申请/专利权人：智新科技股份有限公司

申请日：2023-12-19

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN117927643A

主分类号：F16H57/04

分类号：F16H57/04;F16H57/02;F16H57/021;H02K9/19

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.14#实质审查的生效;2024.04.26#公开

摘要：本发明公开一种两挡电驱动的主动冷却润滑系统、车辆及冷却润滑方法，包括电机、减速箱和油冷器，减速箱的减速箱底壳上安装油泵，油泵进油口与减速箱底壳连通，油泵出油口分别与油冷器和滚针轴承连通；油冷器出油口与电机壳体顶部连通；电机壳体顶部设有电机分流孔，减速箱上设有与电机分流孔对接的减速箱分流孔，减速箱分流孔与安装球轴承的第一轴承室连通，第一轴承室与安装锥轴承的第二轴承室互通；电机壳体底部设有电机回油孔，减速箱上设有与电机回油孔对接的减速箱回油孔。本发明不仅可以满足电驱动越野车辆在0‑100％坡度特殊地貌上下坡及侧倾越野行驶时的轴承冷却润滑，还可以同时兼顾驱动电机的冷却，简化了冷却润滑系统，节省了成本。

主权项：1.一种两挡电驱动的主动冷却润滑系统，包括电机1、减速箱2和油冷器3，所述电机1安装于所述减速箱2上，所述油冷器3安装于所述减速箱2上，所述减速箱2内部安装有输入轴4和轴承组件5，所述轴承组件5包括滚针轴承51、球轴承52和锥轴承，其特征在于，所述减速箱2的减速箱底壳23上安装有油泵6，所述油泵6的进油口42与所述减速箱底壳23连通，所述油泵6的出油口分别与所述油冷器3和所述滚针轴承51连通；所述油冷器3的出油口与所述电机1的电机壳体11顶部连通；所述电机壳体11顶部设置有电机分流孔12，所述减速箱2上设置有与所述电机分流孔12对接的减速箱分流孔24，所述减速箱分流孔24与安装所述球轴承52的第一轴承室25连通，所述第一轴承室25与安装所述锥轴承的第二轴承室26互通；所述电机壳体11底部设置有电机回油孔13，所述减速箱2上设置有与所述电机回油孔13对接的减速箱回油孔27。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 智新科技股份有限公司 两挡电驱动的主动冷却润滑系统、车辆及冷却润滑方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD