申请/专利权人：慈溪市立远汽车零部件有限公司

申请日：2018-08-21

公开（公告）日：2024-03-08

公开（公告）号：CN109017535B

主分类号：B60P7/04

分类号：B60P7/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.08#授权;2024.02.13#专利申请权的转移;2019.01.11#实质审查的生效;2018.12.18#公开

摘要：本发明涉及一种货箱盖系统及其方法，本发明的实施例提供一种用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统。所述盖在部署时密封货箱以保护货箱及其内容物免受外界元件的影响。本文描述的盖系统可以是模块化的和或可调节的，以适应任何尺寸的货车而无需对货车进行改装。用于将所述盖固定到货箱纵梁的紧固件被设计为随着时间的推移承受附连和移除所述盖的力。所述盖系统可以快速简便地安装而不需要钻孔。一旦被安装，本文描述的盖系统是坚固和稳定的。

主权项：1.用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，该系统包括：第一端梁，包括第一开口和第二开口；第一拐角构件，包括多个突耳和螺栓壳体，所述多个突耳包括第一突耳和第二突耳，所述第一突耳可调整地插入所述第一开口中，所述第二突耳可调整地插入所述第二开口中，第一突耳包括第一螺栓开口；第一螺栓，经由所述第一开口和所述第一螺栓开口将所述第一拐角构件固定到所述第一端梁；第一侧梁，包括第一紧固槽和第一安装表面，所述第一安装表面包括第二螺栓开口，所述第二螺栓开口的特征在于长形形状以允许螺栓运动；和第二螺栓，经由所述螺栓壳体和所述第二螺栓开口将所述第一拐角构件固定到所述第一侧梁。

全文数据：用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统技术领域[0001]本发明涉及货箱盖系统及其方法。背景技术[0002]柔性盖通常用于覆盖和密封皮卡车的货箱，以保护货物免受天气、杂物和其他破坏性条件的影响。通常情况下，所述盖将通过使用可释放的紧固件例如钩-环紧固件机构）连接到纵梁，纵梁附连到货车的货箱。紧固件通常使用可滑入纵梁内的通道的板条连接到纵梁。传统紧固件使用粘合剂或通过缝合固定到板条上。来自于纵梁上的紧固件和盖上的紧固件被分离的释放力可能超过用于将紧固件固定到板条的粘合剂的保持力，从而导致紧固件从板条剥离并最终分离。在使用缝合紧固件的系统中，缝合减少了在紧固件上施加力的区域。该区域的减小导致靠近缝合的区域上的力增加，导致紧固件受损和或与纵梁分离。另外，用于将纵梁固定到货箱的机构可能不稳定或难以设置。[0003]因此，期望新型和改进的货箱盖系统。发明内容[0004]本发明涉及一种货箱盖系统及其使用方法。本发明的实施例提供一种用于覆盖皮卡车的柔性后箱盖系统。所述盖在部署时密封货箱以保护货箱及其内容物免受外界元件的影响。本文描述的盖系统可以是模块化的和或可调节的，以适应任何尺寸的货车而无需对货车进行改装。用于将所述盖固定到货箱纵梁的紧固件被设计为随着时间的推移承受附连和移除所述盖的力。所述盖系统可以快速简便地安装而不需要钻孔。一旦被安装，本文描述的盖系统是坚固和稳定的。[0005]本发明提供了一种用于覆盖皮卡车的柔性后箱盖系统，该系统包括：第一端梁，包括第一开口和第二开口；第一拐角构件，包括多个突耳和螺栓壳体，所述多个突耳包括第一突耳和第二突耳，所述第一突耳可调整地插入所述第一开口中，所述第二突耳可调整地插入所述第二开口中，第一突耳包括第一螺栓开口；第一螺栓，经由所述第一开口和所述第一螺栓开口将所述第一拐角构件固定到所述第一端梁；第一侧梁，包括第一紧固槽和第一安装表面，所述第一安装表面包括第二螺栓开口，所述第二螺栓开口的特征在于长形形状以允许螺栓运动;和第二螺栓，经由所述螺栓壳体和所述第二螺栓开口将所述第一拐角构件固定到所述第一侧梁。[0006]作为优选，还包括具有第三螺栓开口的安装板，所述第三螺栓开口的特征在于所述长形形状。[0007]作为优选，所述第二螺栓穿过所述第三螺栓开口。[0008]作为优选，还包括定位在所述紧固槽内的紧固机构。[0009]作为优选，所述紧固机构包括紧固表面。[0010]作为优选，所述紧固表面包括多个钩紧固件。[0011]作为优选，所述紧固机构包括围绕板条的缠绕物，所述板条通过单行缝合部被固定在所述缠绕物内。[0012]作为优选，所述单行缝合部包括耐水缝线。[0013]作为优选，还包括第二拐角构件和第二纵梁构件，所述第一端梁经由所述第二拐角构件连接至所述第二纵梁构件。[0014]作为优选，还包括第二端梁构件和第二拐角构件，所述第二端梁构件经由所述第二拐角构件连接至所述第一纵梁构件。[0015]作为优选，安装构件定位在所述第一纵梁构件的所述安装表面上，所述安装构件包括用于所述第二拐角构件的倾斜开口。[0016]作为优选，所述螺栓壳体包括用于容纳所述第二螺栓的六角形开口。[0017]本发明还提供了一种用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，该系统包括：第一端梁；第一拐角构件，包括螺栓壳体，所述第一拐角构件连接到所述第一端梁；第一侧梁，包括第一紧固槽和第一安装表面，所述第一安装表面包括第一螺栓开口，所述第一螺栓开口的特征在于长形形状以允许螺栓运动；紧固机构，定位在所述第一紧固槽内，所述紧固机构包括缝合至板条的缠绕物，所述缠绕物包括第一紧固表面;和第一螺栓，经由所述螺栓壳体和所述第一螺栓开口将所述第一拐角构件固定到所述第一侧梁。[0018]作为优选，还包括附连到所述第一端梁的软盖。[0019]作为优选，所述软件盖包括可分离地附连到第一紧固表面的第二紧固表面。[0020]作为优选，所述第一紧固表面包括钩紧固件。[0021]作为优选，所述第一紧固表面包括环紧固件。[0022]作为优选，所述缠绕物经由单行缝合部被缝合到所述板条。[0023]作为优选，所述紧固机构基本上耐水。[0024]作为优选，所述第一侧梁包括端帽，所述端帽包括至少一个翅片。[0025]根据实施例，本发明提供一种用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统。该系统包括:第一端梁，包括第一开口和第二开口。该系统还包括:第一拐角构件，包括多个突耳和螺栓壳体。所述多个突耳包括第一突耳和第二突耳。所述第一突耳可调整地插入所述第一开口中。所述第二突耳可调整地插入所述第二开口中。第一突耳具有第一螺栓开口。该系统还包括:第一螺栓，经由所述第一开口和所述第一螺栓开口将所述第一拐角构件固定到所述第一端梁。该系统还包括:第一侧梁，包括第一紧固槽和第一安装表面。所述第一安装表面包括第二螺栓开口。所述第二螺栓开口的特征在于长形形状以允许螺栓运动。该系统还包括:第二螺栓，经由所述螺栓壳体和所述第二螺栓开口将所述第一拐角构件固定到所述第一侧梁。[0026]根据另一实施例，本发明提供一种一种用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统。该系统包括第一端梁。该系统还包括:第一拐角构件，包括螺栓壳体。所述第一拐角构件连接到所述第一端梁。该系统还包括:第一侧梁，包括第一紧固槽和第一安装表面。所述第一安装表面具有第一螺栓开口。所述第一螺栓开口的特征在于长形形状以允许螺栓运动。该系统还包括:紧固机构，定位在所述第一紧固槽内。所述紧固机构包括缝合至板条的缠绕物，所述缠绕物包括第一紧固表面。该系统还包括:第一螺栓，经由所述螺栓壳体和所述第一螺栓开口将所述第一拐角构件固定到所述第一侧梁。[0027]本发明的实施例可以结合现有的系统和过程来实现。根据本发明的实施例的柔性盖系统可以安装到不同品牌和模型的货车上而不需要永久改变车辆例如钻孔）。此外，柔性货箱盖可以快速安全地部署。还有其他好处。[0028]本发明在已知技术的背景下实现这些益处和其他益处。然而，通过参照说明书的后面部分和附图，可以实现对本发明的本质和优点的进一步理解。附图说明[0029]图1示出了根据实施例的后箱盖处于收起位置的皮卡车。[0030]图2示出了根据实施例的图1的皮卡车的后箱盖处于伸展位置。[0031]图3是根据实施例的侧梁的等距视图。[0032]图4是根据实施例的图3的侧梁的侧视图。[0033]图5是示出了根据本发明实施例的连接到端梁的侧梁的简图。[0034]图6是示出了根据本发明实施例将端梁连接到侧梁的简图。[0035]图7是示出了根据本发明实施例将可移动的端梁连接到侧梁的简图。[0036]图8是示出了根据本发明实施例的拐角构件12的简图。[0037]图9是示出了根据本发明实施例的侧梁紧固机构的简图。[0038]图10是示出根据本发明实施例的具有密封帽的侧梁的简图。[0039]图11是示出了根据本发明实施例的具有两个端帽的侧梁的简图。具体实施方式[0040]本发明涉及货箱盖系统及其方法。本发明的实施例提供一种用于固定货箱的柔性后箱盖的系统。所述盖在部署时密封货箱以保护货箱及其内容物免受外部元件影响。本文描述的盖系统可以是模块化的和或可调节的，以适应任何尺寸的货车而无需对货车进行改装。用于将所述盖固定到货箱纵梁的紧固件被设计为随着时间的推移承受所述盖被附连和移除的力。所述盖系统可以快速简单地安装而不需要钻孔。一旦被安装，本文描述的所述盖系统是坚固和稳定的。[0041]现在参照图1和图2,示出了具有柔性后箱盖104的皮卡车100的实施例。这些图仅提供示例，所述示例不应该不适当地限制权利要求的范围。本领域的普通技术人员将认识到许多变型、替代和修改。皮卡车100可以包括一组侧梁102,侧梁102可以在货箱上方和或外部与皮卡车1〇〇的货箱纵梁连接。例如，可以使用夹钳未示出）将侧梁102固定到货箱纵梁。在一些实施例中，柔性盖104可以与皮卡车100的驾驶室的后部和或与皮卡车100的货箱的前部连接。如图1所示，柔性盖104可以处于第一收起配置。在收起配置中，柔性盖104可以被卷起或以其他方式折叠并存储在皮卡车100的货箱的前部。如图2所示，柔性盖104也可以处于第二伸展配置。在伸展配置中，可将柔性盖104在皮卡车100的全部或部分货箱上方拉动，使得皮卡车100的全部或部分货箱相对于外部元件被密封。可以使用沿着柔性盖104和或侧梁102的长度定位的一个或多个紧固件将柔性盖104与侧梁102连接。柔性盖104包括两个端部区域110和120。并且可移动的端梁未示出，因为它位于柔性盖下方定位在区域110处，并且当柔性盖104在货箱上方延伸以提供覆盖时，可移动的端梁被固定到侧梁。固定的端梁定位在区域120处，并且此端梁在柔性盖104的伸展配置和卷起配置两者中保持在区域120。[0042]图3至图4描绘了可安装在货车的货箱纵梁上的侧梁200的一个实施例。这些图仅提供示例，所述示例不应该不适当地限制权利要求的范围。本领域的普通技术人员将认识到许多变型、替代和修改。侧梁200可包括被构造为滑动地接收紧固板条图4中的206的槽202。在一些实施例中，槽202可以包括被构造为将紧固板条固定在槽202内一个或多个保持构件204。槽202还可以包括可以接收紧固板条的延伸部例如，从板条的底部延伸的缝合部和或材料或者可以有助于防止旋转运动的翅片部，如图4所示）的通道。在一些实施例中，侧梁200可以包括基部208,基部208可以定位在货车的货箱纵梁的顶部并且用于将侧梁200夹持或以其他方式固定到货箱纵梁。基部208可帮助将侧梁200保持为相对于货箱纵梁的适当角度和或位置。衬垫未示出）可以定位在基部208和货箱纵梁之间以防止对货箱纵梁的损伤例如划伤）。侧梁200还可以包括配合部210。配合部210可以用作基部208的替代物以将侧梁200固定到货箱纵梁。例如，可以使用夹钳来将配合部210夹持到货箱纵梁。夹持部210可以包括纹理化表面或其他配合特征212,纹理化表面或其他配合特征212可以与夹钳或其他紧固件的对应特征接合以将侧梁200固定到货箱纵梁。例如，包括多个齿的配合特征212可对应于夹钳上的齿以防止夹钳在与配合特征212接合时的滑动。在一些实施例中，侧梁200可被设计为使得槽2〇2被定位在货箱纵梁的上方和或外部。这确保了当盖被附连到槽2〇2内的紧固元件时，盖将在整个货箱上方延伸。这有助于密封和保护货箱及其内容物。根据实施方式，侧梁的一些实施例可以不包括基部和或配合特征。[0043]图5是示出了根据本发明实施例的连接到端梁的侧梁的简图。该图仅是示例，所述示例不应该不适当地限制权利要求的范围。本领域的普通技术人员将认识到许多变型、替代和修改。端梁4〇2经由拐角构件4〇3连接到侧梁405。例如，一旦被安装到货箱上，则端梁402和拐角构件4〇3一者基本上都是不可移动的。在各种实施例中，端梁402和拐角构件403均位于图2的区域12〇处。如下所述，通过拐角构件403的螺钉和延伸突耳未示出）二者将端梁4〇2连接到拐角构件403。如上所述，侧梁4〇5经由表面404夹持到货箱。紧固表面4〇1提供用于连接到柔性货箱盖的交接部。例如，紧固表面401包括钩和或环紧固件，其将可操作地连接到柔性盖上的钩和或环紧固件。[0044]图6是示出了根据本发明实施例将端梁连接到侧梁的简图。该图仅是示例，所述示例不应该不适当地限制权利要求的范围。本领域的普通技术人员将认识到许多变型、替代和修改。在图5中，端梁4〇2经由拐角构件4〇3连接到侧梁404。在图6中，如图所示，端梁5经由拐角构件4连接到侧梁6。拐角构件4包括将被插入到端梁5中的突耳502和突耳503。在各种实施例中，拐角构件4包括强聚合物材料。根据实施方式，也可以使用其他类型的材料。拐角构件4还包括用于安装到货箱上的突耳5〇1。拐角构件4通过包括螺栓7和螺母9的螺栓组件连接到侧梁6。拐角构件4包括如图所出的螺栓开口5〇4以容纳螺栓7。螺栓开口504的特征在于与螺栓7的头部形状匹配的六边形形状。在各种实施例中，当操作螺栓组件时，螺栓开□5〇4在螺母9转动时保持螺栓7被锁定。当将拐角构件4连接到侧梁6上时，螺栓7穿过拐角构件4的开口504、侧梁6的开口505和安装板8的开口506。开口505和开口506二者的特征在于扩展的形状，而为螺栓7和拐角构件4的移动提供一点回旋空间。在具体实施例中，螺栓7的特征在于直径为5mm，并且开口505和506扩展的形状的特征在于大约8mm的端到端距离具有大约5mm的宽度），而这转化为约3_的自由移动。[0045]当拐角构件4连接到端梁5时，拐角构件4的突耳502和突耳503插入到端梁5中。端梁5包括被特别设计为容纳突耳502和5〇3的开口。通过使两个突耳插入拐角构件4,拐角构件4相对于端梁5旋转地固定。将突耳503简单地插入端梁5的特定开口（图5的当前视图未示出）。突耳502插入开口5〇7中并通过包括螺栓10和螺母丨丨的螺栓组件固定。根据安装过程和装配，可以调整突耳5〇2在开口5〇7内的确切位置，并且限制条件为突耳502必须足够深地定位在开口507内部以允许突耳503被定位在其对应的开口内。[0046]f7是示出了根据本发明实施例将可移动的端梁连接到侧梁的简图。该图仅是示例，所述示例不应该不适当地限制权利要求的范围。本领域的普通技术人员将认识到许多变型、替代和修改。如图2所示，柔性盖104包括两个端部区域110和120。可移动的端梁未示出，因为它位于柔性盖下方定位在区域110处，并且当柔性盖104在货箱上方延伸以提供覆盖时，可移动的端梁被固定到侧梁。例如，图7中的端梁17定位在柔性盖104的区域110处。端梁I7经由拐角构件12连接到侧梁600。拐角构件12包括将被插入端梁17中的两个突耳，并且这些突耳中的一个通过螺栓19和螺母18固定到端梁17上。例如，端梁17和拐角构件12之间的+0对位置可以轻微地调节，这取决于拐角构件12的这两个突耳插入端梁17的深度。如图所示，安装构件20被螺纹安装到侧梁600上。例如，螺栓组21和螺栓组22将安装构件20固定到侧梁600上。在各种实施例中，安装构件20相对于侧梁600的位置是可调整的。例如，可以相对于货箱的尺寸和柔性盖的期望位置进行调整。为了将端梁17连接到侧梁600，将延伸区域6〇1插入到安装构件的开口602中。例如，为了将端梁17连接到侧梁600,拐角构件12以一定角度插入在底部图中示出），并且为了将延伸区域601完全插入到开口602中，拐角构件12降低到相对于安装构件20是平坦的位置在顶部图中示出）。当延伸区域601完全插入到开口602中时，端梁17和拐角构件12的组件被连接并固定到侧梁600。拐角构件12的突耳16如下所述地被弹簧加载提供锁定机构以保持拐角构件12锁定到侧梁600。[0047]图8是示出了根据本发明实施例的拐角构件12的简图。该图仅是示例，所述示例不应该不适当地限制权利要求的范围。本领域的普通技术人员将认识到许多变型、替代和修改。突耳16通过螺钉13突耳16具有用于容纳螺钉13的相应螺纹和弹簧14固定到拐角构件12上。被弹簧加载时，突耳16提供如上所述的锁定机构。[0048]图9是示出了根据本发明实施例的侧梁紧固机构的简图。该图仅是示例，所述示例不应该不适当地限制权利要求的范围。本领域的普通技术人员将认识到许多变型、替代和修改。例如，图4示出了插入到槽（图4中的2〇2中的紧固板条。如其侧视图所示，紧固机构800包括紧固表面1缠绕物801的一部分）、板条2和缝合部3。例如，紧固表面1包括钩-环紧固件类型的紧固机构。在各种实施例中，紧固表面1和缝合部3是耐水的并且基本上不收缩或不会发生其他类型的形状变化。图9底部的等距视图示出了已经插入到侧梁中的紧固机构800。例如，紧固机构8〇〇具有与侧梁大致相同的长度，该长度通常与货箱一样长。在各种实施例中，紧固表面1是围绕板条2卷绕的缠绕物8〇1的一部分。缝合部3等距视图中所示的虚线延伸穿过紧固机构800的长度，并且穿过板条2,这减少了板条2在缠绕物801内不必要的运动。应该理解，如图9所示，仅使用单行缝合部，因为过多的缝合部可能潜在地损害下面的板条2的结构完整性。此外，通过仅使用单行缝合部来缝合缠绕物801，紧固表面处的不均匀张力可以通过有限的运动来自我校正和重新分配。在各种实施例中，板条2包括大致刚性的材料，例如聚合物材料、塑料、硬橡胶等。应该理解的是，紧固表面1也可以通过粘合剂和或其他构件与板条2结合。[0049]应当理解，图3中所示的侧梁200可以以各种方式实现。图1〇是示出根据本发明实施例的具有密封帽的侧梁900的简图。该图仅是示例，所述示例不应该不适当地限制权利要求的范围。本领域的普通技术人员将认识到许多变型、替代和修改。如图10顶部所示的侧梁900移除了密封帽。在底部，图1〇示出了安装有密封帽的侧梁900。[0050]侧梁900包括两个侧帽。在左侧，端帽901包括顶部901A和底部901B。在右侧，端帽902包括顶部902A和底部902B。例如，顶部901A可以粘在底部901B上。应该理解的是，顶部9〇lA也可以使用其他方式连接到底部902B当侧梁900安装在货箱上时，底部901B和902B如图所示通过其相应的翅片将水排出。例如，底部902B包括向内成形以便保护货箱的两个翅片一旦安装）。当水从顶部902A滴落到底部902B时，水滴将竖直下落而不会进入货箱的内部。[0051]图11示出了根据本发明实施例的具有两个端帽的侧梁1000。该图仅是示例，所述示例不应该不适当地限制权利要求的范围。本领域的普通技术人员将认识到许多变型、替代和修改。如图所示，端帽1001和1002安装在侧梁1000的左侧和右侧。端帽1001包括两个翅片1003和1004以将水排出。应该理解的是，出于水密封的目的，安装在侧梁1〇〇〇上的端帽可以具有不同数量的翅片来提供环境密封。[0052]已经描述了若干实施例，本领域技术人员将认识到，在不脱离本发明的精神的情况下可以使用各种修改、替代构造和等同物。例如，以上元件可能仅仅是更大系统的组成部分，其中其他规则可能优先于本发明的应用或以其他方式修改本发明的应用。而且，可以在考虑上述元件之前、期间或之后进行多个步骤。因此，以上描述不应被视为限制本发明的范围。

权利要求：I.用于覆盖皮卡车的柔性后箱盖系统，该系统包括：第一端梁，包括第一开口和第二开口；第一拐角构件，包括多个突耳和螺栓壳体，所述多个突耳包括第一突耳和第二突耳，所述第一突耳可调整地插入所述第一开口中，所述第二突耳可调整地插入所述第二开口中，第一突耳包括第一螺栓开口；第一螺栓，经由所述第一开口和所述第一螺栓开口将所述第一拐角构件固定到所述第一端梁；第一侧梁，包括第一紧固槽和第一安装表面，所述第一安装表面包括第二螺栓开口，所述第二螺栓开口的特征在于长形形状以允许螺栓运动;和第二螺栓，经由所述螺栓壳体和所述第二螺栓开口将所述第一拐角构件固定到所述第一侧梁。2.根据权利要求1所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，还包括具有第三螺栓开口的安装板，所述第三螺栓开口的特征在于所述长形形状。3.根据权利要求2所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，所述第二螺栓穿过所述第三螺栓开口。4.根据权利要求1所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，还包括定位在所述紧固槽内的紧固机构。5.根据权利要求4所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，所述紧固机构包括紧固表面。6.根据权利要求5所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，所述紧固表面包括多个钩紧固件。7.根据权利要求4所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，所述紧固机构包括围绕板条的缠绕物，所述板条通过单行缝合部被固定在所述缠绕物内。8.根据权利要求7所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，所述单行缝合部包括耐水缝线。9.根据权利要求1所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，还包括第二拐角构件和第二纵梁构件，所述第一端梁经由所述第二拐角构件连接至所述第二纵梁构件。10.根据权利要求1所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，还包括第二端梁构件和第二拐角构件，所述第二端梁构件经由所述第二拐角构件连接至所述第一纵梁构件。II.根据权利要求10所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，安装构件定位在所述第一纵梁构件的所述安装表面上，所述安装构件包括用于所述第二拐角构件的倾斜开口。12.根据权利要求1所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，所述螺栓壳体包括用于容纳所述第二螺栓的六角形开口。13.用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，该系统包括：第一端梁；第一拐角构件，包括螺栓壳体，所述第一拐角构件连接到所述第一端梁；第一侧梁，包括第一紧固槽和第一安装表面，所述第一安装表面包括第一螺栓开口，所述第一螺栓开口的特征在于长形形状以允许螺栓运动；紧固机构，定位在所述第一紧固槽内，所述紧固机构包括缝合至板条的缠绕物，所述缠绕物包括第一紧固表面;和第一螺栓，经由所述螺栓壳体和所述第一螺栓开口将所述第一拐角构件固定到所述第一侧梁。14.根据权利要求13所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于还包括附连到所述第一端梁的软盖。^，15.根据权利要求14所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，所述软件盖包括可分离地附连到第一紧固表面的第二紧固表面。^J16.根据权利要求15所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，甘特征在于，所述第一紧固表面包括钩紧固件。~’17.根据权利要求15所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，所述第一紧固表面包括环紧固件。'1S.根据权利要求I3所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统甘特征在于所述缠绕物经由单行缝合部被缝合到所述板条。19.根据权利要求13所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统，其特征在于，所述紧固机构基本上耐水。20.根据权利要求I3所述的用于覆盖皮卡车的货箱的柔性后箱盖系统甘特征在于，所述第一侧梁包括端帽，所述端帽包括至少一个翅片。…’、

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