申请/专利权人：中铁一局集团有限公司;中铁一局集团第四工程有限公司

申请日：2022-03-18

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN114482105B

主分类号：E02D19/10

分类号：E02D19/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.05.31#实质审查的生效;2022.05.13#公开

摘要：本发明公开了一种超深地铁车站封闭后带强压水的降水井群封堵施工方法，包括步骤：一、确定降水井组的封堵顺序；二、初始封堵组的封堵；三、中间封堵组的封堵；四、加大对最终封堵组中降水井的吸排水量，进行最终封堵组的封堵。本发明通过对多个降水井组的封堵顺序进行排列，以一个施工段内的降水井组作为一个封堵单元进行封堵，减少最终封堵组封堵作业时井内的水压，降低最终封堵组的封井难度；此外在降水井内设置吸水热熔管，使降水井内壁与吸水热熔管外壁之间形成封堵区，将地下强压水隔离在封堵区外，相当于缩小了降水井的内径，降低降水井的封堵难度，提高封井成功率。

主权项：1.一种超深地铁车站封闭后带强压水的降水井群封堵施工方法，所述超深地铁车站（1）内沿其长度方向分布有多个施工段，每个施工段内均具有一个降水井组，一个所述降水井组包括多个带强压水的降水井（3），所述降水井（3）的顶部设置有过底板套管（13），所述超深地铁车站（1）内的所有降水井（3）构成所述降水井群，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、确定降水井组的封堵顺序：若一个降水井组中降水井（3）的平均深度大于所有降水井（3）的平均深度，则将该降水井组记做初始封堵组（4）；初始封堵组（4）的数量为多个，多个初始封堵组（4）的封堵顺序按照其对应的降水井（3）的平均深度由大到小依次排列；当降水井组中降水井（3）的平均深度最小且平均深度最小的降水井组仅有一个时，该平均深度最小的降水井组为最终封堵组（5）；当降水井组中降水井（3）的平均深度最小且平均深度最小的降水井组有多个时，多个平均深度最小的降水井组中距离超深地铁车站（1）大里程端最近的那个平均深度最小的降水井组，记做最终封堵组（5）；将除初始封堵组（4）和最终封堵组（5）之外的降水井组记做中间封堵组（6）；中间封堵组（6）的数量为多个，多个中间封堵组（6）由超深地铁车站（1）的小里程端至超深地铁车站（1）的大里程端依次进行封堵；步骤二、初始封堵组的封堵：对一个初始封堵组（4）中的多个降水井（3）同时进行封堵作业，对初始封堵组（4）中的任一个降水井（3）进行封堵，具体过程如下：S1、向降水井（3）内插入吸水热熔管（7），降水井（3）内壁与吸水热熔管（7）外壁之间形成第一封堵区，吸水热熔管（7）的底部与降水井（3）井底抵接，吸水热熔管（7）的顶部与自吸水泵（8）连接，吸水热熔管（7）的下部管段均匀开设有多个吸水孔；将所述吸水热熔管（7）上开设有吸水孔的管段记做开孔段管段（10）；开孔段管段（10）的长度不大于13L，其中，L为当前进行封堵作业的降水井（3）井深；S2、开启自吸水泵（8），将降水井（3）中的水面高度抽排至开孔段管段（10）顶部以下；S3、向所述第一封堵区底部内均匀回填碎石形成环形碎石基座层（11），用于稳定吸水热熔管（7）管底，环形碎石基座层（11）的厚度不大于开孔段管段（10）的长度的一半；调整吸水热熔管（7）在降水井（3）中的位置，使吸水热熔管（7）的轴线与降水井（3）的轴线重合；继续向所述第一封堵区内均匀回填碎石，使环形碎石基座层（11）顶部增高，直至环形碎石基座层（11）顶部与开孔段管段（10）顶部齐平；S4、向所述第一封堵区内均匀回填水泥，在环形碎石基座层（11）顶部形成水泥找平层（12），水泥找平层（12）的厚度小于等于环形碎石基座层（11）厚度的14；S5、向所述第一封堵区内均匀回填微膨胀混凝土，直至微膨胀混凝土回填至降水井（3）顶部的过底板套管（13）内，形成混凝土回填层（14），混凝土回填层（14）的顶部与过底板套管（13）的顶部齐平；S6、自吸水泵（8）持续抽排水，使降水井（3）中的水面高度保持在环形碎石基座层（11）顶部以下，等待混凝土回填层（14）凝固成型；S7、混凝土回填层（14）凝固成型后，关停自吸水泵（8），断开吸水热熔管（7）与自吸水泵（8）的连接，将吸水热熔管（7）顶部高于过底板套管（13）的部分割除，并迅速向吸水热熔管（7）内依次填塞遇水膨胀止水胶和水泥，遇水膨胀止水胶形成膨胀止水层（15），吸水热熔管（7）内回填的水泥形成水泥封管层（16）；水泥封管层（16）的顶部与吸水热熔管（7）顶部齐平；S8、在过底板套管（13）顶部焊接封口钢板（17），在过底板套管（13）周侧回填混凝土，形成底板填充层（18），底板填充层（18）的顶部与底板（19）上表面齐平；步骤三、中间封堵组的封堵：超深地铁车站（1）的小里程端至超深地铁车站（1）的大里程端的多个中间封堵组（6）依次进行封堵；对任一个中间封堵组（6）中的多个降水井（3）同时进行封堵作业，且具体过程与步骤S1至步骤S8相同；步骤四、加大对最终封堵组中降水井的吸排水量，进行最终封堵组的封堵。

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