申请/专利权人：中车永济电机有限公司

申请日：2021-11-19

公开（公告）日：2024-02-06

公开（公告）号：CN114179620B

主分类号：B60L7/08

分类号：B60L7/08;B60T13/74

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.02.06#授权;2022.04.01#实质审查的生效;2022.03.15#公开

摘要：本发明涉及工务轨道车的制动，具体为一种工务轨道车电阻制动电路，其中第一牵引电机M1的供电回路中依次有第一电控接触器1KM、第一电机电枢绕组、上牵引制动工况转换开关2QP、上方向转换开关1QP、第一电机励磁线圈FF1、下方向转换开关1QP、下牵引制动工况转换开关2QP；第二牵引电机M2的供电回路中依次有第二电控接触器2KM、第二电机电枢绕组、上牵引制动工况转换开关2QP、上方向转换开关1QP、第二电机励磁线圈FF2、下方向转换开关1QP、下牵引制动工况转换开关2QP，本发明工务轨道车电阻制动电路，通过控制将电机由牵引转换成发电工况，并利用制动电阻将能量消耗，进而产生制动力，提高工务轨道车的制动性能。

主权项：1.一种工务轨道车电阻制动电路，其特征在于：第一牵引电机M1的供电回路中依次有第一电控接触器1KM、第一电机电枢绕组、上牵引制动工况转换开关2QP、上方向转换开关1QP、第一电机励磁线圈FF1、下方向转换开关1QP、下牵引制动工况转换开关2QP；第一电机电枢绕组的一端通过第一电控接触器1KM连接电源，第一电机电枢绕组的另一端和上牵引制动工况转换开关2QP的不动端连接，上牵引制动工况转换开关2QP的牵引端和上方向转换开关1QP的不动端连接，上牵引制动工况转换开关2QP的制动端和第一制动电阻R1的一端连接，第一制动电阻R1的另一端接电源，上方向转换开关1QP的前进端和第一电机励磁线圈FF1的一端连接，第一电机励磁线圈FF1的另一端和下方向转换开关1QP的前进端连接，第一电机励磁线圈FF1的另一端还和上方向转换开关1QP的后退端连接，下方向转换开关1QP的后退端和第一电机励磁线圈FF1的一端连接，下方向转换开关1QP的不动端和下牵引制动工况转换开关2QP的不动端连接，下牵引制动工况转换开关2QP的牵引端接电源，下牵引制动工况转换开关2QP的制动端接第二牵引电机M2的供电回路中上方向转换开关1QP的不动端，第二牵引电机M2的供电回路中依次有第二电控接触器2KM、第二电机电枢绕组、上牵引制动工况转换开关2QP、上方向转换开关1QP、第二电机励磁线圈FF2、下方向转换开关1QP、下牵引制动工况转换开关2QP；第二电机电枢绕组的一端通过第二电控接触器2KM连接电源，第二电机电枢绕组的另一端和上牵引制动工况转换开关2QP的不动端连接，上牵引制动工况转换开关2QP的牵引端和上方向转换开关1QP的不动端连接，上牵引制动工况转换开关2QP的制动端和第二制动电阻R2的一端连接，第二制动电阻R2的另一端接电源，上方向转换开关1QP的前进端和第二电机励磁线圈FF2的一端连接，第二电机励磁线圈FF2的另一端和下方向转换开关1QP的前进端连接，第二电机励磁线圈FF2的另一端还和上方向转换开关1QP的后退端连接，下方向转换开关1QP的后退端和第二电机励磁线圈FF2的一端连接，下方向转换开关1QP的不动端和下牵引制动工况转换开关2QP的牵引端连接，下牵引制动工况转换开关2QP的不动端接电源，下牵引制动工况转换开关2QP的制动端接第一牵引电机M1的供电回路中上方向转换开关1QP的不动端；第三电控接触器3KM的一端连接电源，另一端连接第二牵引电机M2的供电回路中下方向转换开关1QP的不动端。

全文数据：

权利要求：

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