申请/专利权人：深圳市思沃智能科技有限公司

申请日：2022-09-06

公开（公告）日：2024-01-09

公开（公告）号：CN115492024B

主分类号：E01F13/12

分类号：E01F13/12;E04H6/42;E01F9/608;E01F9/529

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.09#授权;2023.01.03#实质审查的生效;2022.12.20#公开

摘要：本发明涉及一种大型停车场用的智能车闸，属于停车场技术领域。包括配合使用的车辆识别系统和拦截机构，所述拦截机构设置于地表面，地面挖有基坑，基坑内设有用于支撑拦截机构的支撑机构。本发明通过采用两个拦截板在地面上呈等边三角形的支撑形态，不仅可以在车辆正常通行的情况下起到减速慢行的作用，在车辆非正常通行的情况下起到一定的拦截效果，且在不损坏设备的情况下还具有一定的安全性，而且还能在车辆滑溜时起到一定的驻停作用，同时设备的拦截功能相比传统的闸杆恢复速度更快，在不损伤后车的情况下能够对其进行有效的拦截，在功能、外形、效果、安装、通行效率、安全性能方面上均具有很好的发展前景。

主权项：1.一种大型停车场用的智能车闸，包括配合使用的车辆识别系统（1）和拦截机构（2），其特征在于，所述拦截机构（2）设置于地表面，地面挖有基坑（3），基坑（3）内设有用于支撑拦截机构（2）的支撑机构；所述拦截机构（2）包括滑动拦截板（4）和转动拦截板（5），滑动拦截板（4）的一侧与地面相接触，转动拦截板（5）的一侧转动连接在地面上，且滑动拦截板（4）和转动拦截板（5）相互靠近的一侧相铰接并与地面形成一个等边三角形；所述支撑机构包括滑动连接在基坑（3）底部内壁的滑座（6）和滑板（8），滑座（6）的一侧与电动推杆（9）的输出端固定连接，滑座（6）远离电动推杆（9）的一端与滑板（8）的一侧底部相接触，所述滑板（8）靠近滑座（6）的一侧并排转动连接有多个连杆（15），多个连杆（15）的另一端均转动连接有顶杆（14），多个顶杆（14）的顶端均延伸至地面上方并转动连接有第一连接块（13），多个第一连接块（13）均与转动拦截板（5）的底部滑动连接；所述滑板（8）远离滑座（6）的一侧固定连接有多个支杆（10），多个支杆（10）的另一端均滑动套设有套管（11），多个套管（11）远离滑板（8）的一端均固定连接在基坑（3）的内壁上，支杆（10）位于套管（11）内的一端固定连接有第一弹簧（12），第一弹簧（12）的另一端与套管（11）的内壁固定连接；所述基坑（3）内设有驱动机构，驱动机构与车辆识别系统（1）配合使用，车辆识别系统（1）在识别车牌号后且满足进出的条件，其中包括扫码付款的情况，车辆识别系统（1）会启动驱动机构解除对拦截机构（2）的硬性支撑，车辆能够正常进出；不满足进出条件，则驱动机构不会启动，支撑机构对拦截机构（2）进行硬性支撑，车辆无法正常通过；所述驱动机构包括固定连接在滑座（6）顶部一侧的驱动电机（21），驱动电机（21）的输出轴上固定连接有第一转杆（22），第一转杆（22）的另一端固定连接有转盘（24），转盘（24）远离第一转杆（22）的一侧对称固定连接有两个L形卡块（25），滑板（8）靠近滑座（6）的一侧滑动连接有L形滑板（17），且L形滑板（17）与其中一个L形卡块（25）相扣合；所述滑座（6）的顶部固定连接有第二固定块（23），第一转杆（22）的一端转动贯穿第二固定块（23），第一转杆（22）的外壁固定套设有第一棘轮（28），第二固定块（23）的一侧转动连接有与第一棘轮（28）配合使用的第一棘爪（29）；所述基坑（3）内还设有电动推杆（9），电动推杆（9）与支撑机构相连接，用于推动支撑机构整体移动，支撑机构的移动能够对拦截机构（2）的使用状态进行调节，不需要拦截时，启动电动推杆（9）自动改变拦截机构（2）的形态，处于停用状态，车辆能自由通行；需要拦截时，电动推杆（9）处于初始状态，拦截机构（2）处于拦截状态，车辆必须识别且满足进出条件方可通行；所述基坑（3）顶部设有用于封闭基坑（3）的检修盖（7）；所述车辆识别系统（1）上设有发光指示箭头（53），发光指示箭头（53）采用两种不同颜色的光源进行来回切换，用于提示车辆是否满足通行状态；其中一个所述顶杆（14）的底端固定连接有移动板（31），移动板（31）的底部一侧开设有连接槽口（32），连接槽口（32）的内部转动连接有第一转轴（33），第一转轴（33）的外壁固定套设有推杆（34），转盘（24）靠近第一转杆（22）的一侧呈环形等距固定连接有三个与推杆（34）配合使用的第一凸柱（30）；所述第一转轴（33）的外壁对称套设有两个第一扭簧（35），两个第一扭簧（35）相靠近的一端分别与推杆（34）的两侧固定连接，两个第一扭簧（35）相远离的一端分别与连接槽口（32）的两侧内壁固定连接；所述基坑（3）的顶部内壁转动连接有第二转杆（38），第二转杆（38）的底端固定连接有半圆板（39），移动板（31）远离滑板（8）的一侧固定连接有与半圆板（39）配合使用的定位板（36）；所述基坑（3）的一侧内壁固定连接有横板（42），横板（42）靠近滑板（8）的一侧底部嵌入滑动连接有活动杆（43），活动杆（43）位于横板（42）内部的一端固定连接有第三弹簧（44），第三弹簧（44）的另一端与横板（42）的内壁固定连接；多个所述顶杆（14）远离滑板（8）的一侧固定连接有同一个连接板（16），连接板（16）的顶部与基坑（3）的顶部内壁相接触，连接板（16）远离顶杆（14）的一侧固定连接有与活动杆（43）配合使用的三角块（37）；所述第二转杆（38）的外壁固定套设有固定环（40），固定环（40）的顶部呈环形等距固定连接有四个第二凸柱（41）；所述活动杆（43）的顶部位于横板（42）外侧的一侧贯穿滑动连接有滑杆（45），滑杆（45）的顶端固定连接有与第二凸柱（41）配合使用的梯形条（46），滑杆（45）的外壁套设有第四弹簧（47），第四弹簧（47）的两端分别与活动杆（43）的底部和滑杆（45）的外壁固定连接；所述第二转杆（38）的外壁固定套设有位于固定环（40）上方的第二棘轮（48），横板（42）的一侧固定连接有第二连接块（49），第二连接块（49）的一侧转动连接有与第二棘轮（48）配合使用的第二棘爪（50）。

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