申请/专利权人：沃尔沃汽车公司

申请日：2021-03-05

公开（公告）日：2023-12-19

公开（公告）号：CN113352898B

主分类号：B60L3/04

分类号：B60L3/04;B60L3/12;B60L58/10

优先权：["20200306 EP 20161548.1"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.12.19#授权;2021.09.24#实质审查的生效;2021.09.07#公开

摘要：本公开涉及一种用于电池电动车辆BEV的安全系统，该安全系统包括由电池系统供电的一个或更多电动马达，其中，该安全系统允许激活“跛行回家模式”。本公开进一步涉及一种设有这种安全系统的电池电动车辆。电动车辆的电池系统优选地是车辆的唯一电源，其用于为一个或更多电动马达长时间段地例如大于10分钟的时间段供电。

主权项：1.用于电动车辆的安全系统，所述车辆包括电力消耗器，其中，所述消耗器被划分为适用于为车辆的转向和推进提供动力的第一组电力消耗器，以及第二组消耗器，所述安全系统被配置成与所述车辆的电池管理系统BMS通信；其中所述安全系统适用于，在检测到所述BMS的操作中和或所述车辆的电池系统的操作中的一个或更多与安全相关的错误时，控制所述BMS切换至：a跛行回家模式——在检测到所述BMS的操作中的在预定的安全裕度内的与安全相关的错误并且检测到所述电池系统的所有单元在其预定的额定电压范围和预定的额定温度范围内操作的情况下，其中在所述跛行回家模式中，所述电池系统的充电功率被设定为零，并且所述电池系统的放电功率被限制到第一预定峰值放电值和第一预定连续放电值；b断开连接模式——在所述电池系统被检测为在预定的安全裕度之外操作或者检测到所述BMS的操作中的在预定的安全裕度之外的一个或更多与安全相关的错误的情况下，其中在所述断开连接模式中，在从所述检测开始的预定时间量之后，所述电池系统与所述第一组消耗器和第二组消耗器完全断开连接，其中，所述安全系统适用于在检测到所述BMS的操作中和或所述车辆的所述电池系统的操作中的一个或更多与安全相关的错误时在所述车辆的驾驶期间控制所述BMS切换至：c性能降级模式——在检测到所述电池系统中仅一个或两个电池单元在其预定的额定电压范围之外和或在其预定的额定温度范围之外但在预定的安全裕度内操作的情况下，其中在所述性能降级模式中，所述电池系统的充电被阻止并且所述电池系统的峰值放电功率被限制到第二预定放电值内。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 沃尔沃汽车公司 用于电池电动车辆的跛行回家模式

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