申请/专利权人：襄阳市思想机电科技有限公司

申请日：2019-07-26

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN110397381B

主分类号：E06B3/90

分类号：E06B3/90;E06B3/92;F16H21/18

优先权：["20180727 CN 2018212025766"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2019.11.26#实质审查的生效;2019.11.01#公开

摘要：本发明涉及单向通行设备技术领域，公开了一种单向门，包括机架、转动设置于所述机架的主门，所述机架设有往复运动以靠近或远离所述主门的副门组。本发明具有以下优点和效果：主门转动时副门组做往复运动，以对单向门内外两侧阻隔，避免旅客逆向通过单向门，同时还能防止单向门内外两侧旅客相互传递危险物品，减少安全隐患；副门组包括第一副门、第二副门，减少副门组的宽度及占地面积，便于单向门的安装及使用；副门组在对单向门内外两侧阻隔的同时，还能减少空气对流，单向门内侧即车站内的空调运行时，有利于维持空调制热或制冷效果，减少不必要的能耗。

主权项：1.一种单向门，其特征在于：包括机架（1）、转动设置于所述机架（1）的主门（2），所述机架（1）设有往复运动以靠近或远离所述主门（2）的副门组（3）；所述副门组（3）包括相互平行第一副门（31）、第二副门（32），所述第一副门（31）运动行程大于所述第二副门（32）运动行程；所述副门组（3）靠近所述主门（2）的一端运动轨迹与所述主门（2）外缘运动轨迹相交；包括输入轴（4）、设于所述输入轴（4）的曲柄组（5）、与所述曲柄组（5）相连的连杆组（6），所述连杆组（6）用于带动所述副门组（3）往复运动；所述曲柄组（5）包括固定于所述输入轴（4）的主曲柄（51）、设于所述主曲柄（51）的第二曲柄（52），所述连杆组（6）包括与所述主曲柄（51）相铰接的第一连杆（61）、与所述第二曲柄（52）相铰接的第二连杆（62），所述第一连杆（61）远离所述主曲柄（51）的一端为第一输出端（611），所述第二连杆（62）远离所述第二曲柄（52）的一端为第二输出端（621），第一输出端（611）用于带动第一副门（31）运动，第二输出端（621）用于带动第二副门（32）运动；所述第一输出端（611）铰接于所述第一副门（31），所述第二输出端（621）铰接于所述第二副门（32）；所述机架（1）设有位于所述第一副门（31）上方的滑轨一（11）、位于所述第二副门（32）上方的滑轨二（12），所述滑轨一（11）滑动连接有滑块一（111），所述滑轨二（12）滑动连接有滑块二（121）；所述第一副门31与所述滑块一（111）相固定，所述第一输出端（611）与所述滑块一（111）相铰接；所述副门二与所述滑块二（121）相固定，所述第二输出端（621）与所述滑块二（121）相铰接。

全文数据：一种单向门技术领域本发明涉及单向通行设备技术领域，特别涉及一种单向门。背景技术单向门即单向通道门，通常设置于车站出口处，便于站内旅客单向通过。现有的单向门中，梳状单向门是最常见的一种单向门，其使用过程中存在以下缺陷，一是单向门内外两侧的人员可相互传递危险物品，存在安全隐患；二是梳状单向门使用时将车站内外连通，在夏季和冬季车站空调开启时，降低空调制热或制冷效果，造成能耗的大量浪费。发明内容本发明的目的是提供一种单向门，具有使用安全、节能环保的效果。本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种单向门，包括机架、转动设置于所述机架的主门，所述机架设有往复运动以靠近或远离所述主门的副门组。通过采用上述技术方案，旅客在通过单向门时，推动主门转动以通过单向门，在主门转动过程中，副门组做往复运动以靠近或远离主门，将单向门内外两侧阻隔开，避免旅客随主门转动逆向通过单向门，且还能防止单向门内外两侧人员传递危险物品，减少安全隐患，使用时更安全；同时通过副门组的阻隔，还能减少单向门内外两侧的空气对流，在夏季和冬季车站空调运行时减少对空调制冷或制热效果的影响，避免能耗浪费，节能环保。本发明的进一步设置为：所述副门组包括相互平行第一副门、第二副门，所述第一副门运动行程大于所述第二副门运动行程。通过采用上述技术方案，副门组包括第一副门和第二副门，第一副门和第二副门运动行程不同，在副门组靠近主门时，第一副门和第二副门位置错开，共同对单向门内外两侧其阻隔作用；副门组远离主门时，第一副门和第二副门能重叠在一起，减小副门组的宽度及单向门的占地面积。本发明的进一步设置为：所述副门组靠近所述主门的一端运动轨迹与所述主门外缘运动轨迹相交。通过采用上述技术方案，当主门外缘接近副门组时，副门组运动以远离主门，直至副门组位于主门外缘运动轨迹之外；当主门外缘通过副门组处的位置后，副门组运动以靠近主门，避免旅客随主门运动以逆向通过单向门。本发明的进一步设置为：包括输入轴、设于所述输入轴的曲柄组、与所述曲柄组相连的连杆组，所述连杆组用于带动所述副门组往复运动。本发明的进一步设置为：所述曲柄组包括固定于所述输入轴的主曲柄、设于所述主曲柄的第二曲柄，所述连杆组包括与所述主曲柄相铰接的第一连杆、与所述第二曲柄相铰接的第二连杆，所述第一连杆远离所述主曲柄的一端为第一输出端，所述第二连杆远离所述第二曲柄的一端为第二输出端，第一输出端用于带动第一副门运动，第二输出端用于带动第二副门运动。本发明的进一步设置为：所述第一输出端铰接于所述第一副门，所述第二输出端铰接于所述第二副门。本发明的进一步设置为：所述机架设有位于所述第一副门上方的滑轨一、位于所述第二副门上方的滑轨二，所述滑轨一滑动连接有滑块一，所述滑轨二滑动连接有滑块二；所述第一副门与所述滑块一相固定，所述第一输出端与所述滑块一相铰接；所述副门二与所述滑块二相固定，所述第二输出端与所述滑块二相铰接。通过采用上述技术方案，第一输出端带动滑块一做往复直线运动，第二输出端带动滑块二做往复直线运动，滑块一与第一副门相固定，滑块二与第二副门相固定，在带动第一副门、第二副门做往复直线运动的同时，还能使第一副门、第二副门运动更平稳。本发明的进一步设置为：所述副门组包括第三副门，所述第二副门运动行程大于所述第三副门运动行程，所述曲柄组包括第三曲柄，所述连杆组包括与所述第三曲柄相铰接的第三连杆，所述第三连杆远离所述第三曲柄的一端为第三输出端，所述第三输出端用于带动所述第三副门运动。本发明的进一步设置为：所述主门包括转动设置于所述机架的主轴、固定于所述主轴的多个门扇，所述输入轴联动于所述主轴，所述主轴固定有驱动齿轮，所述输入轴固定有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮相啮合。通过采用上述技术方案，旅客主门转动时，主门的主轴通过驱动齿轮带动从动齿轮及输出轴运动，不需要额外的动力带动输入轴转动，节约能源。主门外缘，即门扇远离主轴的一侧边缘。本发明的进一步设置为：所述副门组滑动设置于所述机架上；所述机架设有用于限定所述主门单向转动的单向装置。本发明的有益效果是：一、主门转动时副门组做往复运动，以对单向门内外两侧阻隔，避免旅客逆向通过单向门，同时还能防止单向门内外两侧旅客相互传递危险物品，减少安全隐患；二、旅客推动主门转动时，主门的主轴带动输入轴转动，输入轴通过曲柄组、连杆组带动副门组运动，不需要提供额外的能源，使用时节约能源；三、副门组包括第一副门、第二副门，靠近主门时第一副门、第二副门位置错开，共同对单向门内外进行阻隔；副门组远离主门时，第一副门、第二副门位置堆叠，减少副门组的宽度及占地面积，便于单向门的安装及使用；四、副门组在对单向门内外两侧阻隔的同时，还能减少空气对流，单向门内侧即车站内的空调运行时，有利于维持空调制热或制冷效果，减少不必要的能耗，起到节能降耗的作用。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是实施例1的结构示意图。图2是实施例1的主门运动状态一的示意图。图3是实施例1的主门运动状态二的示意图。图4是实施例1的曲柄组、连杆组的结构示意图。图5是实施例1的机架、单向装置的位置关系示意图。图6是实施例1的单向装置结构示意图。图7是实施例2的机架、单向装置的位置关系示意图。图8是实施例2的单向装置结构示意图。图中，1、机架；11、滑轨一；111、滑块一；12、滑轨二；121、滑块二；13、滑轨三；131、滑块三；2、主门；21、主轴；211、驱动齿轮；22、门扇；3、副门组；31、第一副门；32、第二副门；33、第三副门；4、输入轴；41、从动齿轮；5、曲柄组；51、主曲柄；511、铰接轴一；52、第二曲柄；521、铰接轴二；53、第三曲柄；531、铰接轴三；6、连杆组；61、第一连杆；611、第一输出端；62、第二连杆；621、第二输出端；63、第三连杆；631、第三输出端；7、通道；8、单向装置；81、固定轴；82、单向轴承；83、单向齿轮；84、单向器固定座；85、单向器。具体实施方式下面将结合具体实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例1：一种单向门，如图1、图2所示，包括机架1，机架1内形成有通道7，供旅客通行。机架1内安装有位于通道7内的主门2，主门2包括转动连接在机架1的主轴21、固定在主轴21上的三个门扇22。机架1上转动设置有输入轴4、与输入轴4相连的曲柄组5、与曲柄组5相连的连杆组6。输入轴4与主轴21相平行，输入轴4与主轴21相联动。主轴21固定有驱动齿轮211，输入轴4固定有从动齿轮41，驱动齿轮211直径大于从动齿轮41直径，且驱动齿轮211与从动齿轮41相啮合。如图3、图4所示，曲柄组5包括固定在输入轴4的主曲柄51、设于主曲柄51上的第二曲柄52、设于第二曲柄52上的第三曲柄53。连杆组6包括与主曲柄51相铰接的第一连杆61、与第二曲柄52相铰接的第二连杆62、与第三曲柄53相铰接的第三连杆63。第一连杆61远离主曲柄51的一端为第一输出端611，第二连杆62远离第二曲柄52的一端为第二输出端621，第三连杆63远离主曲柄51的一端为第三输出端631。机架1上滑动设置有副门组3，副门组3包括第一副门31、第二副门32、第三副门33，第一输出端611用于带动第一副门31做往复运动，第二输出端621用于带动第二副门32做往复运动，第三输出端631用于带动第三副门33做往复运动。如图4所示，主曲柄51上固定有铰接轴一511，第一连杆61开设有供铰接轴一511穿过的铰接孔一图中未示出，以将第一连杆61铰接于主曲柄51上。第二曲柄52固定在铰接轴一511上，第二曲柄52上固定有铰接轴二521，第二连杆62开设有供铰接轴二521穿过的铰接孔二图中未示出，以将第二连杆62铰接于第二曲柄52上。第三曲柄53固定在铰接轴二521上，第三曲柄53上固定有铰接轴三531，第三连杆63开设有供铰接轴三531穿过的铰接孔三图中未示出，以将第三连杆63铰接于第三曲柄53上。如图3所示，机架1上开设有位于第一副门31下方的滑槽一图中未示出、位于第二副门32下方的滑槽二图中未示出、位于第三副门33下方的滑槽三图中未示出，第一副门31下端嵌入滑槽一图中未示出内，第二副门32下端嵌入滑槽二图中未示出内，第三副门33下端嵌入滑槽三图中未示出内，第一副门31底部、第二副门32底部、第三副门33底部均安装有脚轮图中未示出，以减小运动时的摩擦力。机架1上固定有位于第一副门31上方的滑轨一11、位于第二副门32上方的滑轨二12、位于第三副门33上方的滑轨三13，滑轨一11、滑轨二12、滑轨三13相互平行。滑轨一11上滑动连接有滑块一111，第一副门31与滑块一111相固定，第一输出端611与滑块一111相铰接。滑轨二12上滑动连接有滑块二121，第二副门32与滑块二121相固定，第二输出端621与滑块二121相铰接。滑轨三13上滑动连接有滑块三131，第三副门33与滑块三131相固定，第三输出端631与滑块三131相铰接。如图5、图6所示，机架1上设有用于限定主门2单向转动的单向装置8，单向装置8包括固定在机架1的固定轴81、安装在固定轴81的单向轴承82、安装在单向轴承82外圈的单向齿轮83，单向齿轮83与驱动齿轮211相啮合，因单向轴承82可单向转动，限定单向齿轮83单向转动，进而限定主门2单向转动，避免旅客推动主门2反向转动以逆向通过单向门。单向门工作原理：旅客进入通道7，推动主门2转动，以通过单向门。主门2的主轴21通过驱动齿轮211带动从动齿轮41及输入轴4转动，输入轴4带动曲柄组5运动，曲柄组5通过连杆组6带动副门组3运动，第一连杆61的第一输出端611带动第一副门31做往复运动，第二连杆62的第二输出端621带动第二副门32做往复运动，第三连杆63的第三输出端631带动第三副门33做往复运动，且第一副门31的运动行程大于第二副门32的运动行程，第二副门32的运动行程大于第三副门33的运动行程。当副门组3位于两扇门扇22中间时，副门组3处于最靠近主轴21的状态，第一副门31、第二副门32、第三副门33位置错开，共同将单向门内外两侧阻隔。当主门2继续转动时，第一输出端611带动第一副门31运动以远离主轴21，第二输出端621带动第二副门32运动以远离主轴21，第三输出端631带动第三副门33运动以远离主轴21，直至第一副门31、第二副门32、第三副门33均运动至主门2外缘的运动轨迹之外，使门扇22能顺利通过副门组3处。门扇22通副门组3处后，第一输出端611带动第一副门31运动以靠近主轴21，第二输出端621带动第二副门32运动以靠近主轴21，第三输出端631带动第三副门33运动以靠近主轴21，直至第一副门31、第二副门32、第三副门33运动至最靠近主轴21的状态。在主门2转动过程中，主门2外缘的运动轨迹与副门组3靠近主门2的一端运动轨迹相交。实施例2：一种单向门，与实施例1的区别之处在于，如图7、图8所示，单向装置8包括单向器固定座84、安装在单向器固定座84上的单向器85，单向器固定座84通过螺栓与机架1相连接。单向器85与主门2的主轴21相连，用于限定主轴21单向转动，单向器85与主轴21同轴设置。第一输出端611与第一副门31相铰接，以带动第一副门31往复运动。第二输出端621与第二副门32相铰接，以带动第二副门32往复运动。第三输出端631与第三副门33相铰接，以带动第三副门33往复运动。主轴21固定有驱动链轮，输入轴4固定有从动链轮，驱动链轮与从动链轮之间套设有用于传递动力的链条。实施例3：一种单向门，与实施例1的区别之处在于，主轴21上固定有驱动同步轮，输入轴4上固定有从动同步轮，驱动同步轮与从动同步轮之间套设有用于传递动力的同步带。

权利要求：1.一种单向门，其特征在于：包括机架1、转动设置于所述机架1的主门2，所述机架1设有往复运动以靠近或远离所述主门2的副门组3。2.根据权利要求1所述的一种单向门，其特征在于：所述副门组3包括相互平行第一副门31、第二副门32，所述第一副门31运动行程大于所述第二副门32运动行程。3.根据权利要求1或2所述的一种单向门，其特征在于：所述副门组3靠近所述主门2的一端运动轨迹与所述主门2外缘运动轨迹相交。4.根据权利要求2所述的一种单向门，其特征在于：包括输入轴4、设于所述输入轴4的曲柄组5、与所述曲柄组5相连的连杆组6，所述连杆组6用于带动所述副门组3往复运动。5.根据权利要求4所述的一种单向门，其特征在于：所述曲柄组5包括固定于所述输入轴4的主曲柄51、设于所述主曲柄51的第二曲柄52，所述连杆组6包括与所述主曲柄51相铰接的第一连杆61、与所述第二曲柄52相铰接的第二连杆62，所述第一连杆61远离所述主曲柄51的一端为第一输出端611，所述第二连杆62远离所述第二曲柄52的一端为第二输出端621，第一输出端611用于带动第一副门31运动，第二输出端621用于带动第二副门32运动。6.根据权利要求5所述的一种单向门，其特征在于：所述第一输出端611铰接于所述第一副门31，所述第二输出端621铰接于所述第二副门32。7.根据权利要求5所述的一种单向门，其特征在于：所述机架1设有位于所述第一副门31上方的滑轨一11、位于所述第二副门32上方的滑轨二12，所述滑轨一11滑动连接有滑块一111，所述滑轨二12滑动连接有滑块二121；所述第一副门31与所述滑块一111相固定，所述第一输出端611与所述滑块一111相铰接；所述副门二与所述滑块二121相固定，所述第二输出端621与所述滑块二121相铰接。8.根据权利要求4或5所述的一种单向门，其特征在于：所述副门组3包括第三副门33，所述第二副门32运动行程大于所述第三副门33运动行程，所述曲柄组5包括第三曲柄53，所述连杆组6包括与所述第三曲柄53相铰接的第三连杆63，所述第三连杆63远离所述第三曲柄53的一端为第三输出端631，所述第三输出端631用于带动所述第三副门33运动。9.根据权利要求4所述的一种单向门，其特征在于：所述主门2包括转动设置于所述机架1的主轴21、固定于所述主轴21的多个门扇22，所述输入轴4联动于所述主轴21，所述主轴21固定有驱动齿轮211，所述输入轴4固定有从动齿轮41，所述驱动齿轮211与所述从动齿轮41相啮合。10.根据权利要求1所述的一种单向门，其特征在于：所述副门组3滑动设置于所述机架1上；所述机架1设有用于限定所述主门2单向转动的单向装置8。

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