申请/专利权人：北京航空航天大学;北京交通大学

申请日：2023-09-12

公开（公告）日：2024-01-26

公开（公告）号：CN117455276A

主分类号：G06Q10/0639

分类号：G06Q10/0639;G06Q30/0201;G06Q10/047;G06Q50/40;G06N3/126;G06F17/18

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.02.13#实质审查的生效;2024.01.26#公开

摘要：本发明公开了一种基于分时定价策略的城市轨道交通公益性水平评价方法，涉及轨道交通公益性评价技术领域。所述方法包括如下步骤：构建上层模型：上层模型考虑定价决策者的目标是公益性和非公益性时的两种情况，目标是公益性时，其目标函数是最小化出行总广义费用；目标是非公益性时，目标函数是企业利润最大化，上层模型考虑票价和满载率约束，决策变量是城市轨道交通的平均票价率prail；上层模型采用多种群遗传算法来求解；构建下层模型：下层模型为基于改进的Logit‑SUE的多方式交通网络配流模型，采用逐次平均法进行求解。所述方法考虑乘客效益，能够为票价改进提出方向。

主权项：1.一种基于分时定价策略的城市轨道交通公益性水平评价方法，其特征在于包括如下步骤：构建上层模型：上层模型考虑定价决策者的目标是公益性和非公益性时的两种情况，目标是公益性时，其目标函数是最小化出行总广义费用；目标是非公益性时，目标函数是企业利润最大化，上层模型考虑票价和满载率约束，决策变量是城市轨道交通的平均票价率prail；上层模型采用多种群遗传算法MPGA来求解；构建下层模型：下层模型为基于改进的Logit-SUE的多方式交通网络配流模型，采用逐次平均法MSA进行求解；双层规划模型的上层模型寻求目标最优票价率集X，再将最优票价率集X看作下层模型的已知变量，来决策多方式交通网络的所有出行路径的流量集q，然后，将流量集q输入上层模型，求出目标函数，从而继续求解。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京航空航天大学;北京交通大学 一种基于分时定价策略的城市轨道交通公益性水平评价方法

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