申请/专利权人：苏州鑫新海运有限公司

申请日：2021-08-09

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN114368450B

主分类号：B63B13/00

分类号：B63B13/00;B63B43/06;C02F1/00;C02F1/66

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2022.08.02#专利申请权的转移;2022.05.06#实质审查的生效;2022.04.19#公开

摘要：本发明涉及有船舶压载舱领域，尤其是一种方便海水压载仓排压的优化船舶，包括主体、排水孔、抽水管、排水装置、泄水装置、联动装置、吸附箱、过滤装置、电机和压载舱，所述主体的右侧设有泄水装置，所述主体的左侧设有过滤装置，所述第二隔板的下方设有压载舱，所述压载舱的下方设有排水装置，所述过滤装置的右侧设有联动装置，不仅可以通过驱动箱内部的水泵把压载舱内部的主动抽出，而且在抽水的过程中，可以通过氢气增压缸对载压舱加入氢气，不断加入的氢气会推动密封板向上移动，不仅协助水泵对载压舱内的水排出，提高排放效率，而且主体底部形成空腔，可以有效的减轻船身的重量，体现了此装置结构布局安装的合理化与多功能性。

主权项：1.一种方便海水压载仓排压的优化船舶,其特征在于：包括主体（1）、排水孔（2）、抽水管（3）、排水装置（4）、泄水装置（6）、联动装置（7）、吸附箱（8）、过滤装置（14）、电机（16）和压载舱（22），所述主体（1）的右侧设有泄水装置（6），所述主体（1）的左侧设有过滤装置（14），所述过滤装置（14）包括升降管（141）、伸缩杆（142）、第一筛网（143）和第二筛网（144），所述主体（1）的内部设有第一隔板（11），所述第一隔板（11）的下方设有第二隔板（12），所述第二隔板（12）的下方设有压载舱（22），所述压载舱（22）的下方设有排水装置（4），所述排水装置（4）包括支撑柱（41）、密封板（42）、出气孔（43）、阀门（44）和氢气增压缸（45），所述过滤装置（14）的右侧设有联动装置（7），所述联动装置（7）包括涡扇（71）、第一齿轮（72）、第一伞齿轮（73）、驱动齿（74）、第二伞齿轮（75）和第二齿轮（76），所述第一隔板（11）的上方设有驱动箱（5），所述驱动箱（5）的两侧设有驱动电机（16）；所述排水装置（4）通过嵌合的方式连接主体（1），所述排水装置（4）上方设有支撑柱（41），所述支撑柱（41）的顶部固定连接限位板（15），所述限位板（15）的两侧固定连接阀门（44），所述限位板（15）通过嵌合的方式连接密封板（42），所述支撑柱（41）的外部设有出气孔（43），所述支撑柱（41）的底部设有氢气增压缸（45）；所述联动装置（7）的内部设有涡扇（71），所述涡扇（71）的右侧固定连接第一齿轮（72），所述第一齿轮（72）的顶部啮合连接第一伞齿轮（73），所述第一伞齿轮（73）的顶部啮合连接驱动齿（74），所述驱动齿（74）的右侧啮合连接第二伞齿轮（75），所述第二伞齿轮（75）的底部啮合连接第二齿轮（76），所述第二齿轮（76）的两侧固定连接酸性搅拌棒（17）；所述驱动箱（5）的内部设有抽水管（3），所述抽水管（3）的顶部固定连接延伸管（18），所述延伸管（18）呈对称分布形式，所述延伸管（18）的顶部固定连接出水管（13），所述延伸管（18）的外部通过嵌合的方式连接水泵（21），所述水泵（21）固定连接电机（16）；所述第二隔板（12）通过嵌合的方式连接分流管（10），所述分流管（10）的顶部固定连接抽水管（3）；所述吸附箱（8）的两侧通过焊接的方式连接上水管（9），所述上水管（9）的右侧通过嵌合的方式连接第二隔板（12）；所述第二隔板（12）的底部通过焊接的方式连接限位板（15），所述第二隔板（12）的两侧固定连接主体（1）；所述第二隔板（12）通过焊接的方式连接主体（1），所述过滤装置（14）的右侧通过螺纹连接上水管（9）。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 苏州鑫新海运有限公司 一种方便海水压载仓排压的优化船舶

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