申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2019-07-22

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN112347665B

主分类号：G06F30/23

分类号：G06F30/23;G06F30/15;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2021.03.02#实质审查的生效;2021.02.09#公开

摘要：本发明公开了一种构建车体结构与乘员损伤评价的关联模型的方法，包括：获取预设的车体结构评价指标的参数；根据车体结构评价指标的参数得到模型输入量，并输入至预设的有限元乘员约束系统模型中，以仿真计算得到对应的乘员损伤评价指标的参数；根据得到的车体结构评价指标的参数及与其对应的乘员损伤评价指标的参数，分析车体结构评价指标与乘员损伤评价指标的关联性；根据分析得到的关联性，建立车体结构评价指标与乘员损伤评价指标两者的关联模型。本发明还公开了一种构建车体结构与乘员损伤评价的关联模型的装置和设备。采用本发明实施例，建立车体结构与乘员损伤评价的关联模型，用来指导车体结构的设计，缩短汽车碰撞安全的开发周期。

主权项：1.一种构建车体结构与乘员损伤评价的关联模型的方法，其特征在于，包括：获取预设的车体结构评价指标的参数；根据所述车体结构评价指标的参数得到模型输入量，并输入至预设的有限元乘员约束系统模型中，以仿真计算得到对应的乘员损伤评价指标的参数；根据得到的所述车体结构评价指标的参数及与其对应的所述乘员损伤评价指标的参数，分析所述车体结构评价指标与所述乘员损伤评价指标的关联性；根据分析得到的所述车体结构评价指标与所述乘员损伤评价指标之间的关联性，建立所述车体结构评价指标与所述乘员损伤评价指标两者的关联模型；其中，所述车体结构评价指标包括一阶加速度和防火墙侵入量，所述车体结构评价指标与乘员损伤评价指标两者的关联模型，满足公式：D目标＝D对标+ΔG1*2.0+ΔD2b*1.0其中，D对标为预设的乘员损伤评价指标的安全阈值；D目标为目标的乘员损伤评价值；ΔG1为所述一阶加速度的变化量；ΔD2b为所述防火墙侵入量的变化量。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 广州汽车集团股份有限公司 构建车体结构与乘员损伤评价的关联模型的方法、装置和设备

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