申请/专利权人：劳斯莱斯有限公司

申请日：2020-05-20

公开（公告）日：2020-11-24

公开（公告）号：CN111980824A

主分类号：F02K3/06(20060101)

分类号：F02K3/06(20060101);F02C3/04(20060101);F02C9/18(20060101)

优先权：["20190523 GB 1907255.2"]

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的视为撤回

法律状态：2024.03.15#发明专利申请公布后的视为撤回;2022.06.03#实质审查的生效;2020.11.24#公开

摘要：本公开涉及用于飞行器的气体涡轮引擎10，该气体涡轮引擎包括：引擎核心11，该引擎核心包括涡轮19、压缩机14以及将该涡轮连接到该压缩机的芯轴26，该引擎核心具有位于该压缩机的上游的入口29和位于该涡轮19的下游的出口20；风扇23，该风扇位于引擎核心的上游并包括多个风扇叶片；齿轮箱（30），该齿轮箱接收来自芯轴（26）的输入并将驱动输出至风扇，以便以比该芯轴低的旋转速度来驱动该风扇；和短舱（21），该短舱21围绕引擎核心（11）并限定旁路管道（22）和旁路排气喷嘴（18），其中该气体涡轮引擎被构造使得在最大起飞条件下，该引擎核心入口处的轴向马赫数乘以来自该旁路排气喷嘴18的排气气流的轴向马赫数在约0.30至约0.56的范围内，其中在最大起飞条件下，该引擎核心入口处的该轴向马赫数小于约0.7。

主权项：1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎10，所述气体涡轮引擎包括：引擎核心11，所述引擎核心包括涡轮19、压缩机14和将所述涡轮连接到所述压缩机的芯轴26，所述引擎核心具有位于所述压缩机的上游的入口29和位于所述涡轮19的下游的出口20；风扇23，所述风扇位于所述引擎核心11的上游并包括多个风扇叶片；齿轮箱30，所述齿轮箱接收来自所述芯轴26的输入并将驱动输出至所述风扇，以便以比所述芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇；和短舱21，所述短舱围绕所述引擎核心11并限定旁路管道22和旁路排气喷嘴18，其中所述气体涡轮引擎被构造使得在最大起飞条件下，所述引擎核心入口处的轴向马赫数乘以来自所述旁路排气喷嘴18的排气气流的轴向马赫数在约0.30至约0.56的范围内，其中在最大起飞条件下，所述引擎核心入口29处的所述轴向马赫数小于约0.7。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 劳斯莱斯有限公司 气体涡轮引擎

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