申请/专利权人：长安大学

申请日：2019-11-26

公开（公告）日：2023-10-13

公开（公告）号：CN110968919B

主分类号：G06F30/18

分类号：G06F30/18;G06Q10/0635;G08G1/01

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.10.13#授权;2020.05.01#实质审查的生效;2020.04.07#公开

摘要：本发明公开了一种基于ArcGIS的路段行车险态评价方法，按道路的设计速度为各路段编号并设逐桩，采集逐桩坐标和逐桩风险源数据；基于ArcGIS软件将逐桩坐标和逐桩风险源数据建立道路地图坐标模型，根据道路地图坐标模型中的各坐标形成道路折线图，并在形成的道路折线图两侧建立道路缓冲区；将道路缓冲区矢量数据转为栅格数据；将各坐标点集转为风险源栅格数据，根据路段栅格数据和风险源栅格数据建立行车风险模型，综合考虑了多种风险源对行车险态的综合效应，对路段行车风险等级和适宜性进行了评价，结果更加全面可靠，考虑了多种风险源空间分布强度各不相同，基于ArcGIS对路段及其风险源和输出结果的空间分布进行表达，方法简单易操作，结果更加直观。

主权项：1.一种基于ArcGIS的路段行车险态评价方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、按道路的设计速度为各路段编号并设逐桩，采集逐桩坐标和逐桩风险源数据；步骤2、基于ArcGIS软件将逐桩坐标和逐桩风险源数据建立道路地图坐标模型；步骤3、根据道路地图坐标模型中的各坐标形成道路折线图，并在形成的道路折线图两侧建立道路缓冲区；步骤4、将得到的道路缓冲区矢量数据转为栅格数据；步骤5、将各坐标点集转为风险源栅格数据；步骤6、根据路段栅格数据和风险源栅格数据建立行车风险模型，获取路段j的栅格x受到的总风险水平： 式中：h表示风险源；wh表示风险源的权重，取值范围为0～1；hy表示风险源h在栅格y的强度，取值范围为0～1；ihxy表示风险源h的栅格y对栅格x的影响，用线性距离衰减函数表示，其中dxy表示风险源栅格y与路段栅格x的距离，dhmax表示风险源的最大影响距离；Sjh表示路段对风险源的敏感性，取值范围为0～1；步骤7、基于路段j的栅格x受到的总风险水平计算路段行车适宜性的分栅格图模型Hxj，从而完成对路段的行车险态进行评价，栅格值越高表示路段行车适宜性越高： 式中：j表示不同的路段，x表示路段的栅格；Hxj表示路段j的栅格x的行车适宜性得分，取值范围为0～1；Aj表示路段j的行车适宜性，取值范围为0～1；Z＝2.5，k为半饱和函数的比例因子，其初始值为0.5。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 长安大学 一种基于ArcGIS的路段行车险态评价方法

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