所述弹性密封圈10挤压接触，所述衬套8远离所述连接板11的一端具有凸缘81，所述连接筒21被限制在所述凸缘81与所述连接板11之间；所述车架本体与所述主撑支架2之间通过回位弹簧3连接；所述车架上设置有滑道板12，所述滑道板12具有弧形的滑道，所述主撑支架2上设置有安装座；所述回位弹簧3的一端连接有连接架4，所述连接架4具有相对的两个连接侧板，锁紧螺栓穿设在所述滑道内，且所述锁紧螺栓的两端分别与所述两个连接侧板螺纹连接，所述回位弹簧3的另一端连接在所述安装座上；所述锁紧螺栓外套设有滑套组7，所述滑套组7包括内滑套71和外滑套72，所锁紧螺栓穿设在所述内滑套71内，所述外滑套72能够绕着所述内滑套71转动，所述外滑套72穿设在所述滑道内，且能够沿着所述滑道滚动；所述安装座包括第一安装件51和第二安装件52，所述第一安装件51连接在所述主撑支架2上，所述回位弹簧3的另一端连接在所述第二安装件52上，所述第一安装件51和所述第二安装件52沿着所述回位弹簧3的弹力方向布置，所述第二安装件52通过调节螺栓6与所述第一安装件51连接；旋松所述调节螺栓6，所述第二安装件52向靠近所述回位弹簧3的方向移动，所述回位弹簧3的弹力减小；旋紧所述调节螺栓6，所述第二安装件52向远离所述回位弹簧3的方向移动，所述回位弹簧3的弹力增大。

全文数据：一种摩托车及其车架技术领域本发明涉及摩托车的车架技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车及其车架。背景技术摩托车的车架包括车架本体和主撑支架。车架本体具有连接板，该连接板上设置有螺栓孔。主撑支架具有连接筒。固定螺栓锁紧在连接板上。连接筒套设在固定螺栓的螺杆外，且连接筒被限制在连接板与固定螺栓的螺帽之间。在撑起或者弹起主撑支架时，连接筒会绕着固定螺栓的螺杆转动，从而使主撑支架相对于车架本体转动。为了确保连接筒顺利地绕着固定螺栓的螺杆转动，会在连接筒与螺杆之间添加润滑油。但是，润滑油会沿着轴向向外泄漏。另外外界的杂物会进入连接筒与固定螺栓之间，从而使主撑支架产生卡滞、回位不灵等现象。因此，避免连接筒与固定螺栓之间的润滑油的泄漏，以及如何避免外界杂物进入连接筒与固定螺栓之间，从而确保主撑支架的顺利转动，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。发明内容本发明的目的是避免连接筒内侧的润滑油外溢，同时避免外界杂物进入连接筒与固定螺栓之间，从而确保主撑支架的顺利转动。一种车架，包括车架本体、主撑支架，所述车架本体具有连接板，所述连接板上锁紧有固定螺栓，所述主撑支架具有连接筒，所述连接筒能够绕着所述固定螺栓转动；所述固定螺栓外套设有衬套，所述固定螺栓将所述衬套压紧在所述连接板上，所述衬套的两端均设置有弹性密封圈，所述连接筒套设在所述衬套外，且所述连接筒与所述弹性密封圈挤压接触，所述衬套远离所述连接板的一端具有凸缘，所述连接筒被限制在所述凸缘与所述连接板之间。优选地，所述衬套内部具有与所述固定螺栓适配的沉孔，所述固定螺栓的螺帽压紧在所述沉孔的台阶壁上。优选地，所述衬套的材质为金属；所述弹性密封圈为橡胶密封圈。优选地，所述衬套上套设有摩擦垫片，且所述摩擦垫片靠近所述凸缘设置。优选地，所述车架本体与所述主撑支架之间通过回位弹簧连接；所述车架本体上设置有滑道板，所述滑道板具有弧形的滑道，所述主撑支架上设置有安装座；所述回位弹簧的一端连接有连接架，所述连接架具有相对的两个连接板，锁紧螺栓穿设在所述滑道内，且所述锁紧螺栓的两端分别与所述两个连接板螺纹连接，所述回位弹簧的另一端连接在所述安装座上。优选地，所述锁紧螺栓外套设有滑套组，所述滑套组包括内滑套和外滑套，所锁紧螺栓穿设在所述内滑套内，所述外滑套能够绕着所述内滑套转动，所述外滑套穿设在所述滑道内，且能够沿着所述滑道滚动。优选地，所述安装座包括第一安装件和第二安装件，所述第一安装件连接在所述主撑支架上，所述回位弹簧的另一端连接在所述第二安装件上，所述第一安装件和所述第二安装件沿着所述回位弹簧的弹力方向布置，所述第二安装件通过调节螺栓与所述第一安装件连接。优选地，所述滑道板与所述安装座对齐设置。优选地，在所述车架本体与所述主撑支架中，一个上设置有弹性块，另一个上设置有止位板，在所述主撑支架弹起时，所述止位板会与所述弹性块弹性挤压，缓冲止位。本发明还公开了一种摩托车，包括车架，所述车架为上述任意一种车架。从上述技术方案可以看出，本发明中的车架包括车架本体和主撑支架。车架本体具有连接板，连接板上锁紧有固定螺栓，固定螺栓外套设有衬套，衬套的两端设置有弹性密封圈。主撑支架具有连接筒，连接筒套设在衬套外，且与弹性密封圈挤压接触。两个弹性密封圈将两个弹性密封圈之间的润滑油封闭住，避免其中的润滑油外溢。另外，两个弹性密封圈能够将外界的杂物阻挡在外，避免外界杂物进入两个弹性密封圈之间。由于连接筒与衬套之间始终具有润滑油，且没有外界杂物的侵入，所以连接筒能够相对衬套顺利地转动，那么也就确保了主撑支架的顺利运转。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明一具体实施例提供的车架的结构示意图；图2为本发明一具体实施例提供的连接筒与安装板的剖视图；图3为本发明一具体实施例提供的车架本体的结构示意图；图4为本发明一具体实施例提供的滑套组的主视图。其中，11为连接板、12为滑道板、13为弹性块、2为主撑支架、21为连接筒、3为回位弹簧、4为连接架、51为第一安装件、52为第二安装件、6为调节螺栓、7为滑套组、71为内滑套、72为外滑套、8为衬套、81为凸缘、9为固定螺栓、10为弹性密封圈、20为摩擦垫片。具体实施方式本发明公开了一种车架，该车架能够避免连接筒内侧的润滑油外溢，同时避免外界杂物进入连接筒与固定螺栓之间，从而确保主撑支架的顺利转动。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。请参考附图1-附图4。在本发明一具体实施例中，车架包括车架本体和主撑支架2。车架本体具有连接板11。主撑支架2具有连接筒21。主撑支架2通过固定螺栓9和衬套8实现相对于车架本体的转动。固定螺栓9能够锁紧在连接板11上。衬套8套设在固定螺栓9外。且固定螺栓9将衬套8压紧在连接板11上。连接筒21能够套设在衬套8外。衬套8的两端均套设有弹性密封圈10。连接筒21套设在衬套8外时与弹性密封圈10挤压接触。衬套8远离连接板11的一端还具有凸缘81。凸缘81的外径大于连接筒21的内径。因此，连接筒21被限制在凸缘81与连接板11之间。连接筒21仅能相对于衬套8转动，不能相对于衬套8轴向移动。连接筒21的转动实现了主撑支架2的弹起和支撑。由于连接筒21与两个弹性密封圈10挤压接触，因此两个弹性密封圈10将两个弹性密封圈10之间的润滑油封闭住，避免其中的润滑油外溢。另外，两个弹性密封圈10能够将外界的杂物阻挡在外，避免外界杂物进入两个弹性密封圈10之间。由于连接筒21与衬套8之间始终具有润滑油，且没有外界杂物的侵入，所以连接筒21能够相对衬套8顺利地转动，那么也就确保了主撑支架2的顺利运转。另外，弹性密封圈10对转动的连接筒21起到了阻尼作用，确保了连接筒21转动的稳定性。在安装时，首先将两个弹性密封圈10分别套设在衬套8的两端，之后在衬套8外涂覆润滑油，之后将固定螺栓9穿设在衬套8内，将连接筒21套设在衬套8外，之后使固定螺栓9穿过连接板11上的螺栓孔，之后在连接板11的另一侧旋拧上螺母，直到固定螺栓9将衬套8压紧在连接板11上。进一步地，在衬套8内部设置了与固定螺栓9适配的沉孔，或者说是阶梯孔，以容纳固定螺栓9的螺帽和螺杆。固定螺栓9的螺帽压紧在沉孔的台阶壁上，通过台阶壁将整个衬套8压紧在连接板11上。如此设置，能够避免固定螺栓9外露，对其它构件造成干涉。进一步地，将衬套8的材质选择为金属，以防变形。更进一步地，可以将衬套8的材质限定为重量较轻的铝合金。弹性密封圈10可以限定为橡胶密封圈。橡胶密封圈能够对连接筒21产生良好的阻尼力。为了防止连接筒21在转动的过程中摩擦衬套8的凸缘81，在本发明一具体实施例中，在衬套8上套设了摩擦垫片20，该摩擦垫片20靠近凸缘81设置。摩擦垫片20位于凸缘81与连接筒21之间，从而防止连接筒21与凸缘81接触。如此便提高了衬套8的使用寿命。进一步地，摩擦垫片20的材质可以优选为钢。在本发明一具体实施例中，车架本体与主撑支架2之间通过回位弹簧3连接。即回位弹簧3的一端与车架本体连接，另一端与主撑支架2连接。为了确保二者具有足够的弹力，可以限定回位弹簧3为两个，构成双回位弹簧3。回位弹簧3与车架本体的连接方式如下：在车架本体上设置滑道板12，该滑道板12具有弧形的滑道。回位弹簧3的一端连接有连接架4，该连接架4包括两个相对的连接侧板，该两个连接侧板位于滑道板12的两侧。锁紧螺栓穿设在弧形的滑道内。锁紧螺栓的两端分别与两个连接侧板螺纹连接。在撑起或者弹起主撑支架2时，锁紧螺栓会沿着滑道滑动。回位弹簧3与主撑支架2的连接方式如下：在主撑支架2上设置了安装座，回位弹簧3的另一端与安装座连接。在本发明一具体实施例中，在锁紧螺栓外套设滑套组7。该滑套组7包括内滑套71和外滑套72。内滑套71套设在锁紧螺栓外。外滑套72套设在内滑套71外，且外滑套72能够绕着内滑套71转动。外滑套72穿设在滑道中。在主撑支架2弹起或者撑起的过程中，外滑套72能够沿着滑道滚动。如此便避免了锁紧螺栓与滑道之间的磨损，有效避免了锁紧螺栓的断裂。另外，外滑套72与滑道之间为滚动摩擦，摩擦力较小，从而提高了锁紧螺栓移动的顺畅度。进一步地，限定内滑套71的长度长于外滑套72的长度。如此，便于锁紧螺栓的锁紧，当锁紧螺帽碰触到内滑套71的端面后，证明锁紧螺栓锁紧到位。不必凭借个人的经验来锁紧螺栓。在本发明一具体实施例中，安装座包括第一安装件51和第二安装件52。第一安装件51连接在主撑支架2上。回位弹簧3的另一端连接在第二安装件52上。第一安装件51和第二安装件52沿着回位弹簧3的弹力方向布置。第一安装件51和第二安装件52之间通过调节螺栓6连接。如果要减小回位弹簧3的弹力，那么就旋松调节螺栓6，使第一安装件51向靠近回位弹簧3的方向移动；如果要增加回位弹簧3的弹力，那么就旋紧调节螺栓6，使第一安装件51向远离回位弹簧3的方向移动。如此便实现了对回位弹簧3弹力的调节。进一步地，限定滑道板12和安装座对齐设置。请参考附图1。滑道板12连接在车架本体的横梁上。安装座安装在主撑支架2的横梁上。滑道板12和安装座对齐设置即滑道板12和安装座位于同一个竖直面内，该竖直面垂直于主撑支架2的横梁和车架本体的横梁。如此设置，可以确保回位弹簧3在同一个竖直面内作扇形转动。相较于倾斜布置的回位弹簧，或者说相对于非对齐布置的回位弹簧3，本实施例中回位弹簧3的转动所占用的空间较小，从而使车架的布置更加紧凑。在本发明一具体实施例中，在车架本体和主撑支架2中，其中一个上设置有弹性块13，另一个上设置有止位板。在主撑支架2弹起时，止位板会与弹性块13弹性挤压，从而实现缓冲止位。避免了在弹起主撑支架2时，主撑支架2会与车架本体发生猛烈撞击。本发明还公开了一种摩托车，包括车架，该车架为上述任意一种车架。上述车架具有上述优点，具有上述车架的摩托车同样具有上述优点，故本文不再赘述。最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

权利要求：1.一种车架，包括车架本体、主撑支架2，所述车架本体具有连接板11，所述连接板11上锁紧有固定螺栓9，所述主撑支架2具有连接筒21，所述连接筒21能够绕着所述固定螺栓9转动；其特征在于，所述固定螺栓9外套设有衬套8，所述固定螺栓9将所述衬套8压紧在所述连接板11上，所述衬套8的两端均设置有弹性密封圈10，所述连接筒21套设在所述衬套8外，且所述连接筒21与所述弹性密封圈10挤压接触，所述衬套8远离所述连接板11的一端具有凸缘81，所述连接筒21被限制在所述凸缘81与所述连接板11之间。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述衬套8内部具有与所述固定螺栓9适配的沉孔，所述固定螺栓9的螺帽压紧在所述沉孔的台阶壁上。3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述衬套8的材质为金属；所述弹性密封圈10为橡胶密封圈。4.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述衬套8上套设有摩擦垫片20，且所述摩擦垫片20靠近所述凸缘81设置。5.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架本体与所述主撑支架2之间通过回位弹簧3连接；所述车架上设置有滑道板12，所述滑道板12具有弧形的滑道，所述主撑支架2上设置有安装座；所述回位弹簧3的一端连接有连接架4，所述连接架4具有相对的两个连接侧板，锁紧螺栓穿设在所述滑道内，且所述锁紧螺栓的两端分别与所述两个连接侧板螺纹连接，所述回位弹簧3的另一端连接在所述安装座上。6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述锁紧螺栓外套设有滑套组7，所述滑套组7包括内滑套71和外滑套72，所锁紧螺栓穿设在所述内滑套71内，所述外滑套72能够绕着所述内滑套71转动，所述外滑套72穿设在所述滑道内，且能够沿着所述滑道滚动。7.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述安装座包括第一安装件51和第二安装件52，所述第一安装件51连接在所述主撑支架2上，所述回位弹簧3的另一端连接在所述第二安装件52上，所述第一安装件51和所述第二安装件52沿着所述回位弹簧3的弹力方向布置，所述第二安装件52通过调节螺栓6与所述第一安装件51连接。8.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述滑道板12与所述安装座对齐设置。9.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，在所述车架本体与所述主撑支架2中，一个上设置有弹性块13，另一个上设置有止位板，在所述主撑支架2弹起时，所述止位板会与所述弹性块13弹性挤压，缓冲止位。10.一种摩托车，包括车架，其特征在于，所述车架为如权利要求1-9任意一项所述的车架。

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