申请/专利权人：中航沈飞民用飞机有限责任公司

申请日：2023-09-07

公开（公告）日：2023-12-05

公开（公告）号：CN117163287A

主分类号：B64D1/02

分类号：B64D1/02;B64C1/14;B64D1/12;A62C31/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2023.12.22#实质审查的生效;2023.12.05#公开

摘要：本发明提供了一种灭火飞机投水舱门，属于飞机设计领域。本发明为两扇对开舱门结构，两侧设琴键铰链与机身结构铰接，舱门边缘设密封结构，两组打开机构对称布置在两侧舱门上方，包括与机身结构铰接的传动轴，曲柄与连杆连接在舱门与传动轴之间，两个传动轴端部铰接在同一作动器上，通过作动器的伸缩实现舱门的开合，两组闩机构对称布置在两侧舱门上方，包括与机身结构铰接的锁轴，锁轴中部设锁钩，与固定在舱门上的锁柱配合将舱门锁紧在关闭位置，另一作动器与两个锁轴配合，通过伸缩运动控制闩机构的锁定与解锁。本发明采用单作动器驱动双开门打开，机构同步性高；通过打开机构的传动角度设计，实现较小承载，提高了机构的安全性。

主权项：1.一种灭火飞机投水舱门，其特征在于，所述投水舱门包括舱门结构1、琴键铰链2、曲柄I3、连杆I4、曲柄II5、连杆II6、锁柱7、传动轴8、作动器I9、作动器II10、锁轴11、凸轮12、密封托架13、密封条14、密封压紧件15、锁钩16和滚轮17；所述投水舱门为两扇对开结构，包括两个结构相同的舱门结构1；所述的密封压紧件15设置在舱门结构1内侧的外周边缘，用于与密封条14配合保证水密性能；密封托架13为设有卡槽的类L形结构，其与机身结构内侧面固定连接；所述的密封条14装夹在密封托架13的卡槽内；两个舱门结构1外侧边沿上固定连接有琴键铰链2，并通过琴键铰链2与机身结构铰接连接；所述的曲柄I3、连杆I4、传动轴8、曲柄II5与连杆II6组成打开机构，两组结构相同的打开机构对称布置在两个舱门结构1上方；两个传动轴8分别沿两个舱门结构1长度方向布置，其两端与机身结构铰接连接；所述的曲柄I3设若干个，布置在两个传动轴8上，其一端与传动轴8固定连接，曲柄I3另一端与连杆I4的一端铰接连接，连杆I4另一端与同侧的舱门结构1铰接连接；两个曲柄II5的一端分别固定连接在两个传动轴8的同一端端部，两个连杆II6的一端分别连接在两个曲柄II5另一端；所述的作动器I9为可伸缩的驱动结构，与机身结构固定连接，其下端同时与两侧的连杆II6的另一端铰接连接，通过作动器I9的伸缩运动，带动打开机构实现投水舱门的开合；所述的锁轴11、锁钩16、锁柱7、凸轮12组成闩机构，闩机构设有结构相同的两组，对称布置在两个舱门结构1上方，并位于传动轴8下方；两个锁轴11沿舱门结构1长度方向布置，每个锁轴11的两端与机身结构铰接连接，两个锁轴11中部均固定连接有多个锁钩16，锁钩16与固定连接在同侧舱门结构1上的锁柱7配合将投水舱门锁紧在关闭位置；两个凸轮12的一端分别固定连接在两个锁轴11远离作动器I9的端部，凸轮12另一端设有轨道槽，用于与滚轮17配合；所述的作动器II10为可伸缩的驱动结构，与机身结构固定连接，其下端侧面固定连接有滚轮17，滚轮17同时与两个凸轮12的轨道槽配合，通过作动器II10的伸缩运动，带动闩机构控制投水舱门的锁定与解锁。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中航沈飞民用飞机有限责任公司 一种灭火飞机投水舱门

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