申请/专利权人：交通运输部公路科学研究所

申请日：2019-11-05

公开（公告）日：2023-10-03

公开（公告）号：CN110765691B

主分类号：G06F30/23

分类号：G06F30/23

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.10.03#授权;2020.03.03#实质审查的生效;2020.02.07#公开

摘要：本发明公开了一种基于FWD弯沉盆几何特征的四层路面模量反算方法，包括以下步骤：1、采用弹性层状体系力学模型计算待反算路面的理论弯沉盆及相应特征值；2、采用非线性函数建立当量远端弯沉点与土基模量的关系模型；3、采用非线性函数建立中心点弯沉比与面层、基层模量比的关系模型；4、采用非线性函数建立第四点与中心点弯沉比与面层、底基层模量比的关系模型；5、根据构建的关系模型提取实测弯沉盆的几何特征值，按照中心点弯沉和弯沉盆面积两种不同收敛判别方式，分别反算实测FWD弯沉盆对应的各结构层的模量参数。本发明四层模量反算结果稳定、与理论计算值差异小，可为评价在役路面各结构层的实际模量状态提供可靠依据。

主权项：1.一种基于FWD弯沉盆几何特征的四层模量反算方法，该方法包括以下步骤：1根据工程经验和材料特性，将待反算路面结构划分为面层、基层、底基层和土基4层结构，确定各结构层用于路面弹性层状体系模型的模量、泊松比力学参数的范围，计算并构建路面的路表弯沉盆及其特征值的理论值数据库；2采用高拟合度非线性函数模型建立当量远端弯沉点3D与土基模量E0的关系模型；3采用高拟合度非线性函数模型建立中心点弯沉比D1D0与面层、基层模量比E1E0的关系模型；4采用高拟合度的非线性函数建立第四点弯沉与中心点弯沉比D3D0与面层、底基层弯沉比E1E3的关系模型；5依据理论弯沉盆数据库建立的关系模型，提取实测弯沉盆的几何特征值，按照中心点弯沉D0和弯沉盆面积S两种不同收敛判别方法，确定实测路面各结构层的反算模量；路表弯沉盆及其特征值的理论值为：理论弯沉盆Di，i＝0～8，其中D0～D8分别为路表不同位置处的弯沉，D0为中心点弯沉，D8为最远端点弯沉，特征值包括：当量远端点弯沉3D＝D6+D7+D83、中心点弯沉比D1D0、第四点与中心点弯沉比D3D0、中心点弯沉D0和弯沉盆面积S，面层、基层、底基层和土基的模量分别由E1、E2、E3、E0表示；所述步骤2当量远端点弯沉3D和土基模量E0的关系模型，采用Bradley模型拟合如下： 式中，a0、b0为系数；所述步骤3中心点弯沉比D1D0与面层、基层模量比E1E0的关系模型，采用log3P1模型拟合如下：D1D0＝A1-B1·lnE1E2+C1公式2式中，A1、B1、C1为系数；所述步骤3公式2中的A1、B1、C1与土基模量E0的关系模型为： 其中a1、b1、a2、b2、a3、b3为系数；所述步骤4第四点弯沉与中心点弯沉比D3D0与面层、底基层弯沉比E1E3的关系模型：D3D0＝A2-B2·lnE1E3+C2公式6式中，A2、B2、C2为系数；所述步骤4公式6中的A2、B2、C2与土基模量E0的关系模型为： 其中d1、f1、g1、d2、f2、g2、α、k、xc为系数。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 交通运输部公路科学研究所 一种基于FWD弯沉盆几何特征的四层路面模量反算方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD