申请/专利权人：广西玉柴机器股份有限公司

申请日：2018-02-01

公开（公告）日：2023-07-18

公开（公告）号：CN108297669B

主分类号：B60K6/365

分类号：B60K6/365;B60K6/26;B60K6/40;B60K1/02;B60K6/50

优先权：["20171024 CN 2017109976963"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.07.18#授权;2018.08.14#实质审查的生效;2018.07.20#公开

摘要：本发明公开了一种带跛行回家模块的混合动力总成，包括：第一输出轴、前排行星齿轮组、第二输出轴、后排行星齿轮组、电动机和发电机，还包括：跛行回家模块，所述跛行回家模块切换动力输入轴与所述第一输出轴或所述第二输出轴的连接。本发明能有效解决电失效后整车驱动的问题，使用双行星排的混合动力汽车电失效后不用拖车，可采用跛行回家模式增大发动机扭矩，实现汽车继续运行，实现汽车的跛行回家功能。

主权项：1.一种带跛行回家模块的混合动力总成，包括：第一输出轴和前排行星齿轮组，所述第一输出轴与所述前排行星齿轮组的前排齿圈连接；第二输出轴和后排行星齿轮组，所述后排行星齿轮组的后排行星架固定设置在总成壳体上，所述第二输出轴连接后排太阳轮，所述后排行星齿轮组的后排齿圈一端与动力输出轴连接，另一端与所述前排行星齿轮组的前排行星架连接；电动机和发电机，所述电动机与所述后排行星齿轮组的后排太阳轮连接，所述发电机与所述前排行星齿轮组的前排太阳轮连接；其特征在于，所述带跛行回家模块的混合动力总成还包括：跛行回家模块，所述跛行回家模块切换动力输入轴与所述第一输出轴或所述第二输出轴的连接。

全文数据：一种带跛行回家模块的混合动力总成技术领域[0001]本发明属于混合动力驱动系统领域，具体是一种带跛行回家模块的混合动力总成。b背景技术[0002]行星齿轮机构具有多自由度的特点，在混合动力总成中多利用两个电机来限制其自由度。通过两个电机分别对发动机的转速和转矩完全解耦，使发动机工作点可以自由控制，实现无极变速，并最大限度地提高混合动力总成燃油经济性。[0003]现有混合动力城市公交客车行星排混合动力总成具有以下缺点：目前新能源城市公交客车市场上应用的行星排混合动力总成主要是双电机双行星排的同轴布置方案，主要存在以下问题:一旦电驱系统失效，发电机与电动机都不能工作，发动机启动之后由于发电机只能空转，发动机的扭矩传递不到整车后桥，只能拖车。发明内容[0004]本发明针对现有技术中混合动力总成的电驱系统失效后无法正常工作的问题，提供一种带跛行回家模块的混合动力总成。[0005]为了实现上述目的，根据本发明的带跛行回家模块的混合动力总成，包括：[0006]第一输出轴和前排行星齿轮组，所述第一输出轴与所述前排行星齿轮组的前排齿圈连接;第二输出轴和后排行星齿轮组，所述后排行星齿轮组的后排行星架固定设置在总成壳体上，所述第二输出轴连接后排太阳轮，所述后排行星齿轮组的后排齿圈一端与输出轴连接，另一端与所述前排行星齿轮组的前排行星架连接;电动机和发电机，所述电动机与所述后排行星齿轮组的后排太阳轮连接，所述发电机与所述前排行星齿轮组的前排太阳轮连接；以及跛行回家模块，所述跛行回家模块切换动力输入轴与所述第一输出轴或所述第二输出轴的连接。[0007]优选的，所述跛行回家模块还包括减速装置，所述第二输出轴通过减速装置和动力输入轴连接。[0008]优选的，所述跛行回家模块，还包括跛行回家齿轮组、第一输出轴齿轮组、齿轮套，所述减速装置为减速齿轮，所述减速齿轮与跛行回家齿轮组和第二输出轴连接，通过所述齿轮套的移动实现跛行回家齿轮组或第一输出轴齿轮组的啮合，跛行回家齿轮组啮合后动力经过减速齿轮后由第二输出轴传输，第一输出轴齿轮组的啮合后动力通过第一输出轴传输。[0009]优选的，所述动力输出轴伸出所述总成壳体的后端，所述动力输入轴伸出总成壳体的前端，与所述发动机通过柔性盘离合器连接。[0010]优选的，所述电动机和所述发电机集成在总成壳体内。[0011]优选的，总成壳体上只有所述动力输入轴和所述动力输出轴上的油封。[0012]本发明的有益效果是：[0013]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:本发明能有效解决电失效后整车驱动的问题，使用双行星排的混合动力汽车电失效后不用拖车，可采用跛行回家模式增大发动机扭矩，实现汽车继续运行，实现汽车的跛行回家功能。附图说明[0014]图1为本发明所述的一种带跛行回家模块的混合动力总成的结构示意图。[0015]图2为本发明所述的一种带跛行回家模块的混合动力总成在跛行回家模式下的结构示意图。[0016]1、第一输出轴;2、前排行星齿轮组;3、第二输出轴;4、跛行回家模块;41、第一输出轴齿轮组;42、跛行回家齿轮组;43、齿轮套;44、减速齿轮;5、后排行星齿轮组;6、动力输入轴;7、动力输出轴。具体实施方式[0017]下面结合具体实施方式和附图对本发明做进一步说明：[0018]如图1所示，本发明提供一种带跛行回家模块的混合动力总成，包括：[0019]第一输出轴1、前排行星齿轮组2,所述第一输出轴1与所述前排行星齿轮组2的前排齿圈连接；[0020]第二输出轴3、后排行星齿轮组5,所述后排行星齿轮组5的后排行星架固定设置在总成壳体上，所述第二输出轴3连接后排太阳轮，所述后排行星齿轮组5的后排齿圈一端与动力输出轴连接，另一端与所述前排行星齿轮组2的前排行星架连接；[0021]电动机和发电机，所述电动机与所述后排行星齿轮组5的后排太阳轮连接，所述发电机与所述前排行星齿轮组2的前排太阳轮连接；[0022]还包括:跛行回家模块，所述跛行回家模块切换动力输入轴6与所述第一输出轴丄或所述第二输出轴3的连接；[0023]所述动力输出轴7伸出所述总成壳体的后端，所述动力输入轴6伸出总成壳体的前端，与所述发动机通过柔性盘离合器连接；[0024]所述电动机和所述发电机集成在总成壳体内；[0025]总成壳体上只有所述动力输入轴6和所述动力输出轴7上的油封。[0026]如图1所示，跛行回家模块4还包括减速装置，所述第二输出轴3通过减速装置和动力输入轴6连接。所述跛行回家模块4，还包括跛行回家齿轮组42、第一输出轴齿轮组41、齿轮套43,所述减速装置为减速齿轮44,所述减速齿轮44与跛行回家齿轮组42和第二输出轴3连接，通过所述齿轮套43的移动实现跛行回家齿轮组42或第一输出轴齿轮组41的啮合，跛行回家齿轮组42啮合后动力经过减速齿轮44后由第二输出轴3传输，第一输出轴齿轮组41的嗤合后动力通过第一输出轴传输。[0027]本发明的工作原理如下：[0028]如图1所示:正常情况下，跛行回家模块4的齿轮套43往左边移动，第一输出轴齿轮组41的噛合，动力通过第一输出轴1输出，然后传输到前排齿圈，依次经过前排行星架、后排齿圈，最后由动力输出轴传递到后桥，驱动车辆；[0029]如图2所示:发电机和电动机失效后，齿轮套43向右移动，跛行回家齿轮组42啮合，发动机扭矩经过跛行回家模块4的减速齿轮44减速增扭后，第二输出轴3输出动力，第二输出轴3与后排太阳轮相连，经过再次减速增扭后传递给后排齿圈，通过动力输出轴^传^后桥，驱动车辆。[0030]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

权利要求：1.一种带跋行回家模块的混合动力总成，包括：第一输出轴和前排行星齿轮组，所述第一输出轴与所述前排行星齿轮组的前排齿圈连接；第二输出轴和后排行星齿轮组，所述后排行星齿轮组的后排行星架固定设置在总成壳体上，所述第二输出轴连接后排太阳轮，所述后排行星齿轮组的后排齿圈一端与动力输出轴连接，另一端与所述前排行星齿轮组的前排行星架连接；电动机和发电机，所述电动机与所述后排行星齿轮组的后排太阳轮连接，所述发电机与所述前排行星齿轮组的前排太阳轮连接；其特征在于，所述带跛行回家模块的混合动力总成还包括:跛行回家模块，所述跛行回家模块切换动力输入轴与所述第一输出轴或所述第二输出轴的连接。2.根据权利要求1所述一种带跛行回家模块的混合动力总成，其特征在于:所述跛行回家模块还包括减速装置，所述第二输出轴通过减速装置和动力输入轴连接。3.根据权利要求2所述一种带跛行回家模块的混合动力总成，其特征在于:所述跛行回家模块还包括跛行回家齿轮组、第一输出轴齿轮组、齿轮套，所述减速装置为减速齿轮，所述减速齿轮与跛行回家齿轮组和第二输出轴连接，通过所述齿轮套的移动实现跛行回家齿轮组或第一输出轴齿轮组的啮合，跛行回家齿轮组啮合后动力经过减速齿轮后由第二输出轴传输，第一输出轴齿轮组的啮合后动力通过第一输出轴传输。4.根据权利要求1或2所述一种带跛行回家模块的混合动力总成，其特征在于:所述动力输出轴伸出所述总成壳体的后端，所述动力输入轴伸出总成壳体的前端，与所述发动机通过柔性盘或离合器连接。5.根据权利要求1或2所述的一种带跛行回家模块的混合动力总成，其特征在于:所述电动机和所述发电机集成在总成壳体内。6.根据权利要4所述的一种带跛行回家模块的混合动力总成，其特征在于:总成壳体上只有所述动力输入轴和所述动力输出轴上的油封。

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