申请/专利权人：南京航空航天大学

申请日：2023-08-30

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN117119724B

主分类号：H05K5/02

分类号：H05K5/02;H05K5/03;H05K7/20;H05K9/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2023.12.12#实质审查的生效;2023.11.24#公开

摘要：本发明涉及一种航空用高功重比多输出三相电机驱动器，包括保护罩与底盖，保护罩的壁面上配合安装有旋变插头、功率插头、数个输出插头和数个输入插头；保护罩的内部配合安装有第一PCB板，第一PCB板上焊接有集成有驱动器母排的电容，保护罩的内部还配合安装有数个用于将直流电转换为三相交流电的功率模块；保护罩的内部还安装控制板和调理板。通过设置保护罩、底盖、功率模块，合理布局电机驱动器的内部结构，使得电机驱动器结构紧凑、质量轻、体积小、布线合理，从而提高其功重比，使得电机驱动器适用于航空航天的场合。

主权项：1.一种航空用高功重比多输出三相电机驱动器，其特征在于：包括保护罩1，所述保护罩1的底部配合安装底盖2，所述底盖2与保护罩1对接内部形成容置空间，保护罩1的壁面上配合安装有旋变插头6、功率插头7、数个输出插头5和数个输入插头4，保护罩1的壁面上还设置有数个散热孔8；所述保护罩1的内部配合安装有第一PCB板10，所述第一PCB板10上焊接有集成有驱动器母排的电容11，保护罩1的内部还配合安装有数个用于将直流电转换为三相交流电的功率模块3，所述功率模块3均匀布置在第一PCB板10的周围，所述功率模块3的一个输出端与三个输出插头5对应，单个功率模块3的一旁配合安装有数个风扇9，所述风扇9工作时朝向对应功率模块3的散热器件吹风；所述保护罩1的内部还安装有呈盒状的金属屏蔽盒15，所述金属屏蔽盒15的内部配合安装有间隔布置的控制板13和调理板14，所述调理板14与所述控制板13电连接；单个功率模块3与第一PCB板10电连接，单个功率模块3与调理板14电连接；单个功率模块3的结构为：包括第二PCB板307，所述第二PCB板307上焊接数个霍尔传感器303，第二PCB板307的上方间隔安装有功率板302，所述功率板302上焊接数个汇流条304，单个汇流条304的端头穿过单个霍尔传感器303与三个输出插头5对应；所述功率板302的顶部配合安装有数个间隔排列布置的散热翅片305，功率板302上焊接电压转换组件，所述电压转换组件包括数个功率管306，所述功率管306均匀贴装在散热翅片305的壁面上；单个功率管306电连接驱动板301，所述驱动板301贴装在功率板302的底部；所述保护罩1和底盖2采用外表面涂有金属涂料的碳纤维板材；所述底盖2的结构为：包括第一底板201，所述第一底板201的顶部配合安装有对称布置的第二底板202，单个第二底板202的顶部配合安装有向外延伸的第三底板203，所述第一底板201、第二底板202和第三底板203合围成对称的凹字型结构；所述保护罩1的结构为：包括上板101，所述上板101的底部依次配合安装有第一侧板102、第二侧板103、第三侧板104和第四侧板105，所述上板101、第一侧板102、第二侧板103、第三侧板104和第四侧板105合围成底部带有敞口的盒状结构；所述第一侧板102和第二侧板103呈凸字型，第一侧板102的壁面上配合安装有数个输入插头4，第二侧板103的壁面上配合安装有旋变插头6、功率插头7、数个输出插头5；所述第一PCB板10与保护罩1之间、控制板13和调理板14与保护罩1之间均通过铜柱12配合安装；所述金属屏蔽盒15的侧壁面上开有数个通槽。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 南京航空航天大学 一种航空用高功重比多输出三相电机驱动器

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