申请/专利权人：重庆交通大学

申请日：2022-09-22

公开（公告）日：2022-12-02

公开（公告）号：CN115422662A

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/23;G06F119/14;G06T17/20

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2022.12.20#实质审查的生效;2022.12.02#公开

摘要：本发明公开了一种车体畸变模型构建方法、列车模型构建方法及系统，该方法包括获取各个设计变量的相似因子；基于刚度等效原则建立全尺寸车体等效模型；基于所述各个设计变量的相似因子，以及所需厚度或预设的厚度畸变系数构建车体畸变模型；基于厚度畸变系数与动力学响应‑时间的畸变关系计算出所述车体畸变模型上动力学响应‑时间对应的畸变系数；基于动力学响应‑时间对应的畸变系数修正所述车体畸变模型的动力学响应‑时间曲线。本发明致力于修正车体畸变模型的动力学响应，通过厚度畸变系数与其他动力学响应的畸变系数的关系来确定其他动力学响应的畸变系数，进而修正车体畸变模型的动力学响应，降低厚度畸变对模型的动力学响应造成的影响。

主权项：1.一种车体畸变模型构建方法，其特征在于：包括以下步骤：基于相似原则获取车体等效中各个设计变量的相似因子；基于刚度等效原则建立与所述全尺寸原型列车车体等效的全尺寸车体等效模型；基于所述设计变量的相似因子，以及所需厚度或预设的厚度畸变系数，在所述全尺寸车体等效模型基础上构建车体畸变模型；其中，针对所述车体畸变模型上除车体厚度之外的其他设计变量，在所述全尺寸车体等效模型的基础上依据对应相似因子进行缩放；依据预设的厚度畸变系数对所述车体畸变模型的车体厚度进行设置或依据厚度预设值对所述车体畸变模型的车体厚度进行设置；获取原型列车车体对应的一组所述厚度畸变系数与动力学响应-时间的畸变关系，并基于所述畸变关系计算出所述车体畸变模型上动力学响应-时间对应的畸变系数；基于所述动力学响应-时间对应的畸变系数修正所述车体畸变模型的动力学响应-时间曲线，完成车体畸变模型构建。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 重庆交通大学 一种车体畸变模型的构建方法、列车模型构建方法及系统

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