申请/专利权人：上海外高桥造船有限公司

申请日：2022-07-15

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN115042910B

主分类号：B63B1/26

分类号：B63B1/26;B63H1/28

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.09.30#实质审查的生效;2022.09.13#公开

摘要：本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船用非对称节能翼及船，船包括船尾轴以及螺旋桨，螺旋桨可转动地设置于船尾轴的端部，船用非对称节能翼用于设置于船尾轴的侧部，且船用非对称节能翼沿着船宽方向延伸，船用非对称节能翼用于改变流向螺旋桨的桨面的水流方向，以增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力。在船尾轴的侧部增设本申请提供的船用非对称节能翼，能够改变流向螺旋桨的桨面的水流方向，从而增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力，进而实现了在全航速范围内，提高船桨的效率，并且达到节能减排的目的。此外，船用非对称节能翼是沿着船宽方向延伸的，便于与船身定位、装配，提升安装效率。

主权项：1.一种船用非对称节能翼，应用于船，所述船包括船尾轴以及螺旋桨，所述螺旋桨可转动地设置于所述船尾轴的端部，其特征在于，所述船用非对称节能翼用于设置于所述船尾轴的侧部，且所述船用非对称节能翼沿着船宽方向延伸，所述船用非对称节能翼用于改变流向所述螺旋桨的桨面的水流方向，以增大所述螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力；沿着船尾朝向船头的方向，所述船用非对称节能翼设置在所述船尾轴的对应于所述螺旋桨的桨叶由上向下旋转的一侧，且所述船用非对称节能翼与所述船尾轴相交的根部的线段为曲线段；所述船用非对称节能翼的根部与所述船尾轴相交的曲线段包括第一直线段、第一弧线段以及第二直线段，且所述第二直线段通过所述第一弧线段与所述第一直线段平滑过渡连接；所述第一直线段远离所述螺旋桨设置，且所述第一直线段沿着船长方向延伸；所述第二直线段靠近所述螺旋桨设置，且所述第二直线段的切线方向朝向所述螺旋桨的预设区域延伸；所述第一直线段的远离所述螺旋桨的前端以及所述第二直线段的靠近所述螺旋桨的尾端与所述船尾轴的端部之间的距离均为0.005Lpp-0.05Lpp；所述第一直线段的前端的延伸趋势与船尾朝向船头的船长方向的夹角在0±75°范围内；所述第二直线段的尾端的延伸趋势与船尾朝向船头的船长方向的夹角在0±75°范围内；沿着船高方向，所述第一直线段的前端与所述船尾轴的轴线之间距离为0-1.2R，所述第二直线段的尾端与所述船尾轴的轴线之间距离为0-1.2R；所述船用节能平行翼与所述船尾轴相交的根部的投影线段沿着船宽方向延伸，且延伸出的最大宽度为0.2R-1.2R；其中，Lpp为船的垂线间长，R为所述螺旋桨的半径；沿着船高方向，所述第一直线段的前端位于所述船尾轴的轴线的下方，所述第二直线段的尾端位于所述船尾轴的轴线的上方；所述第一直线段的远离所述螺旋桨的前端以及所述第二直线段的靠近所述螺旋桨的尾端与所述船尾轴的端部之间的距离分别为0.011Lpp以及0.03Lpp；所述第一直线段的前端的延伸趋势与船尾朝向船头的船长方向的夹角为1.8°；所述第二直线段的尾端的延伸趋势与船尾朝向船头的船长方向的夹角为23.2°；沿着船高方向，所述第一直线段的前端与所述船尾轴的轴线之间距离为0.006R，所述第二直线段的尾端与所述船尾轴的轴线之间距离为0.173R；所述船用节能平行翼与所述船尾轴相交的根部的投影线段沿着船宽方向延伸，且延伸出的最大宽度为0.77R。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上海外高桥造船有限公司 船用非对称节能翼及船

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