申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

申请日：2022-11-23

公开（公告）日：2023-03-17

公开（公告）号：CN218644717U

主分类号：F16F13/10

分类号：F16F13/10;B60K5/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.03.17#授权

摘要：本实用新型公开了一种车辆的悬置以及车辆，车辆的悬置包括：悬置主体内形成有腔体；气室隔膜设置于腔体内，将腔体分隔为气室腔和液室腔；解耦组件设置于液室腔内，分隔出上液室腔和下液室腔，解耦组件内形成有惯性通道，惯性通道连通在上液室腔与下液室腔之间；驱动组件设置于悬置主体上，驱动组件与解耦组件传动配合，增大或减小惯性通道的横截面积。解耦组件运动，可以增大或减小惯性通道的横截面积，从而增大或减小悬置的阻尼，使悬置的阻尼根据工况进行相应的变化，另外，在气室隔膜上方形成气室腔，通过改变气室腔的压强，改变上液室腔与下液室腔的压强，从而改变悬置主体相对外界的变形的量，提升或降低悬置刚度，实现全工况的减振效果。

主权项：1.一种车辆的悬置，其特征在于，包括：悬置主体10，所述悬置主体10内形成有腔体11；气室隔膜40，所述气室隔膜40设置于所述腔体11内，以将所述腔体11分隔为气室腔112和液室腔；解耦组件20，所述解耦组件20设置于所述液室腔内，以分隔出上液室腔110和下液室腔111，所述解耦组件20内形成有惯性通道21，所述惯性通道21连通在所述上液室腔110与所述下液室腔111之间；驱动组件30，所述驱动组件30设置于所述悬置主体10上，所述驱动组件30与所述解耦组件20传动配合，以增大或减小所述惯性通道21的横截面积。

全文数据：

权利要求：

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