申请/专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司

申请日：2022-09-02

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN115263487B

主分类号：F01M1/02

分类号：F01M1/02;F01M11/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.11.18#实质审查的生效;2022.11.01#公开

摘要：本发明提供了一种无附加动力的泵油装置，涉及汽车车桥技术领域，采用的方案是：包括主减速壳、第一齿轮轴和第二齿轮轴，主减速壳上设置有凸起的第一孔壁和第二孔壁，第一齿轮轴安装在第一轴承孔中，第二齿轮轴安装在第二轴承孔中，第一齿轮轴上安装有一轴齿轮，第二齿轮轴上安装有二轴齿轮，一轴齿轮和二轴齿轮啮合连接；第一孔壁上设置有注油嘴，注油嘴上设置有下进油口、侧进油口和出油口，出油口位于第一孔壁内，下进油口和侧进油口位于第一孔壁外，侧进油口靠近于二轴齿轮且朝向二轴齿轮，注油嘴上的第二薄壁与过第一齿轮轴轴心所作的二轴齿轮齿顶圆的切线的夹角α为0‑50°。能满足轴承润滑需求，提供轴承冷却所需的足够的润滑油量。

主权项：1.一种无附加动力的泵油装置，其特征在于，包括主减速壳（100）、第一齿轮轴（200）和第二齿轮轴（400），主减速壳（100）上设置有凸起的第一孔壁（101）和第二孔壁（102），第一孔壁（101）内具有第一轴承孔（103），第二孔壁（102）内具有第二轴承孔（104），第一轴承孔（103）和第二轴承孔（104）在水平方向间隔布置，第一齿轮轴（200）安装在第一轴承孔（103）中，第二齿轮轴（400）安装在第二轴承孔（104）中，第一齿轮轴（200）上安装有一轴齿轮（300），第二齿轮轴（400）上安装有二轴齿轮（500），一轴齿轮（300）和二轴齿轮（500）啮合连接；所述第一孔壁（101）上设置有注油嘴（700），注油嘴（700）位于第一孔壁（101）的下部且靠近于第二孔壁（102），注油嘴（700）上设置有进油口和出油口（705），出油口（705）位于第一孔壁（101）内，下进油口（703）和侧进油口（704）位于第一孔壁（101）外，侧进油口（704）靠近于二轴齿轮（500）且朝向二轴齿轮（500），注油嘴（700）上的第二薄壁（711）与过第一齿轮轴（200）轴心所作的二轴齿轮齿顶圆（800）的切线的夹角α为0-50°；所述进油口包括下进油口（703）和侧进油口（704），所述出油口（705）通过第一通道与下进油口（703）、侧进油口（704）连通；所述注油嘴（700）包括进油部（701）和出油部（702），进油部（701）位于第一孔壁（101）外，出油部（702）位于第一孔壁（101）内，所述出油口（705）低于所述下进油口（703）、所述侧进油口（704）；所述出油部（702）包括第四薄壁（720）、第五薄壁（721）和第六薄壁（722），第四薄壁（720）、第五薄壁（721）、第六薄壁（722）和油槽（105）的底面围合并形成出油口（705）。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国重汽集团济南动力有限公司 一种无附加动力的泵油装置

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