申请/专利权人：大连理工大学

申请日：2020-08-11

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN111864304B

主分类号：H01M10/613

分类号：H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6569;H01M10/659;H01M50/258;H01M50/249;B60L58/26

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2020.11.17#实质审查的生效;2020.10.30#公开

摘要：本发明属于动力电池的技术领域，提出了一种利用相变材料储能的两相浸没式电池液冷装置。通过在翅片内部填充相变材料，使得电动汽车在短途行驶时，仅仅依靠翅片内部的相变材料就可以吸收动力电池所放出的热量，无需打开冷却系统，节省了电动汽车短程行驶时的冷却能耗。当电动汽车处于长途行驶时，可以先利用翅片内部的相变材料来吸收动力电池产热，当该相变材料全部融化时再打开冷却系统对电池以及相变材料进行降温，整个过程实现了冷却能耗最小化，大大提高了电动汽车在长途行驶过程中的续航里程。

主权项：1.一种利用相变材料储能的两相浸没式电池液冷装置，其特征在于，该利用相变材料储能的两相浸没式电池液冷装置包括电池1、箱体2、箱体上盖板3、冷却盘管4、翅片5、氟化液6和相变材料7；其中箱体上盖板3盖装在电池1上方，电池1位于箱体2底部；冷却盘管4设置于箱体上盖板3内部，且与外部冷却系统相连；翅片5为中空结构，该中空结构中填充相变材料7，翅片5安装在箱体上盖板3内表面，箱体2、箱体上盖板3以及翅片5通过螺丝进行连接，利用压紧垫片的形式进行密封；电池1全部或部分浸没于氟化液6中；当电池1开始工作时，温度逐渐升高，电池1所产生的热量被填充的氟化液6带走，当氟化液6没有达到沸点时氟化液6利用显热吸收电池模组所产生的热量；当电池模组表面温度升高到氟化液6沸点以上时，氟化液6开始沸腾，沸腾产生的氟化液6蒸汽在翅片5表面凝结，凝结所放出的热量被翅片内部的相变材料7吸收；随着电池1工作的继续进行，电池1的产热不断增加，翅片5内部的相变材料不断吸收热量而逐渐融化，当该相变材料全部融化时，开启冷却系统，利用冷却盘管4内部的冷却工质带走氟化液6蒸汽冷凝所放出的热量以及对相变材料进行降温。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 大连理工大学 一种利用相变材料储能的两相浸没式电池液冷装置

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