申请/专利权人：连云港苏港石化设备有限公司

申请日：2019-05-04

公开（公告）日：2021-02-09

公开（公告）号：CN110397851B

主分类号：F17D1/08(20060101)

分类号：F17D1/08(20060101);F17D1/18(20060101);F17D3/01(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.02.09#授权;2019.11.26#实质审查的生效;2019.11.01#公开

摘要：本发明公开了伴热型原油火车卸车撬，包括中间换热槽，中间换热槽一侧设有板式换热器，中间换热槽和板式换热器之间设有循环泵，循环泵靠近中间换热槽的一端连接有管道B，中间换热槽靠近循环泵的一端连接有管道C，管道C上端连接有原油回流管，原油回流管顶端设有顶部原油回流口，顶部原油回流口一侧连接有原油回流管，原油回流管底部设有底部原油回流口，管道C一端外接有蒸汽伴热管，蒸汽伴热管顶端设有顶部蒸汽伴热入口，本发明的有益效果：本发明伴热型原油火车卸车撬，通过上部循环加热及卸车鹤管、底部循环加热及卸车鹤管以及对整个管道的所有设备进行循环加热，在极寒条件下节约时间，增加工作效率，解决了在极寒条件下原油粘度问题。

主权项：1.伴热型原油火车卸车撬，包括中间换热槽（1），其特征在于:所述中间换热槽（1）一侧设有板式换热器（2），所述中间换热槽（1）和板式换热器（2）之间设有循环泵（3），所述循环泵（3）靠近中间换热槽（1）的一端连接有管道B（19），所述中间换热槽（1）靠近循环泵（3）的一端连接有管道C（20），所述管道C（20）上端连接有原油回流管，所述原油回流管顶端设有顶部原油回流口（13），所述顶部原油回流口（13）一侧连接有原油回流管，所述原油回流管底部设有底部原油回流口（8），所述管道C（20）一端外接有蒸汽伴热管，所述蒸汽伴热管顶端设有顶部蒸汽伴热入口（17），所述循环泵（3）上端与板式换热器（2）之间连接有换热器进口管道A（7），所述换热器进口管道A（7）一侧且与板式换热器（2）连接有原油喷射管，且该原油喷射管上端设有顶部原油喷射口（12），所述板式换热器（2）上端一侧连接有二号连接管，所述二号连接管远离于板式换热器（2）的一端设有蒸汽入口（4），所述原油回流管与原油喷射管通过三号连接管相连接，所述三号连接管下端连接有原油进集液槽（18），所述三号连接管另一侧下端连接有底部热原油喷射口（9）。

全文数据：伴热型原油火车卸车撬技术领域：本发明属于原油加热技术领域，特别涉及伴热型原油火车卸车撬。背景技术：目前原油的运输方式有水路、铁路、公路及管道运输。公路运输费用高，适用于少量的短途运输:水路运输比较经济，但只适用于沿海和水路较发达的地区:内陆地区则主要依靠铁路或管道运输。因此，在内陆油库的设计中常常涉及到铁路运输装卸。往往在极寒条件下，原油在管道中流动性的不是很好，因此需要对火车罐车内部原油进行加热，但是目前国内外对此方面出台的解决方案技术颇少，大多耗费大量的人工进行操作，极大的增加了成本。发明内容：本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供伴热型原油火车卸车撬，解决了目前现有的问题。为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：伴热型原油火车卸车撬，包括中间换热槽，所述中间换热槽一侧设有板式换热器，所述中间换热槽和板式换热器之间设有循环泵，所述循环泵靠近中间换热槽的一端连接有管道B，所述中间换热槽靠近循环泵的一端连接有管道C，所述管道C上端连接有原油回流管，所述原油回流口顶端设有顶部原油回流口，所述顶部原油回流口一侧连接有原油回流管，所述原油回流管底部设有底部原油回流口，所述管道C一端外接有蒸汽伴热管，所述蒸汽伴热管顶端设有顶部蒸汽伴热入口，所述循环泵上端与板式换热器之间连接有换热器进口管道A，所述换热器进口管道A一侧且与板式换热器连接有原油喷射管，且该原油喷射管上端设有顶部原油喷射口，所述板式换热器上端一侧连接有二号连接管，所述二号连接管远离于板式换热器的一端设有蒸汽入口，所述原油回流管与原油喷射管通过三号连接管相连接，所述三号连接管下端连接有原油进集液槽，所述三号连接管另一侧下端连接有底部热原油喷射口。作为优选，所述顶部原油回流口下方且在原油回流管上设有四号球阀和五号球阀，所述四号球阀和五号球阀的之间的原油回流管通过一号连接管与中间换热槽上端一侧相连接。作为优选，所述管道C上设有一号球阀，且所述蒸汽伴热管通过一号球阀与管道C相连接。作为优选，所述二号连接管上通过蒸汽导管分别与管道C和中间换热槽相连接。作为优选，所述管道B和管道C相互连通，所述循环泵通过管道B与管道C相连接。作为优选，所述一号连接管上设有二号球阀。作为优选，所述原油喷射管上设有三号球阀。作为优选，所述换热器进口管道A上设有过滤器。本发明的有益效果：本发明伴热型原油火车卸车撬，采用新型的伴热技术，152℃主伴热采用蒸汽伴热，辅助伴热采用电伴热技术，蒸汽伴热对换热器、上部循环加热以及中间槽进行加热，220伏辅助伴热对管道以及循环泵进行加热。在极寒条件下解决了原油在管道中流动问题，采用火车罐车内采用顶部加热以及底部加热装置，更好的实现了对火车罐车内部原油进行循环加热，提高了工作效率，节省了人工操作数量，降低了成本。附图说明：为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1是本发明的结构示意图；图2是本发明的工艺流程结构示意图。图中：1、中间换热槽；2、板式换热器；3、循环泵；4、蒸汽入口；5、一号球阀；6、过滤器；7、换热器进口管道A；8、底部原油回流口；9、底部热原油喷射口；10、二号球阀；11、三号球阀；12、顶部原油喷射口；13、顶部原油回流口；14、四号球阀；15、五号球阀；16、蒸汽导管；17、顶部蒸汽伴热入口；18、原油进集液槽；19、管道B；20、管道C。具体实施方式：如图1-2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：伴热型原油火车卸车撬，包括中间换热槽1，所述中间换热槽1一侧设有板式换热器2，所述中间换热槽1和板式换热器2之间设有循环泵3，所述循环泵3靠近中间换热槽1的一端连接有管道B19，所述中间换热槽1靠近循环泵3的一端连接有管道C20，所述管道C20上端连接有原油回流管，所述原油回流口顶端设有顶部原油回流口13，所述顶部原油回流口13一侧连接有原油回流管，所述原油回流管底部设有底部原油回流口8，所述管道C20一端外接有蒸汽伴热管，所述蒸汽伴热管顶端设有顶部蒸汽伴热入口17，所述循环泵3上端与板式换热器2之间连接有换热器进口管道A7，所述换热器进口管道A7一侧且与板式换热器2连接有原油喷射管，且该原油喷射管上端设有顶部原油喷射口12，所述板式换热器2上端一侧连接有二号连接管，所述二号连接管远离于板式换热器2的一端设有蒸汽入口4，所述原油回流管与原油喷射管通过三号连接管相连接，所述三号连接管下端连接有原油进集液槽18，所述三号连接管另一侧下端连接有底部热原油喷射口9。其中，所述顶部原油回流口13下方且在原油回流管上设有四号球阀14和五号球阀15，所述四号球阀14和五号球阀15的之间的原油回流管通过一号连接管与中间换热槽1上端一侧相连接，由循环泵3的持续工作，通过底部热原油喷射口9法兰经底部喷射鹤管对火车槽车内部进行加热，开启二号球阀10，再由底部夹套式鹤管经底部原油回流口8自流进入中间槽。如此循环，对火车槽车内部原油进行底部加热。其中，所述管道C20上设有一号球阀5，且所述蒸汽伴热管通过一号球阀5与管道C20相连接。其中，所述二号连接管上通过蒸汽导管16分别与管道C20和中间换热槽1相连接，通过蒸汽导管16即152摄氏度的蒸汽，输入到中间换热槽1，将中间换热槽1进行二次加热。其中，所述管道B19和管道C20相互连通，所述循环泵3通过管道B19与管道C20相连接。其中，所述一号连接管上设有二号球阀10。其中，所述原油喷射管上设有三号球阀11，同上述一号球阀5、二号球阀10、四号球阀14和五号球阀15，可将手动阀改为PLC控制的气动阀，用来达到更好控制效果，增加工作效率。其中，所述换热器进口管道A7上设有过滤器6，增大过滤效果。具体的：1、该设备设有蒸汽伴热、电伴热两种伴热装置，现场由集液槽对中间槽换热槽1进行注入原油，通过蒸汽入口4即152摄氏度的蒸汽，输入到中间换热槽1，将中间换热槽1进行二次加热，打开一号球阀5热介质原油通过自流进入循环泵3，开启循环泵3，换热器进口管道A、管道B和管道C液体经电伴热进行三次加热流入板式换热器2，板式换热器2通过蒸汽入口4管道蒸汽加热，对换热器内部原油管道进行四次加热，由循环泵3的持续工作，通过底部热原油喷射口9法兰经底部喷射鹤管对火车槽车内部进行加热。开启二号球阀10，再由底部夹套式鹤管经底部原油回流口8自流进入中间槽，如此循环，对火车槽车内部原油进行底部加热。2、通过循环泵3对原油的热循环，现场由集液槽对中间槽进行注入原油，通过蒸汽入口4即152摄氏度的蒸汽，输入到中间换热槽1，将中间换热槽1进行二次加热，打开一号球阀5热介质原油通过自流进入循环泵3，开启循环泵3，换热器进口管道A、管道B和管道C液体经电伴热进行三次加热流入板式换热器2，换热器通过蒸汽入口4管道蒸汽加热，对换热器内部原油管道进行四次加热，由循环泵3的持续工作打开三号球阀11由原油喷射管经顶部原油喷射口12对火车槽车顶部原油进行换热，打开四号球阀14、五号球阀15管道回中间槽，火车槽车内部原油加热完成之后，通过循环泵3的工作，由原油进集液槽18法兰经管道进入沉降集液槽。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

权利要求：1.伴热型原油火车卸车撬，包括中间换热槽1，其特征在于:所述中间换热槽1一侧设有板式换热器2，所述中间换热槽1和板式换热器2之间设有循环泵3，所述循环泵3靠近中间换热槽1的一端连接有管道B19，所述中间换热槽1靠近循环泵3的一端连接有管道C20，所述管道C20上端连接有原油回流管，所述原油回流口顶端设有顶部原油回流口13，所述顶部原油回流口13一侧连接有原油回流管，所述原油回流管底部设有底部原油回流口8，所述管道C20一端外接有蒸汽伴热管，所述蒸汽伴热管顶端设有顶部蒸汽伴热入口17，所述循环泵3上端与板式换热器2之间连接有换热器进口管道A7，所述换热器进口管道A7一侧且与板式换热器2连接有原油喷射管，且该原油喷射管上端设有顶部原油喷射口12，所述板式换热器2上端一侧连接有二号连接管，所述二号连接管远离于板式换热器2的一端设有蒸汽入口4，所述原油回流管与原油喷射管通过三号连接管相连接，所述三号连接管下端连接有原油进集液槽18，所述三号连接管另一侧下端连接有底部热原油喷射口9。2.根据权利要求1所述的伴热型原油火车卸车撬，其特征在于：所述顶部原油回流口13下方且在原油回流管上设有四号球阀14和五号球阀15，所述四号球阀14和五号球阀15的之间的原油回流管通过一号连接管与中间换热槽1上端一侧相连接。3.根据权利要求1所述的伴热型原油火车卸车撬，其特征在于：所述管道C20上设有一号球阀5，且所述蒸汽伴热管通过一号球阀5与管道C20相连接。4.根据权利要求1所述的伴热型原油火车卸车撬，其特征在于：所述二号连接管上通过蒸汽导管16分别与管道C20和中间换热槽1相连接。5.根据权利要求1所述的伴热型原油火车卸车撬，其特征在于：所述管道B19和管道C20相互连通，所述循环泵3通过管道B19与管道C20相连接。6.根据权利要求2所述的伴热型原油火车卸车撬，其特征在于：所述一号连接管上设有二号球阀10。7.根据权利要求1所述的伴热型原油火车卸车撬，其特征在于：所述原油喷射管上设有三号球阀11。8.根据权利要求1所述的伴热型原油火车卸车撬，其特征在于：所述换热器进口管道A7上设有过滤器6。

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