申请/专利权人：上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

申请日：2021-01-15

公开（公告）日：2024-03-08

公开（公告）号：CN112660331B

主分类号：B63B79/20

分类号：B63B79/20;B63B79/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.08#授权;2021.05.04#实质审查的生效;2021.04.16#公开

摘要：本发明提供了一种航速纵倾联合优化方法、装置及电子设备，涉及船舶技术领域，该方法包括：获取船舶对应的航线数据和吃水数据；其中，航线数据包括目标航线对应的每个航段的路程数据、水深数据和气象数据；根据航线数据、吃水数据和预先建立的能耗模型，确定该船舶对应的航速纵倾优化决策；其中，能耗模型是基于船舶的能耗模型数据建立的，能耗模型数据包括模型试验与数值计算数据、实船试航数据和实船营运数据。由于能耗模型是基于模型试验与数值计算数据、实船试航数据和实船营运数据等多源数据的融合建立的，因此该能耗模型的准确性高、适用性广，从而基于该能耗模型的优化方式，提高了优化结果的准确性。

主权项：1.一种航速纵倾联合优化方法，其特征在于，包括：在进行船舶航行任务规划时，获取船舶对应的航线数据和吃水数据；其中，所述航线数据包括目标航线对应的每个航段的路程数据、水深数据和气象数据；根据所述航线数据、所述吃水数据和预先建立的能耗模型，确定所述船舶对应的航速纵倾优化决策；其中，所述能耗模型是基于所述船舶的能耗模型数据建立的，所述能耗模型数据包括模型试验与数值计算数据、实船试航数据和实船营运数据；所述航速纵倾优化决策包括每个所述航段对应的目标航速和目标纵倾；所述方法还包括：获取所述船舶的能耗模型数据；根据所述能耗模型数据中的模型试验与数值计算数据和实船试航数据，建立目标函数；其中，所述模型试验与数值计算数据包括船桨匹配后的螺旋桨推力系数图谱、螺旋桨转矩系数图谱、波浪增阻图谱和风阻力图谱，所述实船试航数据包括试航报告中静水条件下的阻力图谱，所述目标函数包括螺旋桨推力系数函数、螺旋桨转矩系数函数、波浪增阻函数、风阻力函数和试航报告中的静水阻力函数；根据所述目标函数和所述实船试航数据，建立初始能耗模型；其中，所述实船试航数据还包括如下参数数据：航速、吃水、纵倾、功率、相对风速、相对风向、有效浪高、谱峰周期和相对浪向；根据所述能耗模型数据中的实船营运数据，对所述初始能耗模型进行修正，得到所述船舶的能耗模型。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) 航速纵倾联合优化方法、装置及电子设备

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