申请/专利权人：包头北方创业有限责任公司

申请日：2018-07-23

公开（公告）日：2024-03-01

公开（公告）号：CN108725461B

主分类号：B61D7/26

分类号：B61D7/26

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.01#授权;2018.11.27#实质审查的生效;2018.11.02#公开

摘要：本发明公开了一种防水装置及铁路漏斗车。该防水装置包括防水盖、锁轴和锁紧螺母；所述防水盖的一端通过耳板固定在车顶板上；所述锁轴设置为能够穿设过所述防水盖的锁卡开口，并通过在所述锁轴的螺杆上套设所述锁紧螺母，将所述防水盖的另一端锁紧在车顶板上。本发明的装置可以提高锁紧可靠性。

主权项：1.一种铁路漏斗车，其特征在于，包括车体和防水装置；所述车体具有车顶板，车顶板上具有相对设置的支座和锁座；其中，所述防水装置包括防水盖、锁轴和锁紧螺母；所述防水盖包括耳板、弯板、盖板、封板和锁卡；所述弯板设置在所述盖板的一端，所述封板设置在所述盖板的另一端，所述弯板的内侧的上部与所述盖板连接，所述弯板的外侧的下部与所述耳板连接；所述封板的内侧的上部与所述盖板连接，所述封板的外侧的下部与所述锁卡连接；所述锁卡的顶部具有狭长的开口，所述开口具有锥形末端；其中，锥形末端的内表面为圆弧曲面；所述锁轴包括位于锁轴底部的圆环、位于锁轴中部的锥形轴肩和位于锁轴顶部的螺杆；所述锥形轴肩的最大直径大于所述螺杆的直径，所述锥形轴肩设置为能够与所述锥形末端紧密贴合；所述耳板用于将所述防水盖的一端固定在车顶板上；所述锁轴设置为能够穿设过所述锁卡的开口，并通过在所述锁轴的螺杆上套设所述锁紧螺母，从而将所述防水盖的另一端锁紧在车顶板上；所述锁卡的横截面为U形，且在所述开口的周围设置有加强筋；所述锥形轴肩的最大直径为所述螺杆的直径的1.5～1.8倍；所述弯板包括依次连接的平板、过渡部和竖板；所述平板固定在所述盖板的上方，所述过渡部将所述盖板的一端部包裹，所述竖板位于所述盖板的一端部的外侧，且所述竖板上固定有所述耳板；所述过渡部为圆弧状，所述封板垂直于所述盖板；所述防水盖还包括第一筋板和第二筋板；第一筋板设置在所述弯板与所述盖板之间的连接部的下方；第二筋板设置在所述封板与所述盖板之间的连接部的下方；第一筋板固定在所述弯板的竖板上；所述防水装置还包括圆销，所述圆销设置为能够穿设过所述锁轴的圆环，从而进一步将所述防水盖的另一端锁紧在车顶板上；其中，所述防水盖的一端通过所述耳板固定在所述支座上；所述锁轴穿设过所述锁卡的开口，所述锁紧螺母套设在所述锁轴的螺杆上，所述圆销穿设过所述锁轴的圆环，从而所述防水盖的另一端锁紧在所述锁座上。

全文数据：防水装置及铁路漏斗车技术领域[0001]本发明涉及一种防水装置及铁路漏斗车，具体地涉及一种用于装运粮食的铁路漏斗车防水装置及铁路漏斗车。背景技术[0002]铁路漏斗车可以用于装运玉米、小麦、大豆等散粒粮食类货物。铁路漏斗车的车顶中央设有通长的装货口，装货口上部设有若干翻转式装货口盖，装货口盖之间设有防水盖，以防止雨雪进入车体内部。[0003]CN201154706U公开了一种封闭式漏斗车，包括车体、行走装置、车钩缓冲装置、制动装置、卸料装置，车体由底架和与底架连接的四面车壁及车壁下部的漏斗构成，行走装置由车轮、轴承和固定车轮的支架构成，卸料装置由上部传动装置、下部传动装置和风控管路系统构成，车体的顶端设置车顶，车顶上设置进料口，顶盖设置在进料口上，车体的左右两端各设置顶盖控制装置。上述漏斗车采用常规的顶盖进行防水，效果不理想。[0004]CN101590855A公开了一种无中梁不锈钢粮食漏斗车，底架装在转向架上，车体装在底架上，车钩缓冲装置、手制动装置和空气制动装置装在底架上，漏斗组成及底门组装装在车体下面，走台装在车体上，在底架上安装两个侧墙和两端墙，在其上装车顶，底架下面装四个漏斗组成，侧墙采用四个薄壁圆弧结构;端墙一端装端梯;车顶由九个翻转式的装货口盖组成构成，每个装货口盖组成由口盖、左挡条、右挡条和压紧固定装置组成；左挡条装在口盖的左端处，右挡条装在口盖的右端，在左挡条和右挡条中间装压紧固定装置。该漏斗车的连接弯板装在折页耳片上，连接弯板压住防水盖，防止雨水进入车内。此外，现有的粮食漏斗车用防水盖的一端通过销轴与车顶板上的支座连接，绕其旋转以完成开闭动作；另一端通过圆钢制成的锁环与车顶板上的锁座连接，实现锁紧功能。[0005]总体而言，目前的漏斗车的防水盖和锁环锁紧装置在实际运用中存在锁环松动或锁环过紧等问题。锁环松动时，失去锁紧功能，再加上列车运行过程中的振动与冲击，使得锁环存在脱钩风险。实际运用时，经常采用钢丝将防水盖与锁环捆绑，造成重复性劳动，影响行车组织。锁环过紧，易导致防水盖局部变形。[0006]综上，仍然需要开发一种锁紧可靠性提高的防水装置。发明内容[0007]有鉴于此，本发明的一个目的在于提供一种防水装置，其锁紧可靠性得到提高。本发明的另一个目的在于提供一种铁路漏斗车，其具有良好的防水和锁紧功能。本发明采用如下技术方案实现上述目的。[0008]本发明提供一种铁路漏斗车的防水装置包括防水盖、锁轴和锁紧螺母;所述防水盖包括耳板、弯板、盖板、封板和锁卡;所述弯板设置在所述盖板的一端，所述封板设置在所述盖板的另一端，所述弯板的内侧的上部与所述盖板连接，所述弯板的外侧的下部与所述耳板连接;所述封板的内侧的上部与所述盖板连接，所述封板的外侧的下部与所述锁卡连接;所述锁卡的顶部具有狭长的开口，所述开口具有锥形末端;所述锁轴包括位于锁轴底部的圆环、位于锁轴中部的锥形轴肩和位于锁轴顶部的螺杆;所述锥形轴肩的最大直径大于所述螺杆的直径，所述锥形轴肩设置为能够与所述锥形末端紧密贴合;所述耳板用于将所述防水盖的一端固定在车顶板上;所述锁轴设置为能够穿设过所述锁卡的开口，并通过在所述锁轴的螺杆上套设所述锁紧螺母，从而将所述防水盖的另一端锁紧在车顶板上。本发明通过将防水盖、锁轴和锁紧螺母相互配合，实现防水与锁紧功能。[0009]在本发明中，防水盖的耳板与车顶板上的支座连接，例如通过销轴连接。防水盖可以绕销轴旋转以完成开闭动作。[0010]根据本发明的防水装置，优选地，所述弯板包括依次连接的平板、过渡部和竖板；所述平板固定在所述盖板的上方，所述过渡部将所述盖板的一端部包裹，所述竖板位于所述盖板的一端部的外侧，且所述竖板上固定有所述耳板。在某些实施方案中，弯板仅包括依次连接的平板和过渡部，不包括竖板。耳板直接固定在盖板的端部。[0011]在本发明中，弯板设置在所述盖板的一端。弯板可以与盖板焊接成型或者一体成型，优选为焊接成型。本发明的过渡部的形状并没有特别限制，例如为圆弧状、L型等。根据本发明的防水装置，优选地，所述过渡部为圆弧状。弯板与盖板之间的连接部可以设置筋板，以提尚强度。[0012]在本发明中，封板设置在所述盖板的另一端。封板可以与盖板焊接成型或者一体成型，优选为焊接成型。根据本发明的防水装置，优选地，所述封板垂直于所述盖板。封板与盖板之间的连接部可以设置筋板，以提高强度。[0013]根据本发明的防水装置，优选地，所述防水盖还包括第一筋板和第二筋板;第一筋板设置在所述弯板与所述盖板之间的连接部的下方;第二筋板设置在所述封板与所述盖板之间的连接部的下方。[0014]第一筋板和第二筋板可以通过焊接方式固定在盖板的下方。根据本发明的防水装置，优选地，第一筋板固定在所述弯板的竖板上。[0015]根据本发明的防水装置，优选地，所述锁卡的横截面为U形，且在所述开口的周围设置有加强筋。这样可以保证锁卡的强度。U形表示近似的形状。根据本发明的一个实施方式，锁卡的横截面为近似U形，顶部具有狭长的开口，且其周围设置有加强筋;开口具有锥形末端，锥形末端的内表面为圆弧曲面。在锁紧状态时，锁轴中部的锥形轴肩与锁卡的锥形末端的圆弧曲面紧密贴合，约束防水盖水平方向的自由度;锁紧螺母处于抒紧状态，约束防水盖垂直方向的自由度。这样可以实现防水盖的锁紧功能。[0016]根据本发明的防水装置，优选地，所述锥形轴肩的最大直径为所述螺杆的直径的1.3〜2倍，例如为1•5〜1•8倍。这样可以进一步提高锁紧效果。[0017]根据本发明的防水装置，优选地，其还包括圆销，所述圆销设置为能够穿设过所述锁轴的圆环，从而进一步将所述防水盖的另一端锁紧在车顶板上。例如，锁轴底部的圆环通过圆销与车顶板上的锁座连接。[0018]本发明还提供一种铁路漏斗车，包括车体和上述防水装置;车体具有车顶板，车顶板上具有相对设置的支座和锁座;所述防水盖的一端通过所述耳板固定在所述支座上;所述锁轴穿设过所述锁卡的开口，所述锁紧螺母套设在所述锁轴的螺杆上，所述圆销穿设j所述锁轴的圆环，从而所述防水盖的另一端锁紧在所述锁座上。铁路漏斗车还可以包括行走装置、缓冲装置、制动装置和卸料装置等，参考CN201154706U和CN101590855A，在此将其全文引入本文，作为本文的一部分。[0019]本发明的防水盖的耳板与车顶板上的支座可以通过销轴连接，耳板绕销轴旋转，从而完成开闭动作。锁轴底部的圆环通过圆销与车顶上的锁座连接。当需要锁紧防水盖时，先放下防水盖，将锁轴旋入锁卡中，压紧防水盖，拧紧锁紧螺母，使锁轴中部的锥形轴肩与锁卡的锥形末端的圆弧曲面紧密贴合，同时锁紧螺母与锁轴的锥形轴肩夹紧锁卡，从而完成对防水盖的完全约束，实现防水盖的防水和锁紧功能。[0020]本发明的锁轴的锥形轴肩与锁卡的锥形末端配合紧密，使得本发明的防水装置的锁紧性能进一步提高。此外，本发明的防水装置安装和拆卸非常方便，可以避免重复性劳动，节约维护检修费用。附图说明[0021]图1为本发明的一种铁路漏斗车的防水装置的主视图。[0022]图2为图1的装置的俯视图。[0023]图3为图1的装置的侧视图。[0024]图4为本发明的一种防水盖的结构示意图。[0025]图5为本发明的一种锁卡的主视图。[0026]图6为图5的锁卡的俯视图。[0027]图7为图5的锁卡的侧视图。[0028]图8为本发明的一种锁轴的结构示意图。[0029]附图标记说明如下：[0030]1-防水盖、11-耳板、12-弯板、121-平板、122-过渡部、123-竖板、13-盖板、14-第一筋板、15-第二筋板、16-封板、17-锁卡、171-开口、172-锥形末端;2-锁轴、21-圆环、22-锥形轴肩、23_螺杆;3-锁紧螺母;4-圆销;5-锁座。具体实施方式[0031]下面结合具体实施例对本发明作进一步的说明，但本发明的保护范围并不限于此。[0032]实施例i[0033]图1为本发明的一种铁路漏斗车的防水装置的主视图，图2为俯视图，图3为侧视图。铁路漏斗车的防水装置包括防水盖1、锁轴2、锁紧螺母3和圆销4。防水盖1的一端可以固定在车顶板的支座未图示上，另一端可以通过锁轴2和锁紧螺母3固定在车顶板的锁座5上。[0034]如图4所示，防水盖1包括耳板11、弯板12、盖板13、封板16和锁卡17。弯板12设置在盖板13的一端，封板16设置在盖板13的另一端。弯板12包括依次连接的平板m、过渡部122和竖板123。平板121固定在盖板13的上方;过渡部122为圆弧状，将盖板13的一端部包裹，竖板123位于盖板13的一端部的外侧下部，其上固定有耳板i丨。封板丨6垂直于盖板丨3。封板丄6的内侧的上部与盖板13的另一端连接，封板16的外侧的下部与锁卡17连接。[0035]如图4所示，防水盖1还包括第一筋板14和第二筋板I5。第一筋板14设置在弯板12与盖板13之间的连接部的下方，并固定在竖板123上;第二筋板15设置在封板16与盖板13之间的连接部的下方。[0036]如图5〜7所示，锁卡14的横截面为近似U形，顶部具有狭长的开口171，且其周围设置有加强筋。开口171具有锥形末端172。锥形末端172的内表面为圆弧曲面。[0037]如图8所示，锁轴2包括位于其底部的圆环21、位于其中部的锥形轴肩22和位于其顶部的螺杆23。锥形轴肩22的最大直径大于螺杆23的直径例如为1.5倍）。锥形轴肩22与锥形末端172的圆弧曲面紧密贴合。[0038]如图1〜3所示，耳板11将防水盖1的一端固定在车顶板的支座上;锁轴2穿设过锁卡17的开口171，在螺杆23上套设锁紧螺母3,圆销4穿设过圆环21，从而将防水盖〖的另一端锁紧在车顶板的锁座5上。[0039]实施例2[0040]除了以下结构之外，其余部件与连接关系与实施例丨相同：[0041]弯板12不包括竖板123,耳板11直接固定在盖板13的端部，并省略第一筋板14。[0042]实施例3[0043]、一种铁路漏斗车^包括车体和实施例丨的防水装置。车体具有车顶板，车顶板上具有相对设置的支座未图示和锁座5。防水盖1的一端通过耳板11固定在支座上;锁轴2穿设过锁卡17的开口171，锁紧螺母3套设在锁轴2的螺杆23上，圆销4穿设过锁轴2的圆环2i，将防水盖1的另一端锁紧在锁座5上。[0044]賴并稀于上述实施方式，在不背离本发獅实质内容隨况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本发明的范围。

权利要求：1.一种铁路漏斗车的防水装置，其特征在于，包括防水盖、锁轴和锁紧螺母；其中，所述防水盖包括耳板、弯板、盖板、封板和锁卡;所述弯板设置在所述盖板的一端，所述封板设置在所述盖板的另一端，所述弯板的内侧的上部与所述盖板连接，所述弯板的外侧的下部与所述耳板连接;所述封板的内侧的上部与所述盖板连接，所述封板的外侧的下部与所述锁卡连接;所述锁卡的顶部具有狭长的开口，所述开口具有锥形末端；其中，所述锁轴包括位于锁轴底部的圆环、位于锁轴中部的锥形轴肩和位于锁轴顶部的螺杆;所述锥形轴肩的最大直径大于所述螺杆的直径，所述锥形轴肩设置为能够与所述锥形末端紧密贴合；其中，所述耳板用于将所述防水盖的一端固定在车顶板上;所述锁轴设置为能够穿设过所述锁卡的开口，并通过在所述锁轴的螺杆上套设所述锁紧螺母，从而将所述防水盖的另一端锁紧在车顶板上。2.根据权利要求1所述的防水装置，其特征在于，所述弯板包括依次连接的平板、过渡部和竖板;所述平板固定在所述盖板的上方，所述过渡部将所述盖板的一端部包裹，所述竖板位于所述盖板的一端部的外侧，且所述竖板上固定有所述耳板。3.根据权利要求2所述的防水装置，其特征在于，所述过渡部为圆弧状。4.根据权利要求3所述的防水装置，其特征在于，所述封板垂直于所述盖板。5.根据权利要求4所述的防水装置，其特征在于，所述防水盖还包括第一筋板和第二筋板;第一筋板设置在所述弯板与所述盖板之间的连接部的下方;第二筋板设置在所述封板与所述盖板之间的连接部的下方。6.根据权利要求5所述的防水装置，其特征在于，第一筋板固定在所述弯板的竖板上。7.根据权利要求1所述的防水装置，其特征在于，所述锁卡的横截面为1^》，且在所述开口的周围设置有加强筋。8.根据权利要求7所述的防水装置，其特征在于，所述锥形轴肩的最大直径为所述螺杆的直径的1.3〜2倍。9.根据权利要求1〜8任一项所述的防水装置，其特征在于，其还包括圆销，所述圆销设置为能够穿设过所述锁轴的圆环，从而进一步将所述防水盖的另一端锁紧在车顶板上。10.—种铁路漏斗车，其特征在于，包括车体和权利要求9所述的防水装置;所述车体具有车顶板，车顶板上具有相对设置的支座和锁座;所述防水盖的一端通过所述耳板固定在所述支座上;所述锁轴穿设过所述锁卡的开口，所述锁紧螺母套设在所述锁轴的螺杆上，所述圆销穿设过所述锁轴的圆环，从而所述防水盖的另一端锁紧在所述锁座上。

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