申请/专利权人：宝马股份公司

申请日：2020-12-08

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN114761699B

主分类号：F16D55/228

分类号：F16D55/228

优先权：["20191216 DE 102019134424.7"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2022.08.02#实质审查的生效;2022.07.15#公开

摘要：本发明涉及一种具有组合式机电液压式力传递结构的固定钳式制动器200，所述固定钳式制动器具有：制动钳215；制动盘220；第一制动活塞装置226，所述第一制动活塞装置设置在制动钳上或设置在制动钳中，所述第一制动活塞装置设置成，借助至少一个制动活塞227直接地或间接地将第一压紧力传递到制动盘的配设给该第一压紧力的第一侧面上；第二制动活塞装置225，所述第二制动活塞装置设置在制动钳上或设置在制动钳中，所述第二制动活塞装置设置成，借助至少一个制动活塞直接地或间接地将第二压紧力传递到制动盘的配设给该第二压紧力的并且与第一侧面对置的第二侧面上；以及机电的致动器245，所述机电的致动器设置在制动钳上或设置在制动钳中，所述致动器配置成，在该致动器被操纵时不仅对第一制动活塞装置226而且对第二制动活塞装置225分别施加力，所述力通过相应的制动活塞装置至少与相应的第一或第二压紧力成比例地进一步传递到制动盘的相应配设的侧面上。在此，致动器和第二制动活塞装置为了引起从致动器到第二制动活塞装置上的力施加而以液压的方式彼此耦联。

主权项：1.一种固定钳式制动器200；300，所述固定钳式制动器具有：制动钳215；315；制动盘220；320；第一制动活塞装置226、227；326、327，所述第一制动活塞装置设置在制动钳215；315上或设置在制动钳中，所述第一制动活塞装置设置成，借助至少一个制动活塞直接地或间接地将第一压紧力传递到所述制动盘220；320的配设给该第一压紧力的第一侧面上，其中，所述第一制动活塞装置226、227；326、327具有两个活塞，所述两个活塞借助于处于所述两个活塞之间的流体以液压的方式与彼此力耦联；第二制动活塞装置225；325，所述第二制动活塞装置设置在制动钳215；315上或设置在制动钳中，所述第二制动活塞装置设置成，借助至少一个制动活塞直接地或间接地将第二压紧力传递到所述制动盘220；320的配设给该第二压紧力的并且与所述第一侧面对置的第二侧面上；以及机电的致动器245；345，所述致动器设置在制动钳215；315上或设置在制动钳中，所述致动器配置成，在该致动器被操纵时不仅对所述第一制动活塞装置226、227；326、327而且对所述第二制动活塞装置225；325分别施加力，所述力通过相应的制动活塞装置至少与相应的第一压紧力或第二压紧力成比例地进一步传递到所述制动盘220；320的相应配设的侧面上；其中，所述致动器245；345和所述第二制动活塞装置225；325为了引起从致动器245；345到第二制动活塞装置225；325上的力施加而以液压的方式彼此耦联；所述第一制动活塞装置具有可伸缩式制动活塞，所述可伸缩式制动活塞具有相对于制动盘可运动地设置的空心活塞，所述空心活塞具有在空心活塞中相对于该空心活塞可运动地设置的内部活塞；所述空心活塞的内部空间与内部活塞的底面一起界定所述空心活塞内的与第二制动活塞装置以液压的方式耦联的流体腔；以及所述可伸缩式制动活塞与所述致动器力耦联成，使得在致动器被操纵时经由内部活塞对处于流体腔中的流体进行压力加载，所述压力加载一方面经由空心活塞引起施加到制动盘上的第一压紧力并且另一方面经由以液压的方式耦联的第二制动活塞装置引起施加到制动盘上的第二压紧力；或者所述两个活塞串联连接；在这两个活塞之间的中间空间界定第一制动活塞装置内的与第二制动活塞装置以液压的方式耦联的用于流体的流体腔；并且这两个活塞中的第一活塞与致动器力耦联成，使得在所述致动器被操纵时经由所述第一活塞对处于流体腔中的流体进行压力加载，所述压力加载一方面经由各所述活塞中的第二活塞引起施加到制动盘上的第一压紧力并且另一方面经由以液压的方式耦联的第二制动活塞装置引起施加到制动盘上的第二压紧力。

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百度查询： 宝马股份公司 具有机电液压式力传递结构的固定钳式制动器

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