申请/专利权人：水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院

申请日：2020-03-08

公开（公告）日：2020-07-03

公开（公告）号：CN111364435A

主分类号：E02C5/02(20060101)

分类号：E02C5/02(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的视为撤回

法律状态：2022.01.25#发明专利申请公布后的视为撤回;2020.08.04#实质审查的生效;2020.07.03#公开

摘要：升船机通航船舶吃水标准提升方法，主动利用升船机对接锁定机构可承受较大不平衡荷载的能力，在船厢对接时，增大升船机闸首工作门的门槛水深，同时降低船厢的对接高程，使船厢水位低于引航道水位，利用船厢水深调节装置对船厢进行充水，使其水位与引航道水位齐平，对接后船厢水深增大，为提高船舶吃水标准提供了条件，船厢水深增大产生的荷载变化由对接锁定机构承担，船厢解除对接时，利用船厢水深调节装置对船厢进行排水，将船厢水深降至设计水深，保证升船机的提升荷载不变，不影响正常提升运行。本发明方法巧妙、易于实现，船舶吃水标准提升效果显著。

主权项：1.升船机通航船舶吃水标准提升方法，其特征在于：技术方案实施步骤如下：（1）根据升船机对接锁定机构的承载能力，在船厢设计水深h基础上，明确船厢水深的最大容许增大值Δhmax，确定合适的船厢水深增大值Δh，可取最大容许增大值的50%；（2）调整升船机闸首工作大门的高程，增大工作小门的门槛水深，使门槛水深由船厢设计水深h增大为h+Δh；（3）船厢内水深为设计水深h，船厢运行至闸首进行对接，使船厢底板高程与闸首工作小门的门槛高程一致，此时，船厢内水面比闸首外引航道水面低Δh；（4）对接锁定机构将船厢锁定，推出密封框，充间隙水，利用船厢水深调节装置向船厢内补水，使船厢水深由h增大至h+Δh，此时，船厢内水面与闸首外引航道水面齐平，船厢水深增大产生的不平衡荷载由对接锁定机构承担；（5）开启闸首工作小门和船厢门，对接完成，此时船厢水深为h+Δh，比设计水深增大了Δh，为船舶吃水标准提升提供了条件，升船机船舶吃水标准由初始值d增大Δd，船舶吃水的增大值Δd按下式计算：，则增大后的船舶吃水标准为d+Δd；（6）吃水增大后的船舶安全驶入升船机船厢，关闭闸首工作小门和船厢门，利用船厢水深调节装置抽出船厢内部分水体，使船厢水深由h+Δh变回设计水深h，船厢回到受力平衡状态，排间隙水，收回密封框，解除对接锁定机构，船厢载船上下运行；（7）船厢运行至另一侧闸首对接，船舶出厢过程同上述（3）~（6），船舶出厢时的船厢水深同样调节至h+Δh，保证吃水标准增大后的船舶安全驶出升船机船厢。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 升船机通航船舶吃水标准提升方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD