申请/专利权人：广西华政新能源科技有限公司

申请日：2020-03-05

公开（公告）日：2020-07-28

公开（公告）号：CN111463518A

主分类号：H01M10/613(20140101)

分类号：H01M10/613(20140101);H01M10/615(20140101);H01M10/625(20140101);H01M10/635(20140101);H01M10/653(20140101);H01M10/6556(20140101);H01M10/6563(20140101);H01M2/10(20060101);B60L58/26(20190101);B60L58/27(20190101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.05.18#授权;2020.08.21#实质审查的生效;2020.07.28#公开

摘要：本发明公开了一种车载锂电池温度调控系统，其包括：箱体，包括上箱体和下箱体，所述上箱体设置有箱盖；散热结构，其包括铜网、第一气流通道、第二气流通道、热交换装置、储热放热装置和散热装置，所述铜网间隔设置在所述上箱体内以使相邻两块铜网形成电池夹持空间，第一气流通道、第二气流通道使气流在通道内循环以使上箱体中温度过高时，热量转移至储热放热装置或者释放至外界；上箱体中的热量较低时，储热放热装置中的热量转移至上箱体；控制器，其分别与所述第一温度传感器、能量传感器、第一电控阀门、第二电控阀门、第三电控阀门和气流加速器电性连接。本发明具有增强电池使用的安全性以及维持电池良好充放电特性等特点。

主权项：1.一种车载锂电池温度调控系统，其特征在于，包括：箱体，其的横截面为矩形，所述箱体的中设置有隔板以将箱体分隔为上箱体和下箱体，所述上箱体的侧壁设置有输出接口，所述上箱体设置有箱盖；散热结构，其包括铜网、第一气流通道、第二气流通道、热交换装置、储热放热装置和散热装置，所述铜网间隔设置在所述上箱体内以使相邻两块铜网形成电池夹持空间，第一气流通道对称的设置在所述下箱体的前后两侧，所述第二气流通道对称的设置在所述下箱体的左右两侧，所述第一气流通道和第二气流通道相互连通，下箱体左侧的第一气流通道和第二气流通道的连接处设置有第一电控阀门，所述第一气流通道中设置有气流加速器，下箱体右侧的第一气流通道和第二气流通道的连接处设置有第二电控阀门，所述热交换装置设置在所述第一气流通道中，所述散热装置对称设置在所述下箱体的左右两侧，所述散热装置与第一气流通道连接处设置有第三电控阀门，所述储热放热装置设置在所述下箱体的中，且储热放热装置与第二气流通道连通，所述铜网通过导热件与所述热交换装置连接，所述上箱体中设置有第一温度传感器，所述储热放热装置中设置有能量传感器；控制器，其分别与所述第一温度传感器、能量传感器、第一电控阀门、第二电控阀门、第三电控阀门和气流加速器电性连接；其中，当第一温度传感器检测到上箱体中的温度高于预设值h1，且能量传感器检测到储热放热装置的能量值低于预设值f1时，所述控制器控制第一电控阀门打开，第二电控阀门打开，第三电控阀门关闭，气流加速器启动以通过气流将热量带到储热放热装置；当第一温度传感器检测到的上箱体中的温度高于预设值h1，且能量传感器检测到的储热放热装置的能量值高于预设值f2时，所述控制器控制第一电控阀门关闭，所述第二电控阀门关闭，第三电控阀门打开，气流加速器启动以通过气流将热量带到热交换装置进行释放；当第一温度传感器检测到上箱体中的温度低于预设值h2，且能量传感器检测到的储热放热装置的能量值高于预设值f3时，所述控制器控制第一电控阀门打开，第二电控阀门打开，第三电控阀门关闭，气流加速器启动以通过气流将储热放热装置中的热量带出，热量经热交换装置传递给铜网以提高上箱体的温度；当第一温度传感器检测到上箱体中的温度低于预设值h2，且能量传感器检测到的储热放热装置的能量值低于预设值f3时，所述控制器控制所述气流加速器停止工作。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 广西华政新能源科技有限公司 车载锂电池温度调控系统

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD