申请/专利权人：西南交通大学;济郑高速铁路有限公司;中铁上海工程局集团有限公司;山东路桥集团有限公司

申请日：2023-07-04

公开（公告）日：2023-10-03

公开（公告）号：CN116837672A

主分类号：E01B29/00

分类号：E01B29/00;E01B35/00;E01D21/00;E01D19/16;E01D11/04;G01N3/08;G01B21/32;G06F30/13;G06F30/23

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2023.10.24#实质审查的生效;2023.10.03#公开

摘要：本发明公开了一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，包括建立桥梁理论模型，分析线形变化规律；桥面附属结构施工，验收梁面线形；全桥预加载，修正理论模型并调索；利用相对高差控制底座板放样施工；粗铺轨道板并进行CPⅢ通测，采用绝对高程精调轨道板；灌注自密实混凝土，施工同时卸载自密实混凝土压重荷载；铺设钢轨并补偿温度荷载，利用扣件调整量调整线形。本发明在施工过程中将相对高差控制和绝对坐标控制相结合，精准控制施工过程中的每一道工序；针对桥上CPIII控制网坐标多值性问题，在施工时布设了新的基准点控制施工，并提出了一种CPIII控制网快速测量的方法，可保证无砟轨道的铺设及成桥后的轨面线形满足要求。

主权项：1.一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、通过有限元软件建立桥梁理论模型，对桥梁结构进行初步分析，得到各施工阶段下的理论线形；S2、完成桥面附属结构施工，实测桥面线形得到实际线形，并将实际线性与S1中的理论线形进行对比，调整斜拉索索力，对梁面线形验收；S3、全桥预加载，通过多次对比主桥在不同温度、桥上不同荷载状态下线形，分析主桥变形与桥梁理论模型对应施工工况变形拟合度，以此修正桥梁理论模型刚度；加载后调整索力使实测线形和理论线形一致，调索完成后进行卸载；S4、通过相对高差控制底座板施工，根据防撞墙上高程工作基点对底座板进行放样施工，再进行底座板混凝土的浇筑；施工完成后实测底座板顶面线形并与理论线形进行对比，对超限位置的底座板进行返修处理；S5、粗铺主桥主跨轨道板并进行CPⅢ通测；轨道板精调时，采用CPIII控制网进行控制施工；S6、在自密实混凝土浇筑的过程前，先在在防撞墙与桥上护栏之间预压自密实混凝土对应的荷载，自密实混凝土灌注的同时卸载相应压重荷载；S7、铺设钢轨并对轨面高程进行测量，通过温度补偿、荷载补偿，将轨面标高换算至设计温度、理论二期恒载状态下，得到与设计轨面线形差值；利用扣件调整量对钢轨线形进行调整，保证钢轨精调后的轨面线形满足要求。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西南交通大学;济郑高速铁路有限公司;中铁上海工程局集团有限公司;山东路桥集团有限公司 一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD