申请/专利权人：中交公路规划设计院有限公司;江苏省交通工程建设局

申请日：2020-11-16

公开（公告）日：2021-02-19

公开（公告）号：CN112376422A

主分类号：E01D19/14(20060101)

分类号：E01D19/14(20060101);E01D11/02(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2021.03.09#实质审查的生效;2021.02.19#公开

摘要：本发明涉及悬索桥技术领域，提供了一种悬索桥主缆缆力自平衡体系。该悬索桥主缆缆力自平衡体系，包括：索鞍机构，包括索鞍、滚轴和主缆，索鞍设于滚轴上，主缆设于索鞍上，且索鞍沿主缆的方向可滑动；限位机构，包括第一限位挡块和第二限位挡块；制动机构包括制动器，索鞍的第一侧和第二侧分别设有相对应设置的制动器。本发明通过在索鞍的两端分别设置第一限位挡块和第二限位挡块，实现索鞍在第一限位挡块和第二限位挡块之间，并在滚轴上移动，实现主缆产生的不平衡力的调节；通过设置制动器，实现制动器对索鞍的制动效果，防止索鞍在外界因素的影响下滑动，提高了索鞍主缆的自平衡调节效果，提高索塔的安全性。

主权项：1.一种悬索桥主缆缆力自平衡体系，其特征在于，包括：索鞍机构，所述索鞍机构包括索鞍、滚轴和主缆，所述索鞍沿所述索鞍的第一端至第二端的方向可滑动的设于所述滚轴上，所述主缆沿所述索鞍的第一端至第二端的方向设于所述索鞍的上侧；限位机构，所述限位机构包括第一限位挡块和第二限位挡块，所述第一限位挡块设于所述索鞍的第一端，所述第二限位挡块设于所述索鞍的第二端；制动机构，所述制动机构包括制动器，所述索鞍的第一侧和第二侧分别设有相对应设置的所述制动器。

全文数据：

权利要求：

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