申请/专利权人：南京航空航天大学

申请日：2023-07-11

公开（公告）日：2023-12-29

公开（公告）号：CN117319142A

主分类号：H04L12/66

分类号：H04L12/66;H04W88/16;H04L41/40;H04W4/40

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.01.16#实质审查的生效;2023.12.29#公开

摘要：本发明公开了一种基于网络功能虚拟化NetworkFunctionsVirtualization，NFV技术的空天地一体化车联网网关模型，该模型可以实现异构网络协议的快速转换问题，融合了专用短程通信、蜂窝网络以及卫星网络等多模态网络，包含五个主要模块：接收模块、安全模块、转换模块、负载均衡模块以及传输模块，实现车内网络数据及车外异构网络数据之间的直接或间接的信息交互，可以有效保持数据传递的高可靠性和高吞吐量。基于空天地一体化车辆网络体系架构，本发明所提出的车联网网关能够提供灵活、有效的网关协议转换功能，基于容器虚拟化技术实现，具有构建灵活、测试方便、试验性价比高的特点，能够满足多种复杂车联网应用场景。

主权项：1.异构车联网络体系架构车载网络由车内网络In-vehiclenetwork，IVN和车载互联网InternetofVehicles，IoV组成，IVN在车内设备之间交换信息，IOV在车辆外部构建车辆到XV2X网络，并在V2X元素之间交换信息。IoV数据通过车辆的网络网关流入IVN，并传送到智能服务所需的车载设备，IVN的车载数据也通过网络网关发送到IoV网络。即网关连接IoV和IVN异构网络，实现IoV网络和IVN网络的车载数据交换。在IVN中CAN-FD、FlexRay、EtherNet、MOST等车内通信技术集成到以太网主干网上，以提高处理车辆中每个功能模块生成的数据的速度。在IVN中，车载数据用于控制自动驾驶或与其他车辆共享其车辆信息。如果以太网主干网的通信强度增加，则用于自动驾驶控制的信息传输将延迟，从而严重影响车辆安全。因此，有必要考虑IVN主干的状态来管理传输流量。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 南京航空航天大学 一种基于NFV的空天地一体化车联网网关模型

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