申请/专利权人：潍坊佩特来电器有限公司

申请日：2020-09-01

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN114103837B

主分类号：B60R16/023

分类号：B60R16/023

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.03.18#实质审查的生效;2022.03.01#公开

摘要：一种电动公共交通车辆的安全保护方法和装置，该安全保护方法的电动公共交通车辆的整车控制器分别与动力源、高压继电器、电机控制器、车门继电器、应急灯继电器、油门和刹车连接，该高压继电器分别与该动力源和电机控制器连接，该电机控制器与电机连接，该车门继电器与车门连接，该应急灯继电器与应急灯连接，该电动公共交通车辆上还设置有应急开关，该应急开关与该整车控制器连接；当该应急开关被触发时，发送应急信号给该整车控制器控制车辆进入应急模式，该应急模式中该整车控制器直接控制该高压继电器、车门继电器、应急灯继电器和该电机控制器，整车不再受驾驶员控制。本发明还提供了采用上述安全保护方法的电动公共交通车辆的安全保护装置。

主权项：1.一种电动公共交通车辆的安全保护方法，所述电动公共交通车辆的整车控制器分别与动力源、高压继电器、电机控制器、车门继电器、应急灯继电器、油门和刹车连接，所述高压继电器分别与所述动力源和电机控制器连接，所述电机控制器与电机连接，所述车门继电器与车门连接，所述应急灯继电器与应急灯连接，其特征在于，所述电动公共交通车辆上还设置有应急开关，所述应急开关与所述整车控制器连接；其中，当所述应急开关被触发时，发送应急信号给所述整车控制器控制车辆进入应急模式，所述应急模式中所述整车控制器直接控制所述高压继电器、车门继电器、应急灯继电器和所述电机控制器，整车不再受驾驶员控制；所述应急开关包括第一应急开关和第二应急开关，所述第一应急开关和第二应急开关分别与所述整车控制器连接，当所述第一应急开关被触发，整车进入第一应急模式，当所述第二应急开关被触发，整车进入第二应急模式；所述第一应急模式中，所述整车控制器输出零扭矩和关闭IGBT模块指令给所述电机控制器，所述电机控制器控制所述电机输出零扭矩以中断整车动力输出；所述第二应急模式中，所述整车控制器输出电机最大制动扭矩给所述电机控制器，所述电机控制器控制所述电机输出最大制动回馈扭矩以使整车快速制动；当车辆出现公共安全事故时，乘客根据当前车辆不同的紧急状况，按下所述第一应急开关或第二应急开关，车辆进入安全保护机制；当同时触发所述第一应急开关和第二应急开关时，整车进入所述第二应急模式。

全文数据：

权利要求：

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