申请/专利权人：本田技研工业株式会社

申请日：2021-02-18

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN113263881B

主分类号：B60G17/015

分类号：B60G17/015

优先权：["20200217 JP 2020-024609"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2021.09.03#实质审查的生效;2021.08.17#公开

摘要：本发明的课题为，即使在电磁致动器的直线电机的冲程到达至非常用区域的场景下，也能够省电力地实现可靠的振动衰减。电动悬架装置11具有电磁致动器13，该电磁致动器产生与车辆的振动衰减相关的驱动力。电磁致动器13的直线电机19具有圆柱状的杆部件21、和包围该杆部件21并相对于杆部件21沿轴向进退自如地设置的壳体31。在杆部件21上，沿着轴向设有多个杆侧电枢线圈27。在壳体31上，设有沿着轴向的永磁铁33。在多个杆侧电枢线圈27中的位于杆部件21的端部侧的电枢线圈，具有对杆部件21以及壳体31间的沿着轴向的进退移动进行抑制的短路部27b。

主权项：1.一种电动悬架装置，其设于车辆的车身与车轮之间，具有电磁致动器，该电磁致动器产生与该车辆的振动衰减相关的驱动力，所述电动悬架装置的特征在于，所述电磁致动器的直线电机具有圆柱状的杆部件、和包围该杆部件并沿着该杆部件的轴向延伸的圆筒状的壳体，所述杆部件和所述壳体沿着所述轴向相互进退自如地设置，所述杆部件的构成具有圆柱状的轴、和包围该轴的圆筒状的管部，所述轴以及所述管部分别同心地配设，所述轴由具有导电性的部件构成，另一方面，所述管部由不具有导电性的部件构成，在所述杆部件中的由所述轴的外周部以及所述管部的内周壁划分出的围绕状的间隙内，在沿着所述轴向的层叠状态下设有多个电枢线圈，另一方面，在所述壳体上，设有在设于所述杆部件的所述多个电枢线圈的各电枢线圈之间引发电磁感应作用的磁铁部件，在所述杆部件上所处的所述多个电枢线圈中的位于所述杆部件的端部侧的杆侧电枢线圈，具有对所述杆部件以及所述壳体间的沿着所述轴向的进退移动进行抑制的电磁制动部，所述电磁制动部具有使位于所述杆部件的所述端部侧的所述杆侧电枢线圈所具有的一对端子间短路的短路部，通过在该短路部与设于所述壳体的磁铁部件之间产生电磁感应作用，而抑制所述进退移动，在所述短路部中，位于所述端部侧的所述杆侧电枢线圈所具有的一对端子间短路连接而与用于向所述多个电枢线圈供给控制电力的控制电力供给线隔离。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 本田技研工业株式会社 电动悬架装置

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