申请/专利权人：本田技研工业株式会社

申请日：2021-03-04

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN113352881B

主分类号：B60K17/356

分类号：B60K17/356;B60K17/34

优先权：["20200306 JP 2020-039007"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2021.09.24#实质审查的生效;2021.09.07#公开

摘要：提供能够进一步提高能量消耗效率的车辆。车辆V具备：主驱动单元DU1，其输出驱动前轮FWR的主驱动力；次驱动单元DU2，其输出驱动后轮RWR的次驱动力；以及控制单元CTR，其控制主驱动单元及次驱动单元的输出。主驱动单元DU1具有发动机ENG、和主驱动马达MOT1。次驱动单元DU2具有次驱动马达MOT2。控制单元CTR具有设定主驱动力与次驱动力之间的驱动力分配比率的驱动力分配比率设定部75。在主驱动单元DU1的驱动模式为发动机驱动模式的情况下，驱动力分配比率设定部75以主驱动力的分配比率成为90％以上的方式设定驱动力分配比率。

主权项：1.一种车辆，其中，所述车辆具备：主驱动单元，其输出驱动前轮及后轮中的一方的主驱动力；次驱动单元，其输出驱动所述前轮及所述后轮中的另一方的次驱动力；以及控制单元，其控制所述主驱动单元及所述次驱动单元，所述主驱动单元具有内燃机、和至少一个主驱动用旋转电机，所述次驱动单元具有至少一个次驱动用旋转电机，所述控制单元具有对所述主驱动力与所述次驱动力之间的驱动力分配比率进行设定的驱动力分配比率设定部，所述控制单元以所述主驱动力和所述次驱动力成为由所述驱动力分配比率设定部设定的所述驱动力分配比率的方式对所述主驱动单元及所述次驱动单元进行控制，所述主驱动单元具有驱动模式，该驱动模式包括将所述主驱动用旋转电机的驱动力作为所述主驱动力而输出的电力驱动模式、以及将所述内燃机的驱动力作为所述主驱动力而输出的发动机驱动模式，所述驱动力分配比率设定部基于所述车辆的车速和所述车辆的要求驱动力、以及所述主驱动单元的所述驱动模式，设定所述驱动力分配比率，所述驱动力分配比率设定部在所述主驱动单元的所述驱动模式为所述发动机驱动模式的情况下，以所述主驱动力的分配比率成为90％以上的方式设定所述驱动力分配比率。

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权利要求：

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