申请/专利权人：攀枝花市泓祺草制品厂

申请日：2018-11-23

公开（公告）日：2019-07-19

公开（公告）号：CN209127284U

主分类号：B65D61/00(20060101)

分类号：B65D61/00(20060101);B65D81/02(20060101);B65D81/05(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2019.07.19#授权

摘要：本实用新型属于铁路运输用具技术领域，具体地说涉及一种可减少摩擦带来的热量的铁路草垫，括上草垫层、中草垫层、下草垫层和捆扎线，均由不少于2种填料组成，同种填料采用同一方向的叠放方式，不同种填料之间采用相反方向的叠放方式，中草垫层不同填料之间每隔一定厚度均匀穿插有一定数量的芯条，所述上草垫层、中草垫层、下草垫层从上往下穿插有金属线，且该金属线上下方端部均穿过草垫层并连接有金属片，所述上草垫层、中草垫层和下草垫层的外周用捆扎线捆扎，本实用新型的有益之处在于，可减少运输过程中物件摩擦带来的热，结构更加稳固，耐用，可经受3‑4次的来回运输的需求。

主权项：1.可减少摩擦带来热量的铁路草垫，括上草垫层、中草垫层、下草垫层和捆扎线，其特征在于，所述上草垫层和下草垫层均为稻草、高粱杆、玉米杆或麦秆中的至少2种填料的交叠组合，中草垫层为稻草、高粱杆、玉米杆或麦秆中的至少3种填料的交叠组合，同种填料采用同一方向的叠放方式，不同种填料之间采用相反方向的叠放方式，其中，中草垫层不同填料之间每隔一定厚度均匀穿插有一定数量的芯条，所述上草垫层、中草垫层、下草垫层从上往下穿插有金属线，且该金属线上下方端部均穿过草垫层并连接有金属片，所述上草垫层、中草垫层和下草垫层的外周用捆扎线捆扎，两端部的捆扎线距离各自最近端部为40-60mm，两端部之间的捆扎线之间的间隔为110mm-125mm，所述铁路草垫整体高度为110-130mm，宽度为180-190mm。

全文数据：可减少摩擦带来热量的铁路草垫技术领域本实用新型涉及一种可减少摩擦带来热量的铁路草垫，属于铁路运输用具技术领域。背景技术铁路运输过程中，尤其是在运输大件金属物品的时候，会随着车辆运动或者振动发生内摩擦，从而提升内部热量，这些热量多少都会对物件产生影响，而运输物件本身与草垫也会发生摩擦，因此需要一种能减少运输过程中运载物品摩擦产生热量以及降低摩擦发生频率的铁路运输草垫；此外，现有背景技术下的铁路运输用草垫通常是一次性的，虽然成本较低，但是长期积累也是一笔额外支出，因此需要一种较为耐用的新式铁路运输草垫。实用新型内容本实用新型结合背景技术下的主要不足之处，提出一种可减少摩擦带来热量的铁路草垫，可以降低运输过程中的物件的摩擦现象发生的频率，减少热量的生成，并且较为经济耐用，具体的技术方案如下：可减少摩擦带来热量的铁路草垫，括上草垫层、中草垫层、下草垫层和捆扎线，所述上草垫层和下草垫层均为稻草、高粱杆、玉米杆或麦秆中的至少2种填料的交叠组合，中草垫层为稻草、高粱杆、玉米杆或麦秆中的至少3种填料的交叠组合，同种填料采用同一方向的叠放方式，不同种填料之间采用相反方向的叠放方式，其中，中草垫层不同填料之间每隔一定厚度均匀穿插有一定数量的芯条，所述上草垫层、中草垫层、下草垫层从上往下穿插有金属线，且该金属线上下方端部均穿过草垫层并连接有金属片，所述上草垫层、中草垫层和下草垫层的外周用捆扎线捆扎，两端部的捆扎线距离各自最近端部为40-60mm，两端部之间的捆扎线之间的间隔为110mm-125mm，所述铁路草垫整体高度为110-130mm，宽度为180-190mm。作为本实用新型进一步的技术方案，所述金属线竖直地以纵向方式并排穿插于上草垫层、中草垫层、下草垫层之中，所述金属线按等间隔等距的方式布置，长度方向上的间隔不少于40mm，宽度上的间隔不少于30mm。作为本实用新型进一步的技术方案，所述金属线纵向并排穿插于上草垫层、中草垫层、下草垫层之中，线体本身为弹簧状，所述金属线按等间隔等距的方式布置，长度方向上的间隔不少于40mm，宽度上的间隔不少于30mm。作为本实用新型进一步的技术方案，所述上草垫层、中草垫层、下草垫层均匀分布有直径不超过2mm的通孔，宽度方向上不超过5个，长度方向上每100mm不超过4个，所述通孔的路径均避开芯条。作为本实用新型进一步的技术方案，所述中草垫层设置芯条的要求为，高度方向上的间隔不少于10mm，宽度方向上的间隔不少于10mm。作为本实用新型进一步的技术方案，所述芯条为木材质纤维糅合而成的线绳，直径不小于3.5mm。作为本实用新型进一步的技术方案，所述上草垫层、中草垫层、下草垫层外侧沿长度方向还等距离地紧密套有硬质防滑橡胶圈，间隔距离不小于300mm，宽度不小于20mm，厚度不小于4mm。本实用新型的有益之处在于：能够通过增加运载物品时的稳定性来降低摩擦现象的发生频率，并且具有良好的导热结构，能迅速将运载物品因摩擦产生的热量引导散发，因此可减少摩擦带来的热，此外，结构更加稳固，耐用，可经受3-4次的来回运输的需求。附图说明图1为本实用新型的结构示意图。图2为金属线6为弹簧状时的结构剖视图。其中：上草垫层1、中草垫层、下草垫层3、捆扎线4、芯条5、金属线6、金属片7、通孔8、硬质防滑橡胶圈9。具体实施方式下面结合附图与相关实施例对本实用新型的实施方式进行说明，需要指出的是，以下相关实施例仅是为了更好说明本实用新型本身而举的优选实施例，而本实用新型的实施方式不局限于如下的实施例中，并且本实用新型涉及本技术领域的相关必要部件，应当视为本技术领域内的公知技术，是本技术领域所属的技术人员所能知道并掌握的。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使子描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。如图1所示，可减少摩擦带来热量的铁路草垫，括上草垫层1、中草垫层2、下草垫层3和捆扎线4，所述上草垫层1和下草垫层3均为稻草、高粱杆、玉米杆或麦秆中的至少2种填料的交叠组合，中草垫层2为稻草、高粱杆、玉米杆或麦秆中的至少3种填料的交叠组合，同种填料采用同一方向的叠放方式，不同种填料之间采用相反方向的叠放方式，其中，中草垫层2不同填料之间每隔一定厚度均匀穿插有一定数量的芯条5，所述上草垫层1、中草垫层2、下草垫层3从上往下穿插有金属线6，且该金属线6上下方端部均穿过草垫层并连接有金属片7，所述上草垫层1、中草垫层2和下草垫层3的外周用捆扎线4捆扎，两端部的捆扎线4距离各自最近端部为40-60mm，两端部之间的捆扎线4之间的间隔为110mm-125mm，所述铁路草垫整体高度为110-130mm，宽度为180-190mm。本实用新型在运用过程中，上下层草垫用于起到首要的缓冲防滑的作用，而中草垫层2用于起到支撑作用，由于上、中、下的草垫层均采用了不止一种的填料，并且堆叠方式为异向交叠，因此可以最大化利用不同填料密度、体积和摩擦性能的差异使得单位空间内的填料数量最大化，提升了整体结构的稳定性，而中草垫层2穿插了芯条5，该结构能有效加固用于支撑作用中部草垫2的强度，并且有效降低中部草垫2的内摩擦平移的现象，因此也让稳定性得到提升，结合捆扎线的捆扎，使得整体的稳固程度得到提高，且强度较现有的运输草垫而言更好，而金属线6和金属片7能够及时将来自于运输物件摩擦产生的热量进行传导散发，通过金属片7较大的接触面积能够吸收更多的热量，通过金属线6传导至另一面的金属片7并散发掉，采用金属材质更因为其本身具有一定的延展性，在重压下可以进行一定程度的变形，也不会丧失本身的物理性能，还可通过挤压周围填料，使得区域密度变大，变相可增加草垫整体的强度，因此令本实用新型的铁路草垫在使用过程中可以有效降低来自于物件运输摩擦产生的热量，并提高了整体的耐用程度。优选的，所述金属线6竖直地以纵向方式并排穿插于上草垫层1、中草垫层2、下草垫层3之中，所述金属线6按等间隔等距的方式布置，长度方向上的间隔不少于40mm，宽度上的间隔不少于30mm。如图2所示，优选的，所述金属线6纵向并排穿插于上草垫层1、中草垫层2、下草垫层3之中，线体本身为弹簧状，所述金属线6按等间隔等距的方式布置，长度方向上的间隔不少于40mm，宽度上的间隔不少于30mm。上述两种金属线6的不同结构，在运用上最大的区别在于，前一种金属线6的加工过程简单，成本较低，而后一种金属线6由于是弹簧状结构，具有一定的弹性变形能力，并且螺旋状结构在铁路草垫承重的过程中，起到一定的辅助支撑作用，增加了整体的耐用度。所述的金属线6与金属片7均采用具有一定延展性和良好导热性的金属，方便在物件压力下能进行一定范围内的变形还不失去原有物理性能，例如铝合金和铜合金，而金属线6与金属片7之间的连接方式可采用焊接的方式，或者在生产的时候一体成型。优选的，所述上草垫层1、中草垫层2、下草垫层3均匀分布有直径不超过2mm的通孔8，宽度方向上不超过5个，长度方向上每100mm不超过4个，所述通孔8的路径均避开芯条5。通孔8的设置可以采用钻孔的方式或者是预先添加细管于填料中的方式成型，通过设置通孔8，可以更加方便将来自于运输物件的热进行传导散发，因此可有效辅助减少因摩擦带来的热量，且由于该通孔8避开芯条5，故而也不会影响整体的使用强度。优选的，所述中草垫层2设置芯条5的要求为，高度方向上的间隔不少于10mm，宽度方向上的间隔不少于10mm，所述芯条5为木材质纤维糅合而成的线绳，直径不小于3.5mm。通过设置芯条5，可以增加中草垫层2的强度，使得整体更为耐用，并且可以提供更加稳定的支撑性能，降低运输物件的内摩擦现象的发生频率，此外，芯条5的材料来源较为广泛，因此不会增加很多制造成本。优选的，所述上草垫层1、中草垫层2、下草垫层3外侧沿长度方向还等距离地紧密套有硬质防滑橡胶圈9，间隔距离不小于300mm，宽度不小于20mm，厚度不小于4mm，优选采用含硫橡胶，含硫橡胶具有良好的耐用度以及摩擦性能，令本实用新型的结构更加稳固，稳定性更好，降低内摩擦现象的发生。虽然本实用新型的实施例中没有指出，但是需要说明的是，捆扎线4均采用与现有技术中广泛运用的镀锌铁线，直径选用和股数均类同于现有运用需求，均为整体直径不超过5mm，缠绕股数不超过5条，而整体草垫的长度也与现有技术中的规格类同，为1200mm-1500mm之间。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

权利要求：1.可减少摩擦带来热量的铁路草垫，括上草垫层、中草垫层、下草垫层和捆扎线，其特征在于，所述上草垫层和下草垫层均为稻草、高粱杆、玉米杆或麦秆中的至少2种填料的交叠组合，中草垫层为稻草、高粱杆、玉米杆或麦秆中的至少3种填料的交叠组合，同种填料采用同一方向的叠放方式，不同种填料之间采用相反方向的叠放方式，其中，中草垫层不同填料之间每隔一定厚度均匀穿插有一定数量的芯条，所述上草垫层、中草垫层、下草垫层从上往下穿插有金属线，且该金属线上下方端部均穿过草垫层并连接有金属片，所述上草垫层、中草垫层和下草垫层的外周用捆扎线捆扎，两端部的捆扎线距离各自最近端部为40-60mm，两端部之间的捆扎线之间的间隔为110mm-125mm，所述铁路草垫整体高度为110-130mm，宽度为180-190mm。2.根据权利要求1所述可减少摩擦带来热量的铁路草垫，其特征在于，所述金属线竖直地以纵向方式并排穿插于上草垫层、中草垫层、下草垫层之中，所述金属线按等间隔等距的方式布置，长度方向上的间隔不少于40mm，宽度上的间隔不少于30mm。3.根据权利要求1所述可减少摩擦带来热量的铁路草垫，其特征在于，所述金属线纵向并排穿插于上草垫层、中草垫层、下草垫层之中，线体本身为弹簧状，所述金属线按等间隔等距的方式布置，长度方向上的间隔不少于40mm，宽度上的间隔不少于30mm。4.根据权利要求1所述可减少摩擦带来热量的铁路草垫，其特征在于，所述上草垫层、中草垫层、下草垫层均匀分布有直径不超过2mm的通孔，宽度方向上不超过5个，长度方向上每100mm不超过4个，所述通孔的路径均避开芯条。5.根据权利要求1所述可减少摩擦带来热量的铁路草垫，其特征在于，所述中草垫层设置芯条的要求为，高度方向上的间隔不少于10mm，宽度方向上的间隔不少于10mm。6.根据权利要求1所述可减少摩擦带来热量的铁路草垫，其特征在于，所述芯条为木材质纤维糅合而成的线绳，直径不小于3.5mm。7.根据权利要求1所述可减少摩擦带来热量的铁路草垫，其特征在于，所述上草垫层、中草垫层、下草垫层外侧沿长度方向还等距离地紧密套有硬质防滑橡胶圈，间隔距离不小于300mm，宽度不小于20mm，厚度不小于4mm。

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