申请/专利权人：江西冠一通用飞机有限公司

申请日：2019-06-12

公开（公告）日：2020-03-31

公开（公告）号：CN210212812U

主分类号：B64F1/22(20060101)

分类号：B64F1/22(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2020.03.31#授权

摘要：本实用新型公开了一种通用飞机牵引杆，包括减振壳体、牵引杆、定位支架、转动杆、定位器、第一移动板、第二移动板、力矩电机、主动同步带轮、从动同步带轮和传动同步带，所述牵引杆一端连接有第一减震板和第二减震板，牵引杆穿过减振壳体一端且向外延伸，减振壳体另一端的减振法兰与定位支架一端的支架法兰通过螺钉相连接；所述减振壳体内腔被第一减震板和第二减震板分割的单元腔体内设置有磁流变弹性体，磁流变弹性体内部设置有电极；本实用新型结构简单，使用方便，减振效果好，工作效率高，可以进行广泛推广和使用。

主权项：1.一种通用飞机牵引杆，其特征在于：包括减振壳体1、牵引杆2、定位支架8、转动杆17、定位器18、第一移动板19、第二移动板20、力矩电机21、主动同步带轮22、从动同步带轮23和传动同步带24，所述牵引杆2一端连接有第一减震板3和第二减震板4，牵引杆2穿过减振壳体1一端且向外延伸，减振壳体1另一端的减振法兰5与定位支架8一端的支架法兰25通过螺钉相连接；所述减振壳体1内腔被第一减震板3和第二减震板4分割的单元腔体内设置有磁流变弹性体6，磁流变弹性体6内部设置有电极7；所述定位支架8一端相对设置有第一支架9和第二支架12，第一支架9上设置有第一通孔10和第二通孔11，第二支架12上设置有第三通孔13和第四通孔14，第一通孔10和第三通孔13的位置相对且内部均设置有铜套15，第二通孔11和第四通孔14的位置相对且内部均设置有轴承16；所述转动杆17穿设置轴承16内，转动杆17两端对称设置有传动螺纹171、第一卡位槽172和第二卡位槽173，第一卡位槽172和第二卡位槽173内卡设有轴承挡圈；所述定位器18的数量为两个，其中一个定位器18的滑动杆181设置在第一通孔10的铜套15内且此定位器18的连接螺纹183设置在第一移动板19的第一螺纹孔191内；另一个定位器18的滑动杆181设置在第三通孔13的铜套15内且此定位器18的连接螺纹183设置在第二移动板20的第三螺纹孔201内；所述转动杆17两端的传动螺纹171分别对应设置在第二螺纹孔192和第四螺纹孔202内；所述转动杆17一端连接有从动同步带轮23，定位支架8外侧设置有力矩电机21，力矩电机21的输出轴上设置有主动同步带轮22，主动同步带轮22与从动同步带轮23之间通过传动同步带24相连接。

全文数据：

权利要求：

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