申请/专利权人：施耐德电气美国股份有限公司

申请日：2015-11-11

公开（公告）日：2019-05-10

公开（公告）号：CN105610211B

主分类号：H02J7/00(2006.01)I

分类号：H02J7/00(2006.01)I

优先权：["2014.11.14 US 14/541,617"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2019.05.10#授权;2017.11.24#实质审查的生效;2016.05.25#公开

摘要：本文涉及到具有电线组件手柄温度测量的EVSE。电路测量在电动车辆充电站EVSE100的充电手柄150中的温度。将温度传感器连接在EVSE的充电手柄中的控制导频线115和接地线G之间。控制导频线根据SAE J1772标准将具有正和负部分的方波信号CP传输到电动车辆。耦合到EVSE中的导频信号测量电路230的在EVSE中的温度监视器300测量由温度传感器响应于在手柄中的温度的变化而传导电流而产生的方波信号的负部分。在有很少或没有对EVSE电子器件的所需修改和手柄的最小修改的情况下通过重新使用EVSE中的现有部件来实现对充电手柄的温度测量而没有明显增加的成本或复杂性。

主权项：1.一种用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的电路，所述电路包括：温度传感器，其被连接在电动车辆充电站的充电手柄中的控制导频线和接地线之间，其中，当所述温度传感器经受所述充电手柄中的温度变化时，在从所述接地线传导到所述控制导频线的电流中的变化出现；以及在所述电动车辆充电站中的温度监视器，所述温度监视器被耦合到被连接至所述控制导频线的导频信号测量电路，以测量由所述温度传感器响应于在所述充电手柄中的温度的变化而将电流从所述接地线传导到所述控制导频线而产生的控制导频信号的负部分；以及其中，在充电开始之前，所述导频信号测量电路被配置成将比负参考电压更正的负控制导频信号解释为电动车辆负载的异常行为，并且在充电开始之后，所述导频信号测量电路被配置成将比所述负参考电压更正的负控制导频信号解释为温度变化而不是电动车辆负载的异常行为。

全文数据：具有电线组件手柄温度测量的EVSE技术领域所公开的发明涉及电动车辆供电设备。背景技术包括全电动汽车、邻域电动车辆和插电式混合电动车辆的插电式电动车辆EV正变成用于个人运输的流行模式，部分地因为它们操作起来较不昂贵并具有减小的碳排放量。也被称为电动车辆供电设备EVSE的电动车辆充电站通过标准化接口向EV提供电力。接口由工业标准SAEJ1772定义。接口包括规定的控制信号、接地和高安培电流路径。在第2级交流AC充电标准中，EVSE可向所连接的EV提供高达80A充电电流。高安培电流路径包括在导体之间的多个接头。在EVSE的电线组件手柄或充电手柄和EV的插座之间的连接点是引脚和插孔接头的例子。EVSE充电手柄的结构通常包括连接电线组件电缆的电线和手柄的引脚的接头。这些多个接头代表沿着在EVSE和EV之间的电流路径的电阻加热的机会。例如，在有制造公差、机械老化和接触压力的减小、相配表面的化学腐蚀或氧化或导致降低的性能的误用和滥用的情况下，在EVSE充电手柄内的电流路径可变得电阻越来越大。当在充电操作期间将手柄固定到EV时，增加的电阻可导致过热和可能熔化充电手柄。J1772的当前版本不需要对电流路径中的温度的任何监视。然而，在有由加热引起的在EVSE电线组件中的接头处的性能降低的可能性的情况下，监视充电手柄的温度将是有利的。知道充电手柄的温度将允许矫正，例如减小充电率、中止充电过程或向所有者操作员警告待进行的维护。用于监视EVSE充电手柄内的温度的当前解决方案需要在温度测量设备和EVSE电子器件之间的额外的专用连接部件。这些包括使用除了由J1772标准规定的电线之外的EVSE电线内的额外导体，或可选地使用从手柄中的测量设备到EVSE的电子器件的无线数据传输。实现温度监视的当前的解决方案过分昂贵且在EVSE中实现起来复杂。发明内容本发明减小了当在充电操作期间将手柄固定到EV时过热和可能熔化充电手柄的可能性。本发明获得了电动车辆充电站或EVSE的充电手柄的温度测量的益处而没有明显增加的成本或复杂性。本发明重新使用在EVSE中的现有部件以实现温度测量，而有很少或没有对EVSE控制电子器件的所需修改和对充电手柄的所需最小修改。本发明提供了用于EVSE的充电手柄中的温度测量的电路，电路包括被连接在充电手柄中的控制导频线和接地线之间的诸如二极管和热敏电阻器的温度传感器。将温度传感器耦合到控制导频线，从而当温度传感器经受充电手柄中的温度变化时，从接地线传导到控制导频线的电流中的变化出现。将控制导频线耦合到在EVSE中的控制导频信号发生器，其根据SAEJ1772标准将具有正和负电压部分的方波控制导频信号传输到被连接到充电手柄的电动车辆。将EVSE中的温度监视器耦合到导频信号测量电路以测量由温度传感器响应于在充电手柄中的温度变化而将电流从接地线传导到控制导频线而产生的控制导频信号的负部分中的变化。温度监视器利用在EVSE中的现有部件来实现温度测量，有很少或没有对EVSE控制电子器件的所需修改。以这种方式，实现手柄内的温度测量而没有明显增加的成本或复杂性和手柄的最小修改。从而减少了当充电操作期间将手柄固定到EV时的过热和可能熔化充电手柄的可能性。在EVSE的示例可选实施方式中，在充电开始之前的阶段处，EVSE导频信号产生电路将比-12伏更正的负控制导频信号解释为EV负载的异常行为。在充电开始之后，EVSE导频信号产生电路将比-12伏更正的负控制导频信号解释为温度变化而不是EV负载的异常行为。附图说明图1是具有充电手柄温度传感器的示例EVSE的功能方框图。充电手柄被示为具有被连接在控制导频线和接地线之间的充电手柄内部的二极管D2和热敏电阻器。图2是对于在控制导频信号的负部分期间的控制导频信号测量值的所测量的控制导频信号电压和负温度系数NTC热敏电阻器电阻相对于温度的示例曲线图。图3是示出被耦合到导频信号测量电路的EVSE的控制电子器件中的温度监视器的更详细功能方框图。温度监视器确定在充电手柄中的连接器温度是否高于可接受的限制。图4是由EVSE中的温度监视器执行以确定在充电手柄中的连接器温度是否高于可接受的限制的示例过程的流程图。图5是EVSE100的示例可选实施方式的功能方框图。在充电开始之前的阶段，EVSE导频信号产生电路将比-12伏更正的负控制导频信号解释为EV负载的异常行为。在充电开始之后，EVSE导频信号产生电路将比-12伏更正的负控制导频信号解释为温度变化而不是EV负载的异常行为。图6是对于在控制导频信号的负部分期间的控制导频信号测量值的所测量的控制导频信号电流和负温度系数NTC热敏电阻器电阻相对于温度的示例曲线图。具体实施方式图1示出用于给EV的可再充电电池充电的在私有或公共地点中的包括EVSE100的示例充电系统，EVSE100由包括充电电缆140和充电手柄150的电线组件170连接到EV200的电源输入。EVSE的充电电缆和充电手柄在功率导体L1和L2及接地导体G上向EV提供AC充电电流，其由EV上的充电器转换成调节的直流，用于再补充可再充电的电池的电荷。EVSE在充电电缆和充电手柄的控制导频线115上产生控制导频信号CP。控制导频信号CP运行以验证EV存在并被连接，允许充电电流的通电断电，并向EV提供最大可用额定电流。可再充电电池基于EV的加速器踏板的驱动器输入为至少一个电动机供电以推进EV。本发明提供在EVSE的电线组件手柄或充电手柄中的温度测量，有很少或没有对EVSE电子器件的所需修改和充电手柄的最小修改。图1的功能方框图示出具有充电手柄温度传感器120的示例EVSE100的功能方框图，充电手柄温度传感器120包括具有在连接在控制导频线115和接地G线之间的、充电手柄或连接器150之内的二极管D2和热敏电阻器125。热敏电阻器125可以是负温度系数NTC热敏电阻器或正温度系数PTC热敏电阻器。EVSE包括EVSE的控制电子器件210内的温度监视器300，其耦合到导频信号测量电路230。温度监视器300基于控制导频信号的负电压电平的读数来确定在充电手柄中的温度是否高于可接受的限制。温度监视器300利用在EVSE中的现有部件，以在有很少或没有对EVSE控制电子器件的所需修改的情况下实现温度测量。EVSE100可基于SAEJ1772标准来操作，以在EVSE电线组件170的功率导体L1和L2及接地导体G上为32安培的最大连续电流提供208至240伏AC、单相功率。SAEJ1772标准规定，如上面讨论地，控制导频信号CP在EVSE电线组件170的控制导频线115上运行。在SAEJ1772标准中规定的控制导频信号是在+12和-12伏的范围内的1kHz方波信号。控制导频信号使用其电压来定义充电事务的状态。如果1kHz方波信号正电压是+12伏，则这指示EV未被连接的状态A。如果1kHz方波信号正电压是+9伏而负电压是-12伏，则这指示EV被连接但未准备好接受电荷的状态B。SAEJ1772标准规定，+6伏正电压和-12伏负电压的1kHz方波信号指示EV准备好接受电荷的状态C。EV通过使用电阻器R2和R3及二极管D来执行该发信号以在控制导频线115上将正电压调节为+6伏而将负电压调节为-12伏，从而用信号向EVSE通知充电手柄被连接且EV准备好接收电荷的状态C。当EV连接到电动车辆充电手柄150时，EV通过控制导频信号线115发出状态B信号，指示EV被连接但未准备好接受能量。EVSE通过在EVSE中的导频信号测量电路230获悉被连接到它的充电手柄150的EV的存在。导频信号测量电路230连接到来自充电手柄150的控制导频线115。导频信号测量电路230经由控制导频线115接收表示充电手柄150的连接状态的指示。在SAEJ1772中规定的控制导频信号CP是脉冲宽度调制PWM方波。方波的高状态对低状态的占空比或比例是由EVSE设置以表示在EVSE功率导体L1和L2上的最大可用电流。EVSE设置控制导频信号的占空比，其表示所提供的充电速率。当由电线组件170将EV直接连接到EVSE100时，所提供的充电速率对EV做出且EV必须符合EVSE对占空比所需的设置。在表1中示出在SAEJ1772中规定的示例占空比和所提供的充电速率：表1安培占空比6A10％12A20％18A30％24A40％30A50％EVSE通过控制导频线115用信号通知EV，指示最大可用电流的量。EVSE包括被耦合到控制导频线115的导频信号产生电路220。导频信号产生电路220经由控制导频线115传输各自的充电率提供指示，其表示被提供到用于充电的EV的所确定的可用充电率。例如，如果EVSE具有24安培的最大可用电流，则它将控制导频信号的占空比设置为40％。温度监视器300从导频信号测量电路230接收到具有被连接到手柄150的EV的指示。EVSE可接着确定将提供到EV的可用充电率是24安培的完全可用充电率。因此，导频信号产生电路220通过在控制导频线115上将控制导频信号的占空比设置为40％来传输24安培的充电率提供指示。EV接着通过在控制导频信号线CP上发出指示EV准备好接受能量的状态C来做出响应。EVSE然后继续通过其电力线L1和L2向EV以所提供的充电率输送充电电流。根据SAEJ1772标准接口，当被连接到EV时，EVSE控制电子器件在控制电子器件的导频信号产生输出处产生被施加到控制导频线115的+-12V的方波控制导频信号。EVSE测量当S2闭合时通过R1、D、R3和R2及S2由分压器电路从导频信号产生输出形成的信号，如由在EV上的充电控制器控制的。测量由分压器形成的导频信号允许EVSE检测车辆的连接。由于在负占空比期间的二极管D的反向偏压，EVSE基于在导频信号占空比的正和负部分期间形成的不同分压器电路来将EV与其它负载区分。EVSE还基于在开关S2的两个状态中形成的不同分压器来检测EV何时准备好接受电荷。如在SAEJ1772中描述的，在接口标准中的导频信号占空比的负部分的规定的用途是区分开所连接的EV与其它阻抗负载。本发明利用占空比的其他的非常短暂地使用的负部分，以便为EVSE充电手柄增加温度测量能力。使用从控制导频到接地串联的二极管D2和热敏电阻器125，在导频信号占空比的负部分期间在EVSE控制电子器件的导频信号测量输入处测量的电压取决于热敏电阻器125的温度。图2是对于在控制导频信号的负部分期间的导频信号测量值的所测量的导频信号电压和NTC热敏电阻器125的电阻相对于温度的示例曲线图。表2表示对于在导频信号的负部分期间的导频信号测量值的所施加的导频电压、所测量的导频信号电压、NTC热敏电阻器125的电阻和温度。表2：热敏电阻器125的放置确定将被EVSE测量的温度。根据EVSE电线组件和充电手柄的设计，测量特定导体或手柄的非导电部分的温度可能是合乎需要的。将热敏电阻器125用热的方式但不是电气地连接到感兴趣的特定部分允许以控制导频信号完成的测量信令与手柄中正被测量的期望元件的分离。为了避免干扰在EVSE和EV之间的正常交互和对EV连接的检测，本发明只有在EV被连接且EVSE在导频信号线115上输出方波信号时才实现温度测量。图3是示出在被耦合到导频信号测量电路230的、EVSE的控制电子器件210中的示例温度监视器300的更详细功能方框图。温度监视器确定在充电手柄中的连接器温度是否高于可接受的限制。示例温度监视器300可被体现为被存储在程序化微处理器305的存储器306中的计算机代码指令。当微处理器305执行指令时，可执行EVSE的温度监视功能。温度监视器利用在EVSE中的现有的微处理器305和存储器306以实现温度测量而有很少或没有对EVSE控制电子器件的所需修改。图4是由EVSE中的温度监视器300执行以确定在充电手柄中的连接器温度是否高于可接受的限制的示例过程的流程图400。流程图400的步骤代表与微处理器305相关的存储器306中存储的计算机代码指令，当计算机代码指令被微处理器305执行时执行本发明的示例实施方式的功能。可以用与所示的顺序不同的另一个顺序执行步骤，且可将单独的步骤组合或分成组成步骤。流程图具有下列步骤：步骤402：EVSE施加+12VDC控制导频，监视控制导频电压步骤404：EVSE检测12VDC的控制导频电压步骤406：EVSE施加+-12VPWM以验证EV连接步骤408：是否验证了EV连接负PWM部分～12V？步骤410：否：EV负载的异常行为步骤412：是：开始给EV充电步骤414：在导频波形的负半部分期间测量电压步骤416：使用内部基准来计算温度步骤418：连接器温度是否在可接受的范围之外？步骤420：否：连接器温度OK：循环回到步骤414：步骤422：是：检测到连接器温度故障步骤424：采取行动减小充电率，停止充电：循环回到步骤402图5是EVSE100的示例可选实施方式的功能方框图。在充电开始之前的阶段，EVSE导频信号产生电路将比-12伏更正的负控制导频信号解释为EV负载的异常行为。在充电开始之后，EVSE导频信号产生电路将比-12伏更正的负控制导频信号解释为温度变化而不是EV负载的异常行为。在负占空比期间避免将电压施加到在SAEJ1772标准中规定的开路限制之外的控制导频信号CP可能是合乎需要的。作为可选的实施方式，EVSE可被实现以维持在EV处的负12伏占空比电压。EVSE控制电子器件可通过测量穿过控制导频信号CP的电流或在导频信号产生电路220处的电压调节以维持在EV处的负12伏的标称导频信号测量电压，来测量手柄温度。图4的流程图示出在充电开始之前的时刻处的决策步骤408。控制导频信号在充电开始之前和在充电手柄150中的温度上升之前被导频信号测量电路230测量，以检查负控制导频信号是否是-12伏。如果负控制导频信号不是-12伏，则步骤410确定除了EV的某个东西连接到手柄150。在充电开始之前的阶段，导频信号产生电路220将比-12伏更正的负控制导频信号解释为EV负载的异常行为。在当充电开始时的第一决策步骤408之后，如在图4的流程图中所示的，在导频信号产生电路220中的电路操作，使得比-12伏更正的控制导频信号负电压被解释为温度变化而不是被解释为EV负载的异常行为。因此在充电阶段期间，如果在充电手柄150中有任何加热，则比-12伏更正的控制导频信号负电压被温度传感器120正确地解释为温度的上升。在充电阶段期间，导频信号测量电路230监视负控制导频信号是否是-12伏，作为温度的度量。在充电阶段期间，在控制电子器件210中的比较器电路504测量在标称控制导频信号负12伏值和导频信号测量电路230的实际控制导频信号电压的测量值之间的差异。在示例实施方式中，负电压调节模块508从比较器504接收该差异并对脉冲宽度调制PWM信号产生模块510进行调节以将负控制导频信号返回到-12伏，以校正在控制导频线115上的所测量的电压中的任何偏差。然后将导频电流数据512输出到控制导频线115，其中将其负部分返回到-12伏。图6是对于在导频信号的负部分期间的导频信号测量值的所测量的导频信号电流和NTC热敏电阻器125的电阻相对于温度的示例曲线图。EVSE控制电子器件可通过测量穿过控制导频信号的电流或在导频信号产生处所需以维持标称导频信号测量电压的电压调节来测量手柄温度。本发明允许EVSE当它检测到温度故障或在标称范围之外的温度时采取行动。EVSE可减小被提供到EV的充电率以降低在充电手柄内导体和的接触点的电阻加热。这可允许EV以减小的速率继续充电，同时将温度降低到在标称极限内。如果所测量的温度不返回到标称极限，EVSE也可完全中止给EV充电。EVSE可向用户指示温度上升问题，或向EVSE的所有者或操作员发信号通知不期望的操作条件以发起对电线组件的维护。EVSE可在主外壳内部并入另一个温度传感器以通过设置周围温度基准来降低错误检测。通过主动监视在充电手柄内的温度并允许基于所测量的温度采取智能行动，本发明提高EVSE的可用性、可靠性和可维护性。在本发明的示例实施方式中，EVSE可执行用于EVSE的充电手柄中的温度测量的方法，其包括下列步骤：在控制导频线上将具有正和负电压部分的控制导频信号传输到被连接至充电手柄的电动车辆；测量在由充电手柄中的热敏电阻器响应于在充电手柄中的温度变化而将电流从接地线传导到控制导频线而产生的在控制导频线上的控制导频信号的负部分；以及基于测量来确定充电手柄的温度超过预定阈值温度。该方法还可包括下列步骤中的一个或多个：响应于确定充电手柄的温度超过预定阈值温度，减小由EVSE为电动车辆提供的充电率；响应于确定充电手柄的温度超过预定阈值温度，如果所测量的温度不返回到标称极限，中断电动车辆的充电；和或响应于确定充电手柄的温度超过预定阈值温度，向用户指示温度上升问题或向EVSE的所有者或操作员用信号通知不期望的操作条件。在本发明的可选示例实施方式中，被连接在充电手柄中的控制导频线和接地线之间的温度传感器120可以是可选类型的温度感测设备，而不是二极管D2和热敏电阻器。例如，集成电路温度传感器可产生与温度有关的电压或电流输出信号，其可被耦合到控制导频线115，从而当集成电路温度传感器经受在充电手柄150中的温度变化时，从接地线G传导到控制导频线115的电流中的变化出现。本发明提供对连接器过热的检测并防止热逸散和其他损坏。本发明允许对充电手柄中的温度的直接测量以提供用于采取校正行动的信息。本发明不需要在EVSE中的重大的额外基础设施。可在有小硬件修改的情况下使用现有的充电手柄、在没有任何修改的情况下使用现有的电线、在不是一定需要任何硬件修改和仅仅对所实现的测量和校正行动的固件添加的情况下使用现有的EVSE来实现本发明。因而产生的发明减小了当在充电操作期间将手柄固定到EV时的过热和可能熔化充电手柄的可能性。虽然公开了本发明的特定示例实施方式，本领域中的技术人员将认识到可对为特定示例实施方式所述的细节做出改变而不偏离本发明的精神和范围。

权利要求：1.一种用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的电路，所述电路包括：温度传感器，其被连接在电动车辆充电站的充电手柄中的控制导频线和接地线之间，其中，当所述温度传感器经受所述充电手柄中的温度变化时，在从所述接地线传导到所述控制导频线的电流中的变化出现；以及在所述电动车辆充电站中的温度监视器，所述温度监视器被耦合到被连接至所述控制导频线的导频信号测量电路，以测量由所述温度传感器响应于在所述充电手柄中的温度的变化而将电流从所述接地线传导到所述控制导频线而产生的控制导频信号的负部分；以及其中，在充电开始之前，所述导频信号测量电路被配置成将比负参考电压更正的负控制导频信号解释为电动车辆负载的异常行为，并且在充电开始之后，所述导频信号测量电路被配置成将比所述负参考电压更正的负控制导频信号解释为温度变化而不是电动车辆负载的异常行为。2.如权利要求1所述的用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的电路，其中，所述控制导频线被耦合到在所述电动车辆充电站中的控制导频信号发生器，所述控制导频信号发生器在所述控制导频线上将具有正电压部分和负电压部分的控制导频信号传输到被连接到所述充电手柄的电动车辆。3.如权利要求1所述的用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的电路，其中，所述温度传感器是串联连接在所述电动车辆充电站的所述充电手柄中的所述控制导频线和所述接地线之间的二极管和热敏电阻器，其中，所述二极管的阴极耦合到所述控制导频线，从而使得当所述热敏电阻器经受所述充电手柄中的温度的变化时，在从所述接地线传导到所述控制导频线的电流中的变化出现。4.如权利要求3所述的用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的电路，其中，所述热敏电阻器是负温度系数NTC热敏电阻器，从而当所述充电手柄中的温度增加时，所述热敏电阻器的电阻降低且对在所述控制导频线上的控制导频信号的负部分，电压绝对值变小。5.如权利要求3所述的用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的电路，其中，所述热敏电阻器是负温度系数NTC热敏电阻器，从而当所述充电手柄中的温度增加时，所述热敏电阻器的电阻降低且对在所述控制导频线上的控制导频信号的负部分，电流增加。6.如权利要求1所述的用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的电路，其中，所述控制导频信号根据用于电动车辆供电设备EVSE的SAEJ1772标准而运行。7.如权利要求1所述的用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的电路，其中，当在所述电动车辆充电站中的温度监视器检测到在所述充电手柄中的温度的增加时，所述温度监视器引起下列操作中的至少一个：减小由所述电动车辆充电站向所述电动车辆提供的充电率以降低对所述充电手柄内的导体和接触点的电阻加热；如果所测量的温度不返回到标称极限，则中止给所述电动车辆充电；向用户指示温度上升问题；以及，用信号向所述电动车辆充电站的所有者或操作员通知不期望的操作条件。8.一种用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的方法，包括：在控制导频线上将具有正电压部分和负电压部分的控制导频信号传输到被连接至充电手柄的电动车辆；测量由所述充电手柄中的温度传感器响应于在所述充电手柄中的温度的变化而将电流从接地线传导到所述控制导频线而产生的所述控制导频信号的负部分；以及基于所述测量来确定所述充电手柄的温度超过预定阈值温度；其中，在充电开始之前，比负参考电压更正的负控制导频信号被解释为电动车辆负载的异常行为，并且在充电开始之后，比所述负参考电压更正的负控制导频信号被解释为温度变化而不是电动车辆负载的异常行为。9.如权利要求8所述的用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的方法，其中所述温度传感器是串联连接在所述电动车辆充电站的所述充电手柄中的所述控制导频线和所述接地线之间的二极管和热敏电阻器。10.如权利要求8所述的用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的方法，还包括：响应于确定所述充电手柄的温度超过预定阈值温度，减小由所述电动车辆充电站向所述电动车辆提供的充电率。11.如权利要求8所述的用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的方法，还包括：响应于确定所述充电手柄的温度超过预定阈值温度，如果所测量的温度不返回到标称极限，则中止给所述电动车辆充电。12.如权利要求8所述的用于电动车辆充电站的充电手柄中的温度测量的方法，还包括：响应于确定所述充电手柄的温度超过预定阈值温度，向用户指示温度上升问题，或者用信号向所述电动车辆充电站的所有者或操作员通知不期望的操作条件。

百度查询： 施耐德电气美国股份有限公司 具有电线组件手柄温度测量的EVSE

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