申请/专利权人：中国人民解放军空军军医大学

申请日：2023-11-03

公开（公告）日：2024-01-05

公开（公告）号：CN117351787A

主分类号：G08G5/04

分类号：G08G5/04;G08G5/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.01.23#实质审查的生效;2024.01.05#公开

摘要：本发明公开一种模拟空中交通冲突探测失误作用机制的方法，涉及空中交通技术领域；而本发明包括实验一‑实验十一，进一步考察不确定性情境下的适应性加工，操纵时间压力和高度变化线索，探究不同速度、高度变化和垂直间隔距离对冲突探测的影响；本发明中，结果证实冲突探测存在基于空间方位的感知偏差和距离‑超越‑速度偏差，个体更容易依赖距离信息进行轨迹比较，而不是时间估计，研究结果支持知觉的可利用性理论，表明个体在不同线索条件下，会采用多种策略进行直接知觉和间接计算的适应性加工，研究结果证实扩展的tau理论在客体中心的TTC估计中的适用性，个体会使用视觉变量、速度、距离、高度等信息来进行相对和绝对TTC估计。

主权项：1.一种模拟空中交通冲突探测失误作用机制的方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、相同速度、空间方位、会聚角和经过次序对冲突探测的影响；A1：实验一、空间方位和会聚角对冲突探测的影响实验1a：31名被试平均年龄18.68±0.91岁，范围17-20岁；男性11人参与实验，执行模拟的空中交通冲突探测任务；实验1b：30名被试平均年龄18.17±0.87岁，范围17-20岁；男性12人参与实验，执行模拟的空中交通TTC估计任务；所有被试均报告身体健康，无神经精神系统疾病，智能完好，视力或矫正视力正常，且自愿参加本实验，并获取相应报酬；A2、实验二、空间方位和经过次序对冲突探测的影响实验2a：32名被试平均年龄18.66±0.90岁，范围17-20岁；男性11人参与实验，执行模拟的空中交通冲突探测任务；实验2b：29名被试平均年龄18.21±0.90岁，范围17-20岁；男性10人参与实验，执行模拟的空中交通TTC估计任务；所有被试均报告身体健康，无神经精神系统疾病，视力或矫正视力正常；S2、绝对速度、空间方位、会聚角和经过次序对冲突探测的影响；A1：实验三、空间方位和绝对速度对冲突探测的影响实验3a：31名被试平均年龄18.48±0.81岁，范围17-20岁；男性9人参与实验，执行模拟的空中交通冲突探测任务；实验3b：34名被试平均年龄18.53±0.66岁，范围17-20岁；男性8人参加实验，执行模拟的空中交通TTC估计任务；所有被试均报告身体健康，无神经精神系统疾病，视力或矫正视力正常；A2：实验四、绝对速度、空间方位和会聚角对冲突探测的影响实验4a：32名被试平均年龄18.34±0.90岁，范围17-21岁；男性10人参与实验，执行模拟的空中交通冲突探测任务；实验4b：31名被试平均年龄18.48±0.72岁，范围17-20岁；男性5人参加实验，执行模拟的空中交通TTC估计任务；所有被试均报告身体健康，无神经精神系统疾病，视力或矫正视力正常；A3：实验五、绝对速度、空间方位和经过次序对冲突探测的影响实验5a：27名被试平均年龄18.37±0.74岁，范围17-20岁；男性8人参与实验，执行模拟的空中交通冲突探测任务；实验5b：35名被试平均年龄18.51±0.78岁，范围17-20岁；男性6人参加实验，执行模拟的空中交通TTC估计任务；所有被试均报告身体健康，无神经精神系统疾病，视力或矫正视力正常；S3、速度比、空间方位、会聚角、快慢到达和经过次序对冲突探测的影响A1：实验六、速度比、空间方位和会聚角对冲突探测的影响实验6a：32名被试平均年龄18.59±0.98岁，范围17-21岁；男性11人参与实验，执行模拟的空中交通冲突探测任务；实验6b：31名被试平均年龄18.45±0.77岁，范围17-20岁；男性9人参加实验，执行模拟的空中交通TTC估计任务；所有被试均报告身体健康，无神经精神系统疾病，视力或矫正视力正常；A2：实验七、速度比、空间方位和快慢次序对冲突探测的影响实验7a：33名被试平均年龄18.64±0.99岁，范围17-21岁；男性12人参与实验，执行模拟的空中交通冲突探测任务；实验7b：31名被试平均年龄18.42±0.81岁，范围17-20岁；男性9人参加实验，执行模拟的空中交通TTC估计任务；所有被试均报告身体健康，无神经精神系统疾病，视力或矫正视力正常；A3：实验八、速度比、空间方位、快慢到达和经过次序对冲突探测的影响实验8a：29名被试平均年龄18.48±0.87岁，范围17-20岁；男性7人参与实验，执行模拟的空中交通冲突探测任务；实验8b：32名被试平均年龄18.47±0.76岁，范围17-20岁；男性8人参加实验，执行模拟的空中交通TTC估计任务；所有被试均报告身体健康，无神经精神系统疾病，视力或矫正视力正常；S4、时间压力和高度变化时的冲突探测绩效变化A1：实验九、无时间压力时，速度和空间方位对冲突探测的影响实验9a：39名被试平均年龄18.41±0.85岁，范围17-20岁；男性10人参与实验，执行模拟的空中交通冲突探测任务；实验9b：42名被试平均年龄18.52±0.92岁，范围17-20岁；男性9人参加实验，执行模拟的空中交通TTC估计任务；所有被试均报告身体健康，无神经精神系统疾病，视力或矫正视力正常；A2：实验十、时间压力条件下，速度和空间方位对冲突探测的影响实验10a：30名被试平均年龄18.60±0.89岁，范围17-20岁；男性3人参与实验，执行模拟的空中交通冲突探测任务；实验10b：36名被试平均年龄18.56±0.88岁，范围17-20岁；男性3人参加实验，执行模拟的空中交通TTC估计任务；所有被试均报告身体健康，无神经精神系统疾病，视力或矫正视力正常；A3：实验十一、高度变化时，速度和垂直间隔对冲突探测的影响实验11a：35名被试平均年龄18.80±0.96岁，范围17-21岁；男性8人参与实验，执行模拟的空中交通冲突探测任务；实验11b：30名被试平均年龄18.70±0.92岁，范围17-21岁；男性4人参加实验，执行模拟的空中交通TTC估计任务；所有被试均报告身体健康，无神经精神系统疾病，视力或矫正视力正常。

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