申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2023-11-06

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN118046697A

主分类号：B60B3/00

分类号：B60B3/00;B60B21/02;B60B21/06;B62D37/02

优先权：["20221117 JP 2022-184098"]

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.06.04#实质审查的生效;2024.05.17#公开

摘要：本发明提供一种能够抑制轮辋内的压力上升并且使空气动力性能提高的车辆用车轮。当将由作为轮辋主体的轴线方向的外端的主体外端、和轮辋中的比主体外端靠轴线方向外侧的部分构成的部分作为轮辋外端部、并将轮辋外端部的内周面中的位于径向最内侧的环状的部分作为轮辋内周端时，壁部具备：对置部，被配置为相对于轮辋内周端中的与风洞在轴线方向上重叠的部分，在轴线方向外侧分离并且在轴线方向上对置，以使得相对于沿着轮辋主体的内周面向轴线方向外侧流动的空气成为壁；和外周部，从对置部向径向外侧延伸，以在比轮辋内周端靠径向外侧的位置形成一个以上的开口的方式划分形成开口的至少一部分。

主权项：1.一种车辆用车轮，其中，所述车辆用车轮具备：圆筒状的轮辋；轮辐，包括与车身连结的中央连结部、和配置为将所述轮辋与所述中央连结部连接的多个辐条；以及壁部，配置为将形成于多个所述辐条之间的多个风洞部分堵塞，当将所述轮辋的半径方向设为径向，将与所述轮辋的旋转轴线平行的方向设为轴线方向，将所述轴线方向中的远离车身中心线的方向设为轴线方向外侧，并将所述轴线方向中的接近所述车身中心线的方向设为轴线方向内侧时，所述轮辋具备：圆筒状的轮辋主体；环状的辐条连接部，从所述轮辋主体的所述轴线方向的外端部向所述轴线方向外侧和所述径向外侧延伸，并连接所述多个辐条；环状的外轮辋凸缘，与所述辐条连接部的所述轴线方向的外端部连接；以及环状的内轮辋凸缘，为了与所述外轮辋凸缘一起保持轮胎而与所述轮辋主体的所述轴线方向的内端部连接，当将由作为所述轮辋主体的所述轴线方向的外端的主体外端、和所述轮辋中的比所述主体外端靠所述轴线方向外侧的部分构成的部分作为轮辋外端部，并将所述轮辋外端部的内周面中的位于径向最内侧的环状的部分作为轮辋内周端时，所述壁部具备：对置部，被配置为相对于所述轮辋内周端中的与所述风洞在所述轴线方向上重叠的部分，在所述轴线方向外侧分离并且在所述轴线方向上对置，以使得相对于沿着所述轮辋主体的内周面向所述轴线方向外侧流动的空气成为壁；和外周部，从所述对置部向所述径向外侧延伸，以在比所述轮辋内周端靠所述径向外侧的位置形成使所述壁部的所述轴线方向的内外连通的一个以上的开口的方式划分形成所述开口的至少一部分。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 丰田自动车株式会社 车辆用车轮

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