申请/专利权人：国网湖北省电力有限公司经济技术研究院;华中科技大学

申请日：2023-01-04

公开（公告）日：2023-05-26

公开（公告）号：CN116167501A

主分类号：G06Q10/04

分类号：G06Q10/04;G06Q10/0631;G06Q50/06;H02J3/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2023.06.13#实质审查的生效;2023.05.26#公开

摘要：基于系统动力学的电动汽车充电负荷及放电电量预测方法，首先通过获取影响电动汽车充放电策略的因素与电价表结构，构建影响电动汽车充放电策略系统动力学模型；然后基于电动汽车充放电策略系统动力学模型，制定充放电策略；最后基于充放电策略，预测电动汽车的充电负荷以及放电电量，在此过程中，利用了系统动力学，通过分析系统内外部变量之间的关系和反馈结构来研究系统整体行为的特点，并考虑了实际情况中常见的充放电情形，而且充分考虑到了家庭收入与汽车数量，并且引入分时电价表不同时段的充放电电价，研究车网互动过程中电动汽车对充放电的响应情况，从而预测电动汽车的充电负荷和放电电量。因此，本设计的预测结果准确性较高。

主权项：1.基于系统动力学的电动汽车充电负荷及放电电量预测方法，其特征在于：所述预测方法包括以下步骤：S1、获取影响电动汽车充放电策略的因素与电价表结构，构建影响电动汽车充放电策略系统动力学模型；S2、基于电动汽车充放电策略系统动力学模型，制定充放电策略；S3、基于充放电策略，预测电动汽车的充电负荷以及放电电量。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院;华中科技大学 基于系统动力学的电动汽车充电负荷及放电电量预测方法

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