申请/专利权人：宁波汽车软轴软管有限公司

申请日：2023-09-20

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN220769157U

主分类号：E05B79/20

分类号：E05B79/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权

摘要：本实用新型公开了一种汽车侧门锁拉线，包括拉手端固定件、拉手端拉索接头和钢索，拉手端固定件上设有弧形导向槽，拉手端拉索接头芯柱两端的凸柱与弧形导向槽滑动配合，芯柱嵌在与拉手接触的C形包塑件内，钢索径向穿过C形包塑件的中间穿孔；还包括与芯柱一体的扇形凸块，芯柱与扇形凸块及C形包塑件构成圆柱体；其优点在于拉手端拉索接头采用装配效率高的半包塑结构，并通过与芯柱一体的扇形凸块来增加接头的抗拉强度，从而在消除与拉手的摩擦异音的同时，结构强度得到增强，使得拉线使用寿命得到保障，且芯柱与扇形凸块及C形包塑件构成的圆柱体与现有全合金接头主体的直径相同，无需改动把手的接头槽孔径。

主权项：1.一种汽车侧门锁拉线，包括拉手端固定件（1）、拉手端拉索接头（2）、钢索（3）和锁端护管接头（8），拉手端固定件（1）上设有弧形导向槽（1.1），拉手端拉索接头（2）芯柱（2.1）两端的凸柱（2.2）与弧形导向槽（1.1）滑动配合，芯柱（2.1）嵌在与拉手接触的C形包塑件（2.4）内，钢索（3）径向穿过C形包塑件（2.4）的中间穿孔；其特征在于，所述拉手端拉索接头（2）还包括与芯柱（2.1）一体的扇形凸块（2.3），扇形凸块（2.3）两侧与C形包塑件（2.4）的开口处相贴合，芯柱（2.1）与扇形凸块（2.3）及C形包塑件（2.4）构成圆柱体。

全文数据：

权利要求：

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