申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

申请日：2020-11-02

公开（公告）日：2021-02-09

公开（公告）号：CN112349994A

主分类号：H01M10/613(20140101)

分类号：H01M10/613(20140101);H01M10/625(20140101);H01M10/647(20140101);H01M10/653(20140101);H01M10/659(20140101);H01M50/204(20210101);H01M50/209(20210101);H01M50/244(20210101);H01M50/249(20210101);H01M50/258(20210101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.04.19#授权;2021.03.02#实质审查的生效;2021.02.09#公开

摘要：本发明公开了一种动力电池的制造方法、动力电池及汽车。动力电池包括电池模组及冷却媒介散热单元，电池模组内设有相变材料层及导热灌封胶层，制造方法包括如下步骤：A、确定相变材料层和导热灌封胶层的物理参数；B、判断相变材料层和导热灌封胶层的物理参数是否合格：判断公式为：QB‑QDis＝cmΔT及QDis＝Q1+Q2+Q3+Q4，通过相变材料层和导热灌封胶层的物理参数以及冷却媒介散热单元的散热特性可计算出Q1、Q2、Q3及Q4，将Q1、Q2、Q3及Q4带入公式，判断温升ΔT是否在合格的范围内；C、若温升ΔT在合格的范围内，则根据确定的相变材料层和导热灌封胶层的物理参数制造动力电池；若温升ΔT不在合格的范围内，则重新调整物理参数。采用本发明的制造方法制造的动力电池能满足电池的散热需求，散热性能较好。

主权项：1.一种动力电池的制造方法，其特征在于，所述动力电池包括电池模组100以及与所述电池模组100连接、用于为所述电池模组100散热的冷却媒介散热单元；所述电池模组100包括设于所述电池模组100内的相变材料层140及导热灌封胶层150，所述相变材料层140用于吸收所述电池模组100产生的热量，所述导热灌封胶层150用于将所述电池模组100产生的热量传导至所述冷却媒介散热单元；所述制造方法包括如下步骤：A、确定所述相变材料层140和所述导热灌封胶层150的物理参数；B、判断所述相变材料层140和所述导热灌封胶层150的物理参数是否合格：判断公式为：QB-QDis＝cmΔT一，其中，QB为电池的产热量，QDis为电池的散热量，c为比热容，m为电池模组100中电芯120的总质量，ΔT为电池的温升；QDis＝Q1+Q2+Q3+Q4二，其中，Q1为热传导至相变材料层140的热量，Q2为相变材料层140潜热，Q3为导热灌封胶层150吸收的热量，Q4为冷却媒介散热单元散逸的热量；通过所述相变材料层140和所述导热灌封胶层150的物理参数以及所述冷却媒介散热单元的散热特性计算出Q1、Q2、Q3及Q4，将计算好的Q1、Q2、Q3及Q4带入公式二及公式一，判断动力电池的温升ΔT是否在合格的范围内；C、若动力电池的温升ΔT在合格的范围内，则根据确定的所述相变材料层140和所述导热灌封胶层150的物理参数制造动力电池；若动力电池的温升ΔT不在合格的范围内，则重新调整的所述相变材料层140和所述导热灌封胶层150的物理参数，并判断调整所述相变材料层140和所述导热灌封胶层150的物理参数后，动力电池的温升ΔT是否在合格的范围内。

全文数据：

权利要求：

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