申请/专利权人：上海应用技术大学

申请日：2023-07-12

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN117096879B

主分类号：H02J3/01

分类号：H02J3/01

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2023.12.08#实质审查的生效;2023.11.21#公开

摘要：本发明公开了一种基于C型滤波器的动车组多类工况谐波治理方法，涉及高速铁路电力技术领域，包括：分析牵引供电系统的动车组、牵引网、电网谐波问题；运用PPF谐波治理方案构建C型滤波器；对机车谐波源模型进行仿真；对牵引供电系统模型设置参数，并设计六类机车工况；对牵引供电系统进行多工况谐波特性与负序分析；针对多工况的C型滤波器参数进行实验。本发明提供的基于C型滤波器的动车组多类工况谐波治理方法减少负序电流对牵引供电系统和动车组设备的危害，延长设备的使用寿命，降低维护成本；降低谐波对公用电网和列车电气设备的影响，减少电能损耗，提高电能利用率，节约能源；提高牵引供电系统的供电品质和可靠性，减少供电故障。

主权项：1.一种基于C型滤波器的动车组多类工况谐波治理方法，其特征在于，包括：分析牵引供电系统的动车组、牵引网、电网谐波问题；运用PPF谐波治理方案构建C型滤波器；对机车谐波源模型进行仿真；对牵引供电系统模型设置参数，并设计六类机车工况；对牵引供电系统进行多工况谐波特性与负序分析；针对多工况的C型滤波器参数进行实验；所述设置参数包括三相系统电压设置为220kV，牵引变电所容量设置为40MW，牵引变电所变压器变比设置为220:27.5，AT所容量设置为40MW，仿真时长设置为0.3s，结合机车模型以及牵引供电系统，牵引变电所采用Vx接线，一次侧接AB、BC相，二次侧中性点接地，牵引网为AT供电，通过设置断路器开合，模拟列车过境，无列车过境情况下，线路空载，负序电流仅为供电系统产生，确保牵引网网压为27.5kV水平，列车在牵引供电系统中正常运行；再生制动工况下，设定接入时间0.05s，控制电压维持在额定3000V，列车在牵引供电系统中稳定运行，设计六类机车工况来进行电网侧负序与谐波分析；所述六类机车工况包括工况1为双列牵引，双侧供电臂均为牵引运行，工况2为α牵引-β制动，左侧牵引，右侧制动，工况3为双列制动，双侧供电臂均为制动运行，工况4为α制动-β牵引，左侧制动，右侧牵引，工况5为单列制动，仅有一侧制动，另一侧无车，工况6为单列牵引，仅有一侧牵引，另一侧无车。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上海应用技术大学 一种基于C型滤波器的动车组多类工况谐波治理方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD