申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司

申请日：2023-04-28

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN116397974B

主分类号：E05B85/10

分类号：E05B85/10;E05B81/76

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2023.07.25#实质审查的生效;2023.07.07#公开

摘要：本发明涉及一种隐藏式门把手的控制系统及汽车，包括与第一门把手连接的第一驱动电机，还包括第一继电器和第二继电器，所述第一驱动电机的正转端和反转端分别通过第一继电器和第二继电器连接至整车电源，当所述第一继电器通电时，所述整车电源与所述第一驱动电机正转端电连接，使得所述第一门把手正转，所述第一门把手展开，当所述第二继电器通电时，所述整车电源与所述第一驱动电机反转端电连接，使得所述第一门把手反转，所述第一门把手闭合。相比于现有技术，优化隐藏式门把手控制实现方式以及降低系统成本，保证整车效益效率最优。

主权项：1.一种隐藏式门把手的控制系统，包括与第一门把手（4）连接的第一驱动电机，其特征在于：还包括第一继电器（1）和第二继电器（3），所述第一驱动电机的正转端和反转端分别能够通过第一继电器（1）和第二继电器（3）连接至整车电源（7），当所述第一继电器（1）通电时，所述整车电源（7）与所述第一驱动电机正转端电连接，使得所述第一门把手（4）正转，所述第一门把手（4）展开，当所述第二继电器（3）通电时，所述整车电源（7）与所述第一驱动电机反转端电连接，使得所述第一门把手（4）反转，所述第一门把手（4）闭合；所述第一继电器（1）和第二继电器（3）分别具有第三引脚（2）和第四引脚（14），所述第一继电器（1）的线圈和第二继电器（3）的线圈分别通过所述第三引脚（2）和第四引脚（14）电连接至车身控制模块（6），当满足第一展开条件时，所述车身控制模块（6）输出电压至所述第一继电器（1）的线圈；当满足第一闭合条件时，所述车身控制模块（6）切断所述第二继电器（3）的线圈的电压；所述第一展开条件为整车处于闭锁状态，且用于控制所述车身控制模块（6）的控制指令模块内部设置为只解锁第一门把手（4）；所述第一闭合条件为控制指令模块内部设置为只开启第一门把手（4）；还包括第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机、第三继电器（8）和第四继电器（9），所述第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机分别与第二门把手（11）、第三门把手（12）和第四门把手（13）连接，所述第三继电器（8）具有第五引脚（801），所述第四继电器（9）具有第六引脚（901），所述第五引脚（801）安装在所述第三继电器（8）的衔铁上，所述第六引脚（901）安装在所述第四继电器（9）的衔铁上，当所述第三继电器（8）的线圈通电，所述第三继电器（8）的线圈吸合所述第三继电器（8）的衔铁，使得所述第五引脚（801）与整车电源（7）电连接，令所述第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机的正转端均电连接至整车电源（7），驱动所述第二门把手（11）、第三门把手（12）和第四门把手（13）正转，实现所述第二门把手（11）、第三门把手（12）和第四门把手（13）的展开；当所述第四继电器（9）的线圈通电，所述第四继电器（9）的线圈吸合所述第四继电器（9）的衔铁，使得所述第六引脚（901）与整车电源（7）电连接，令所述第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机的反转端连接至整车电源（7），从而驱动所述第二门把手（11）、第三门把手（12）和第四门把手（13）反转，实现所述第二门把手（11）、第三门把手（12）和第四门把手（13）的闭合；所述第三继电器（8）和第四继电器（9）分别具有第七引脚（10）和第八引脚（15），所述第三继电器（8）的线圈和第四继电器（9）的线圈分别通过所述第七引脚（10）和第八引脚（15）电连接至车身控制模块（6），当满足第二展开条件时，所述车身控制模块（6）同时输出电压至所述第一继电器（1）的线圈和第三继电器（8）的线圈；当满足第二闭合条件时，所述车身控制模块（6）同时输出电压至所述第二继电器（3）的线圈和第四继电器（9）的线圈；所述第二展开条件为：整车为闭锁状态，且用于控制所述车身控制模块（6）的控制指令模块内部设置为同时解锁所述第一门把手（4）、第二门把手（11）、第三门把手（12）和第四门把手（13）。

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