申请/专利权人：长沙理工大学

申请日：2019-01-29

公开（公告）日：2021-01-12

公开（公告）号：CN109724562B

主分类号：G01C5/00(20060101)

分类号：G01C5/00(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2023.01.06#未缴年费专利权终止;2019.05.31#实质审查的生效;2019.05.07#公开

摘要：本发明公开了一种公路沉降测量装置，属于公路质量检测技术领域，一种公路沉降测量装置，包括预设导线涂设装置和电磁检测装置，预设导线涂设装置内滑动连接有活塞推板，活塞推板上端固定连接有涂料推杆，活塞推板下侧设有第一卡位阻板和第二卡位阻板，第二卡位阻板上端固定连接有压缩弹簧，压缩弹簧位于第二卡位阻板中间位置，压缩弹簧远离第二卡位阻板一端固定连接有单向封阻球，可以实现便于公路检修人员对沉降量变化的路面进行快速检测，提高沉降量变化后的公路检测效率，同时检测过程对原有路段影响较小，不易造成待检测路段的交通拥堵，同时检测后的公路沉降量变化数值，可用于研究公路沉降规律，从而对相邻路面的沉降量进行预估。

主权项：1.一种公路沉降测量装置，其特征在于：包括预设导线涂设装置1和电磁检测装置2，所述预设导线涂设装置1内滑动连接有活塞推板4，所述活塞推板4上端固定连接有涂料推杆3，所述活塞推板4下侧设有第一卡位阻板5和第二卡位阻板6，所述第二卡位阻板6上端固定连接有压缩弹簧10，所述压缩弹簧10位于第二卡位阻板6中间位置，所述压缩弹簧10远离第二卡位阻板6一端固定连接有单向封阻球11，所述第一卡位阻板5中间开凿有限位卡孔，所述第二卡位阻板6中间开凿有两个透料通孔，所述活塞推板4和第一卡位阻板5之间填充有导电性流体，所述预设导线涂设装置1下端固定连接有涂液出料管7，所述涂液出料管7内设有导液管8，所述涂液出料管7下端卡接有涂料粉刷杆9，所述涂料粉刷杆9上端与导液管8相接触，所述电磁检测装置2包括电磁检测传感器12、功率放大电路13、中央处理单元14、数模转换模块15和FPGA数字显示电路16，所述电磁检测传感器12与功率放大电路13电性连接，所述FPGA数字显示电路16与数模转换模块15电性连接，所述数模转换模块15和功率放大电路13均与中央处理单元14电性连接，所述电磁检测传感器12一端与功率放大电路13电性连接，所述电磁检测传感器12另一端外部电性连接有磁感检测探头，所述磁感检测探头为霍尼韦尔磁传感器HMC1022。

全文数据：一种公路沉降测量装置技术领域本发明涉及公路质量检测技术领域，更具体地说，涉及一种公路沉降测量装置。背景技术公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格。因为汽车和修路技术的发展，公路发展出不同级别。公路等级：分级有不同体系。中国人民交通出版社于2014年出版的《公路工程技术标准》，对公路按交通量分为五个技术等级。快慢角度分为高速公路、快速公路、普通公路。中国近年又有高等级公路等名称。中国按行政级别分为国道、省道、县道、乡道、村道。现有的公路在使用过程中，经常面临路面沉降的问题，即公路表面纵向的凹凸量的偏差值增大，而路面平整度是路面评价及路面安全性考量的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差，路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，对于位于水网地区，路面出现沉降后，会造成大量雨水在公路外表面积滞，这部分雨水不仅会造成沉降处的路面浸泡损坏加剧，还容易由于雨水沉积造成行车驾驶员无法准确判断路面沉降量变化，从而留下安全隐患。发明内容1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种公路沉降测量装置，它可以实现便于公路检修人员对沉降量变化的路面进行快速检测，提高沉降量变化后的公路检测效率，同时检测过程对原有路段影响较小，不易造成待检测路段的交通拥堵，同时检测后的公路沉降量变化数值，可用于研究公路沉降规律，从而对相邻路面的沉降量进行预估。2.技术方案为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。一种公路沉降测量装置，所述包括预设导线涂设装置和电磁检测装置，所述预设导线涂设装置内滑动连接有活塞推板，所述活塞推板上端固定连接有涂料推杆，所述活塞推板下侧设有第一卡位阻板和第二卡位阻板，所述第二卡位阻板上端固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于第二卡位阻板中间位置，所述压缩弹簧远离第二卡位阻板一端固定连接有单向封阻球，所述第一卡位阻板中间开凿有限位卡孔，所述第二卡位阻板中间开凿有两个透料通孔，所述活塞推板和第一卡位阻板之间填充有导电性流体，所述预设导线涂设装置下端固定连接有涂液出料管，所述涂液出料管内设有导液管，所述涂液出料管下端卡接有涂料粉刷杆，所述涂料粉刷杆上端与导液管相接触，所述电磁检测装置包括电磁检测传感器、功率放大电路、中央处理单元、数模转换模块和数字显示电路，所述电磁检测传感器与功率放大电路电性连接，所述数字显示电路与数模转换模块电性连接，所述数模转换模块和功率放大电路均与中央处理单元电性连接。可以实现便于公路检修人员对沉降量变化的路面进行快速检测，提高沉降量变化后的公路检测效率，同时检测过程对原有路段影响较小，不易造成待检测路段的交通拥堵，同时检测后的公路沉降量变化数值，可用于研究公路沉降规律，从而对相邻路面的沉降量进行预估。进一步的，所述电磁检测传感器一端与功率放大电路电性连接，所述电磁检测传感器另一端电性连接有磁感检测探头，所述磁感检测探头为霍尼韦尔磁传感器HMC1022。通过在外部设置的磁感检测探头，便于对预设导线涂设装置涂抹后的导电线路进行磁场检测。进一步的，所述导电性流体组成成分包括导电高分子和粘合剂，所述粘合剂和导电高分子在活塞推板和第一卡位阻板之间均匀混合。通过使用导电高分子和粘合剂形成的导电性流体，便于将导电性流体涂抹于公路外表面。进一步的，所述导电性流体中还混有石墨烯和氧化铟锡，所述导电性流体为微米尺度的细小微粒。通过导电性流体内混合的石墨烯和氧化铟锡，便于增强导电性流体在施加外部电源后导电，并形成磁场。进一步的，所述单向封阻球直径为五厘米，所述限位卡孔处的直径为三厘米。便于使单向封阻球卡在第一卡位阻板下侧，便于限制单向封阻球的移动范围。进一步的，所述第二卡位阻板下侧设有储料棉层，所述储料棉层下端与涂液出料管固定连接，所述储料棉层上端开凿有多个过盈注料孔。通过在第二卡位阻板下侧增设的储料棉层，便于使导电性流体更好地经过涂液出料管流动至涂料粉刷杆处。进一步的，所述导电性流体内还混合有苹果酸酊脂和白色涂料。通过将苹果酸酊脂和白色涂料混合入导电性流体内，便于使失去导电性的导线成为公路边线。进一步的，所述活塞推板上侧设有加料封装盖，所述加料封装盖与预设导线涂设装置上端卡接，所述加料封装盖中间开凿有活塞通孔，所述涂料推杆贯穿活塞通孔固定连接有定位圆片。通过在活塞推板上增设的加料封装盖，便于将涂料推杆和活塞推板的活动范围限定在预设导线涂设装置内。进一步的，所述活塞推板下端固定连接有凝胶粘接层，所述凝胶粘接层下端设有防污橡胶刮板层，所述防污橡胶刮板层通过凝胶粘接层与活塞推板固定连接。通过在活塞推板下端增设的防污橡胶刮板层，便于使活塞推板的移动带动预设导线涂设装置内的导电性流体流出，同时减少涂料粘附于活塞推板下端，造成涂料的浪费。进一步的，所述活塞推板和第一卡位阻板之间设有混合重力筛板，所述混合重力筛板外端与预设导线涂设装置内壁固定连接，所述混合重力筛板中间固定连接有中心铅块。通过在预设导线涂设装置和第一卡位阻板之间增设的混合重力筛板，便于使混合重力筛板在预设导线涂设装置内晃动，增强导电高分子与粘合剂的充分混合。3.有益效果相比于现有技术，本发明的优点在于：1本方案可以实现便于公路检修人员对沉降量变化的路面进行快速检测，提高沉降量变化后的公路检测效率，同时检测过程对原有路段影响较小，不易造成待检测路段的交通拥堵，同时检测后的公路沉降量变化数值，可用于研究公路沉降规律，从而对相邻路面的沉降量进行预估。2电磁检测传感器一端与功率放大电路电性连接，电磁检测传感器另一端电性连接有磁感检测探头，磁感检测探头为霍尼韦尔磁传感器HMC1022。通过在外部设置的磁感检测探头，便于对预设导线涂设装置涂抹后的导电线路进行磁场检测。3导电性流体组成成分包括导电高分子和粘合剂，粘合剂和导电高分子在活塞推板和第一卡位阻板之间均匀混合。通过使用导电高分子和粘合剂形成的导电性流体，便于将导电性流体涂抹于公路外表面。4导电性流体中还混有石墨烯和氧化铟锡，导电性流体为微米尺度的细小微粒。通过导电性流体内混合的石墨烯和氧化铟锡，便于增强导电性流体在施加外部电源后导电，并形成磁场。5单向封阻球直径为五厘米，限位卡孔处的直径为三厘米。便于使单向封阻球卡在第一卡位阻板下侧，便于限制单向封阻球的移动范围。6第二卡位阻板下侧设有储料棉层，储料棉层下端与涂液出料管固定连接，储料棉层上端开凿有多个过盈注料孔。通过在第二卡位阻板下侧增设的储料棉层，便于使导电性流体更好地经过涂液出料管流动至涂料粉刷杆处。7导电性流体内还混合有苹果酸酊脂和白色涂料。通过将苹果酸酊脂和白色涂料混合入导电性流体内，便于使失去导电性的导线成为公路边线。8活塞推板上侧设有加料封装盖，加料封装盖与预设导线涂设装置上端卡接，加料封装盖中间开凿有活塞通孔，涂料推杆贯穿活塞通孔固定连接有定位圆片。通过在活塞推板上增设的加料封装盖，便于将涂料推杆和活塞推板的活动范围限定在预设导线涂设装置内。9活塞推板下端固定连接有凝胶粘接层，凝胶粘接层下端设有防污橡胶刮板层，防污橡胶刮板层通过凝胶粘接层与活塞推板固定连接。通过在活塞推板下端增设的防污橡胶刮板层，便于使活塞推板的移动带动预设导线涂设装置内的导电性流体流出，同时减少涂料粘附于活塞推板下端，造成涂料的浪费。10活塞推板和第一卡位阻板之间设有混合重力筛板，混合重力筛板外端与预设导线涂设装置内壁固定连接，混合重力筛板中间固定连接有中心铅块。通过在预设导线涂设装置和第一卡位阻板之间增设的混合重力筛板，便于使混合重力筛板在预设导线涂设装置内晃动，增强导电高分子与粘合剂的充分混合。附图说明图1为本发明预设导线涂设装置部分的结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图；图3为电磁检测装置部分的结构示意图；图4为本发明预设导线涂设装置工作状态时的结构示意图。图中标号说明：1预设导线涂设装置、2电磁检测装置、3涂料推杆、4活塞推扳、5第一卡位阻板、6第二卡位阻板、7涂液出料管、8导液管、9涂料粉刷杆、10压缩弹簧、11单向封阻球、12电磁检测传感器、13功率放大电路、14中央处理单元、15数模转换模块、16FPGA数字显示电路、17加料封装盖、18储料棉层、19混合重力筛板、20防污橡胶刮板层。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。实施例1：请参阅图1-4，一种公路沉降测量装置，包括预设导线涂设装置1和电磁检测装置2，预设导线涂设装置1内滑动连接有活塞推板4，活塞推板4上端固定连接有涂料推杆3，活塞推板4下侧设有第一卡位阻板5和第二卡位阻板6，第二卡位阻板6上端固定连接有压缩弹簧10，压缩弹簧10位于第二卡位阻板6中间位置，压缩弹簧10远离第二卡位阻板6一端固定连接有单向封阻球11，第一卡位阻板5中间开凿有限位卡孔，第二卡位阻板6中间开凿有两个透料通孔，活塞推板4和第一卡位阻板5之间填充有导电性流体，预设导线涂设装置1下端固定连接有涂液出料管7，涂液出料管7内设有导液管8，涂液出料管7下端卡接有涂料粉刷杆9，涂料粉刷杆9上端与导液管8相接触，电磁检测装置2包括电磁检测传感器12、功率放大电路13、中央处理单元14、数模转换模块15和FPGA数字显示电路16，电磁检测传感器12与功率放大电路13电性连接，FPGA数字显示电路16与数模转换模块15电性连接，数模转换模块15和功率放大电路13均与中央处理单元14电性连接。可以实现便于公路检修人员对沉降量变化的路面进行快速检测，提高沉降量变化后的公路检测效率，同时检测过程对原有路段影响较小，不易造成待检测路段的交通拥堵，同时检测后的公路沉降量变化数值，可用于研究公路沉降规律，从而对相邻路面的沉降量进行预估。请参阅图,3，电磁检测传感器12一端与功率放大电路13电性连接，电磁检测传感器12另一端电性连接有磁感检测探头，磁感检测探头为霍尼韦尔磁传感器HMC1022。通过在外部设置的磁感检测探头，便于对预设导线涂设装置1涂抹后的导电线路进行磁场检测。导电性流体组成成分包括导电高分子和粘合剂，粘合剂和导电高分子在活塞推板4和第一卡位阻板5之间均匀混合。通过使用导电高分子和粘合剂形成的导电性流体，便于将导电性流体涂抹于公路外表面，导电性流体中还混有石墨烯和氧化铟锡，导电性流体为微米尺度的细小微粒。通过导电性流体内混合的石墨烯和氧化铟锡，便于增强导电性流体在施加外部电源后导电，并形成磁场。请参阅图2，单向封阻球11直径为五厘米，限位卡孔处的直径为三厘米。便于使单向封阻球11卡在第一卡位阻板5下侧，便于限制单向封阻球11的移动范围。请参阅图1，第二卡位阻板6下侧设有储料棉层18，储料棉层18下端与涂液出料管7固定连接，储料棉层18上端开凿有多个过盈注料孔。通过在第二卡位阻板6下侧增设的储料棉层18，便于使导电性流体更好地经过涂液出料管7流动至涂料粉刷杆9处。导电性流体内还混合有苹果酸酊脂和白色涂料。通过将苹果酸酊脂和白色涂料混合入导电性流体内，便于使失去导电性的导线成为公路边线。请参阅图1，活塞推板4上侧设有加料封装盖17，加料封装盖17与预设导线涂设装置1上端卡接，加料封装盖17中间开凿有活塞通孔，涂料推杆3贯穿活塞通孔固定连接有定位圆片。通过在活塞推板4上增设的加料封装盖17，便于将涂料推杆3和活塞推板4的活动范围限定在预设导线涂设装置1内。请参阅图1，活塞推板4下端固定连接有凝胶粘接层，凝胶粘接层下端设有防污橡胶刮板层20，防污橡胶刮板层20通过凝胶粘接层与活塞推板4固定连接。通过在活塞推板4下端增设的防污橡胶刮板层20，便于使活塞推板4的移动带动预设导线涂设装置1内的导电性流体流出，同时减少涂料粘附于活塞推板4下端，造成涂料的浪费。请参阅图1，活塞推板4和第一卡位阻板5之间设有混合重力筛板19，混合重力筛板19外端与预设导线涂设装置1内壁固定连接，混合重力筛板19中间固定连接有中心铅块。通过在预设导线涂设装置1和第一卡位阻板5之间增设的混合重力筛板19，便于使混合重力筛板19在预设导线涂设装置1内晃动，增强导电高分子与粘合剂的充分混合。本发明在使用过程中，使用预设导线涂设装置1可将导电性流体涂抹于公路外表面，在涂抹后的导电性流体两端连接外部电源的正负极，使公路外表面形成电磁场，通过电磁检测装置2上的电磁检测传感器12对公路外表面的电磁场进行检测，公路外表面平整处的电磁场同样平整，沉降量发生变化后的公路，外表面电磁场呈现不规则变化，从而实现便于公路检修人员对沉降量变化的路面进行快速检测，提高沉降量变化后的公路检测效率，同时检测过程对原有路段影响较小，不易造成待检测路段的交通拥堵，同时检测后的公路沉降量变化数值，可用于研究公路沉降规律，从而对相邻路面的沉降量进行预估。以上，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

权利要求：1.一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述包括预设导线涂设装置1和电磁检测装置2，所述预设导线涂设装置1内滑动连接有活塞推板4，所述活塞推板4上端固定连接有涂料推杆3，所述活塞推板4下侧设有第一卡位阻板5和第二卡位阻板6，所述第二卡位阻板6上端固定连接有压缩弹簧10，所述压缩弹簧10位于第二卡位阻板6中间位置，所述压缩弹簧10远离第二卡位阻板6一端固定连接有单向封阻球11，所述第一卡位阻板5中间开凿有限位卡孔，所述第二卡位阻板6中间开凿有两个透料通孔，所述活塞推板4和第一卡位阻板5之间填充有导电性流体，所述预设导线涂设装置1下端固定连接有涂液出料管7，所述涂液出料管7内设有导液管8，所述涂液出料管7下端卡接有涂料粉刷杆9，所述涂料粉刷杆9上端与导液管8相接触，所述电磁检测装置2包括电磁检测传感器12、功率放大电路13、中央处理单元14、数模转换模块15和FPGA数字显示电路16，所述电磁检测传感器12与功率放大电路13电性连接，所述FPGA数字显示电路16与数模转换模块15电性连接，所述数模转换模块15和功率放大电路13均与中央处理单元14电性连接。2.根据权利要求1所述的一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述电磁检测传感器12一端与功率放大电路13电性连接，所述电磁检测传感器12另一端电性连接有磁感检测探头，所述磁感检测探头为霍尼韦尔磁传感器HMC1022。3.根据权利要求1所述的一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述导电性流体组成成分包括导电高分子和粘合剂，所述粘合剂和导电高分子在活塞推板4和第一卡位阻板5之间均匀混合。4.根据权利要求1所述的一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述导电性流体中还混有石墨烯和氧化铟锡，所述导电性流体为微米尺度的细小微粒。5.根据权利要求1所述的一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述单向封阻球11直径为五厘米，所述限位卡孔处的直径为三厘米。6.根据权利要求1所述的一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述第二卡位阻板6下侧设有储料棉层18，所述储料棉层18下端与涂液出料管7固定连接，所述储料棉层18上端开凿有多个过盈注料孔。7.根据权利要求1所述的一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述导电性流体内还混合有苹果酸酊脂和白色涂料。8.根据权利要求1所述的一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述活塞推板4上侧设有加料封装盖17，所述加料封装盖17与预设导线涂设装置1上端卡接，所述加料封装盖17中间开凿有活塞通孔，所述涂料推杆3贯穿活塞通孔固定连接有定位圆片。9.根据权利要求1所述的一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述活塞推板4下端固定连接有凝胶粘接层，所述凝胶粘接层下端设有防污橡胶刮板层20，所述防污橡胶刮板层20通过凝胶粘接层与活塞推板4固定连接。10.根据权利要求1所述的一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述活塞推板4和第一卡位阻板5之间设有混合重力筛板19，所述混合重力筛板19外端与预设导线涂设装置1内壁固定连接，所述混合重力筛板19中间固定连接有中心铅块。

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